《汽車配汽機構》ppt課件-全文預覽
【正文】 精度和耐磨性 氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔 凹槽 易斷裂處 三聯(lián)學院交通工程系 氣門導管 作用： 為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。 B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。 凸頂式（球面頂） 適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質量和慣性力大加工較復雜。 配氣機構的主要零部件 一、氣門組 三聯(lián)學院交通工程系 氣門組實物圖 鎖片 彈簧座 三聯(lián)學院交通工程系 氣門 A、進氣門 570K～ 670K，排氣門 1050K～1200K。 ~30 176。 ~80 176。 配 氣 相 位 氣門從開啟到關閉所經(jīng)歷的曲軸轉角，稱為 配氣相位 。 三聯(lián)學院交通工程系 二、配氣機構的布置型式 目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機都采用氣門頂置式配氣機構。三聯(lián)學院交通工程系 第三章 配氣機構 配氣機構的主要零部件 概述 配氣相位 可變進氣系統(tǒng) 三聯(lián)學院交通工程系 167。 功用 一、充氣效率 在進氣行程中，實際進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質量之比。 氣 門桿 凸輪軸 氣門 間 隙 進氣門 ～ 排氣門 ～ 概念： 三聯(lián)學院交通工程系 實 物 圖 測量氣門間隙 擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘 三聯(lián)學院交通工程系 167。 ? 40176。 ? 10176。 排氣過程 進氣過程 氣門重疊角 三聯(lián)學院交通工程系 配氣相位演示 三聯(lián)學院交通工程系 167。 頭部 桿部 工作條件： 性能： 強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨 進氣門：鉻鋼或鉻鎳鋼； 排氣門：硅鉻鋼 三聯(lián)學院交通工程系 氣門頭部的結構形式 平頂式 結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質量也較小，進、排氣門都可采用。 錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導熱性。 邊緣應保持一定的厚度， 1
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