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正文內(nèi)容

發(fā)動機配氣機構(gòu)(2)-文庫吧資料

2025-05-05 08:58本頁面
  

【正文】 ( 2)內(nèi)外兩根彈簧,可使安裝高度減小,注意螺旋方向相反。 ... 作用:克服氣門及傳動件慣性力,防止 出現(xiàn)間隙,保證氣門及時關(guān)閉且 緊密貼合,不會因發(fā)動機振動等 原因出現(xiàn)氣門不正常開啟現(xiàn)象。 ... 工作特點:高溫、潤滑不良、與氣門桿高速滑動。 氣門導管: 作用:導向 氣門桿直線運動; 傳熱 氣門桿熱量。 ... 結(jié)構(gòu):( 1)氣缸蓋或氣缸體上直接鏜出 鑄鐵氣缸蓋,低性能要求; ... 柴油機大部分用鑄鐵氣缸蓋,氣門座圈過盈壓配,但容易壓碎;汽油機用鋁合金氣缸蓋,采用氣門座圈過盈壓配方式時,需在氣門座圈外圓上切幾道環(huán)槽(圖示)。 ... 氣門座 作用: 1)傳熱(氣門頭部熱量); 2)密封(燃燒室)。 ... ( 2)氣門頭部形狀: a、平頂 結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,吸熱面積小,質(zhì)量小,適用 于進、排氣門; ... b、喇叭形 桿部至頭部過渡圓弧半徑大,剛度好,進氣阻力小, 但吸熱面積大,僅用于進氣門; ... ( 5)氣門桿端形狀: 決定于氣門彈簧座的固定形式: ( 2)氣門座圈過盈壓配 耐高溫、耐磨的合金鑄鐵或奧氏體鋼材料制成的氣門座圈,但容易脫落,導熱性差。 …. 排氣門 — 耐熱鋼(如硅鉻鋼等),為節(jié)約成本,多采 用頭部用耐熱合金鋼、桿部用合金鋼的堆焊形式。 ... 要求:足夠的強度、剛度、耐熱和耐磨。 ... 一、氣門 ( 1)結(jié)構(gòu):由頭部和桿部組成。 組成:由氣門、氣門導管、氣門座和氣門彈簧等零件組成 作用:密封燃氣。 ... 最佳的氣門重疊角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升而增大; ... 汽油機的氣門重疊角 柴油機。 ... 汽油機氣門重疊角為什么不能過大? 原因:如果過大,在怠速或低負荷運轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門開度極小,進氣管內(nèi)真空度很大,廢氣會倒流入進氣管內(nèi)。 活塞頂一般需設(shè)避閥坑(氣門重疊角大者避閥坑較深,壓縮比大者避閥坑較深)。 圖 e所示,凸輪直接驅(qū)動氣門,無氣門間隙調(diào)整螺釘,氣門間隙調(diào)整墊片在挺柱體頂上,用專用工具取出調(diào)整墊片,更換另一厚度的調(diào)整墊片(每個調(diào)整墊片均有厚度值,用厚薄規(guī)測出現(xiàn)在的氣門間隙后,根據(jù)需要調(diào)整到的氣門間隙值換算出所需更換的調(diào)整墊片厚度值)。順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘,氣門間隙減小,逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘,氣門間隙增大。 ( b)帶雙搖臂,氣門間隙調(diào)整螺釘在短搖臂端、推桿一側(cè),順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘 ,搖臂繞搖臂軸逆時針方向轉(zhuǎn)動(凸輪、推桿靜止不動), 氣門間隙減小 ; 逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘 ,搖臂繞搖臂軸順時針方向轉(zhuǎn)動, 氣門間隙增大 。 2)頂置凸輪軸: ( 2)頂置氣門式配氣機構(gòu): i、帶單搖臂(圖 c所示) ii、直接驅(qū)動(圖 d、 e所示) 1)下置式凸輪軸(圖 b所示) 為什么發(fā)動機在冷態(tài)時必須預(yù)留適當大小的氣門間隙? 針對不同氣門機構(gòu)的發(fā)動機,如何調(diào)整氣門間隙? 調(diào)整 : ( 1)側(cè)置氣門式配氣機構(gòu)(圖 a所示): 圖( a)所示:打開氣缸體側(cè)面挺桿處蓋板,松開鎖緊螺母, 調(diào)高調(diào)整螺栓(逆時針方向轉(zhuǎn)動),氣門間隙減小 ,調(diào)低調(diào)整螺栓(順時針方向轉(zhuǎn)動),氣門間隙增大。 四氣門 五氣門機構(gòu) 五氣門機構(gòu) (單頂置凸輪軸、單搖臂驅(qū)動氣門) 五、氣門間隙 原因: 發(fā)動機工作時氣門及氣門傳動件 受熱膨脹 ,如果冷態(tài)時無氣門間隙或氣門間隙過小,則在熱態(tài)時勢必引起 氣門關(guān)閉不嚴 ,造成在壓縮和作功行程中 漏氣 ,導致發(fā)動機 功率下降 , 排氣門燒壞 ,嚴重時 甚至不能起動 。 序列齒輪傳動結(jié)構(gòu)圖 鏈條傳動結(jié)構(gòu)圖 上鏈條張緊裝置 下鏈條張緊輪 曲軸鏈輪 中間鏈輪 凸輪軸鏈輪 導鏈板 四、多氣門機構(gòu) ( 1)三氣門(二進、一排) ( 2)四氣門(二進、二排)(常見) ( 3)五氣門(三進、二排) ( 4)七氣門(四進、三排)(國外實驗研究過,不理想) ... 多氣門優(yōu)點: 在相同缸徑條件下,氣門頭部尺寸
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