汽車構(gòu)造第三章配氣機構(gòu)-免費閱讀
【正文】 搖臂組件主要包括搖臂、搖臂軸、支承座及氣門間隙調(diào) 整螺釘?shù)攘慵? 材料： 一般用耐磨性好的合金鋼或合金鑄鐵等材料制造 。 單根凸輪軸 一般 將進氣凸輪和排氣凸輪布置在同一根凸輪軸上 。并用卡環(huán)定位。 錐角是用來修正工作錐面的寬度和上、下位置的，以使其達到規(guī)定的要求。 功用： 與氣門頭部一起對汽缸起密封作用，同時接受氣門頭部傳來的熱量并將其傳遞出去，起散熱作用。 喇叭形頂 通常作為進氣門。 氣門 分類： 進氣門 和 排氣門 兩種 。 為 180186。～ 70186。 為了消除上述現(xiàn)象 ， 通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時 ，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有適當?shù)拈g隙 ， 以 補償氣門受熱后的膨脹量 。 這一預留間隙稱為氣門間隙 。 進 氣 持 續(xù) 角： 進氣門開啟持續(xù)時間的曲軸轉(zhuǎn)角 。+γ+δ 氣門疊開： 在某一時間內(nèi) ， 進氣門 、 排氣門同時開啟的現(xiàn) 象 。 組成： 頭部 和 桿部 。其特點是進氣阻力小，且質(zhì)量輕、慣性小，但受熱面積大。 工作條件： 高溫 、 磨損嚴重 。某些發(fā)動機的氣門錐角比氣門座錐角小 176。 氣門導管 汽缸蓋 過盈配合 卡環(huán)： 防止氣門導管在使用中脫落。 雙上置凸輪 軸 配氣機構(gòu)的兩根凸輪軸 ， 一根是進氣凸輪軸 ， 上面布置有 各缸的進氣凸輪；另一根是排氣凸輪軸 ， 上面分布有各缸的 排氣凸輪 。 常見的挺柱主要有筒形和滾輪式兩種 (a)筒形平面 (b)筒形球面 (c)滾輪式 液壓挺柱除可以自動補償氣門間隙外，還具有以下優(yōu)點： （ 1）取消了調(diào)整氣門間隙的零件，使結(jié)構(gòu)簡單。 可變配氣相位機構(gòu) 常見的雙氣門機構(gòu)與四氣門機構(gòu)的配氣正時主要考慮提高發(fā)動機的有效功率和轉(zhuǎn)矩 ， 但 在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時 ， 動力性急劇下降 ， 燃油經(jīng)濟性很差 。 搖臂與搖臂組件 功用： 將推桿或凸輪傳來的力改變方向后傳給氣門，使其開
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