供應(yīng)鏈管理相關(guān)知識(shí)講義課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-25 02:40本頁(yè)面
【正文】 內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問(wèn)題和實(shí)物分銷以外，供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容： 167。34n 供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。其中 需求 又是關(guān)鍵的因素。n 與鏈上成員建立和維持共存共榮的關(guān)系 合作、聯(lián)合決策、激勵(lì)、自律、開(kāi)放n 將供應(yīng)鏈的價(jià)值轉(zhuǎn)化為核心企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 供應(yīng)鏈資源整合提高對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)能力，核心企業(yè)柔性化，效率和成本轉(zhuǎn)化為相對(duì)于對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 32供應(yīng)鏈管理與物流n SCM整合供應(yīng)鏈上的各個(gè)關(guān)鍵任務(wù)，物流是其中最重要的關(guān)鍵任務(wù)之一n LOGISTICS既是企業(yè)內(nèi)部的一項(xiàng)職能，也涉及跨越供應(yīng)鏈的材料和信息流動(dòng)管理 物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物 , 服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃 , 執(zhí)行和控制的過(guò)程。n 現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的 各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體 ，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。 供應(yīng)鏈管理的概念（ Supply Chain Management）29n 最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫(kù)存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過(guò)各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫(kù)存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫(kù)存投資額。n 例如，伊文斯（ Evens）認(rèn)為： “供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式 ”。于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理（ Supply Chain Management）這一新的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作模式。168。形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的 “鏈 ”。制造商把零部件生產(chǎn)和整車裝配都放在了企業(yè)外部，這樣做的目的是利用其他企業(yè)的資源促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來(lái)的基建周期長(zhǎng)等問(wèn)題，贏得產(chǎn)品在 低成本、高質(zhì)量、早上 市諸方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。只有大約總成本的 40% 成本發(fā)生在美國(guó)本土。例如，福特汽車公司的 Festiva車就是由美國(guó)人設(shè)計(jì)，在日本生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，由韓國(guó)的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再在美國(guó)市場(chǎng)上銷售。至于生產(chǎn)，只抓關(guān)鍵零部件的制造，甚至全部委托其他企業(yè)加工。25n 從 “縱向一體化 ”向 “橫向一體化 ”轉(zhuǎn)化（ Vertical Integration ? Horizontal Integration）168。23n “ 縱向一體化 ” 管理模式的 主要弊端? 增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān) ? 承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn) ? 迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)? 在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手? 增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 24管理模式的轉(zhuǎn)變n 從二十世紀(jì)八十年代中后期開(kāi)始，在企業(yè)管理中形成了一種 “ 橫向一體化 ” 的管理熱潮。n 例如，許多企業(yè) 囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動(dòng)。傳統(tǒng)管理模式：縱向一體化（ Vertical Integration） 企業(yè)出于對(duì)制造資源的占有要求和對(duì)生產(chǎn)過(guò)程直接控制的需要，傳統(tǒng)上常采用的策略是，或擴(kuò)大自身規(guī)模，或參股到供應(yīng)商企業(yè)，與為其提供原材料、半成品或零部件的企業(yè)是一種所有關(guān)系。這是瑪泰爾公司第一次大量制造 “一個(gè)一樣 ”的產(chǎn)品。她們可以選擇娃娃的皮膚彈性、眼睛顏色、頭發(fā)的式樣和顏色、附件和名字。企業(yè)為了能在新的環(huán)境下繼續(xù)保持發(fā)展，紛紛轉(zhuǎn)變生產(chǎn)管理模式，采取措施從 大量生產(chǎn) （ Mass Production）轉(zhuǎn)向 定制化大量生產(chǎn) （ Mass Customization）。19④ 對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來(lái)越高n 用戶已不滿足于從市場(chǎng)上買到標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的產(chǎn)品，他們希望得到按照自己要求定制的產(chǎn)品或服務(wù)。n 這里所說(shuō)的時(shí)間要素主要是指 交貨期和響應(yīng)周期 。n 照傳統(tǒng)的思路，每一種產(chǎn)品都生產(chǎn)一批以備用戶選擇的話，那么制造商和銷售商都要背上沉重的負(fù)擔(dān)，超級(jí)市場(chǎng)的平均庫(kù)存，在 1985年前后約為13000SKU（ Stock Keep Unit） , 而到 1991年時(shí)約為 20230SKU，庫(kù)存占用了大量的資金，嚴(yán)重影響了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。由于產(chǎn)品在
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