汽車總體構造-文庫吧資料
2025-01-24 15:07本頁面
【正文】 由蓄電池、發(fā)電機兩個電源組成，兩者并聯(lián)協(xié)調(diào)工作對汽車用電設備供電。 5）要求 應有足夠的制動力；操縱輕便；制動穩(wěn)定：前后橋制動力分配合理，不喪失操縱性和穩(wěn)定性；熱衰退、水衰退要??；避免自行制動。 伺服制動系統(tǒng) — 兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)。 （ 2）按制動能源分類 人力制動系統(tǒng) — 以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)。 第二制動系統(tǒng) — 在行車制動系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置。 汽車底盤 汽車底盤 4）類型 （ 1）按功用分類 行車制動系統(tǒng) — 使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。 （ 4）制動器 ——制動摩擦力矩的部件。 （ 2）控制裝置 —— 產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等。 2）基本工作原理 制動蹄對制動鼓作用一定的制動摩擦力矩即制動器制動力矩Mμ，在 Mμ的作用下，車輪將對地面作用一個向前的力 Fμ，地面對車輪作用一個向后的反作用力 FB， FB即為地面對車輪的制動力。 汽車底盤 1）功用： 減速停車、維持一定的行駛速度 — 行車制動系 — 腳制動。 汽車底盤 汽車底盤 3）兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關系式 要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。 （ 2）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 2）類型和組成 （ 1）機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構件都是機械的。 類型：輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式。 汽車底盤 1）汽車行駛系統(tǒng)的功用 （ 1）接受傳動系統(tǒng)傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生驅(qū)動力； （ 2）承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個方向的反力及力矩； （ 3）緩沖減振，保證汽車行駛的平順性； （ 4）與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，控制汽車的行駛方向。 汽車底盤 1）傳動系的功用 （ 1）減速增扭（矩）； （ 2）變速； （ 3）倒車； （ 4）動力接合柔和，切斷動力； （ 5）差速。 （ 3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：保證汽車的行駛方向。 （ 2）行駛系統(tǒng)：將各總成及部件連接成一個整體，并對全車起支撐作用。通常由以下幾個部分組成： （ 1）傳動系統(tǒng)：將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動車輪。 （ 3） 潤滑脂潤滑：用于水泵、發(fā)電機軸承等。 2）分類 （ 1）壓力潤滑：用于曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、搖臂軸等。 汽車發(fā)動機 1）作用 將機油供給各零件的摩擦表
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