汽車構(gòu)造--懸架-文庫吧資料
2025-01-29 06:11本頁面
【正文】 工作原理： ? 根據(jù)汽車載荷的變化，調(diào)整減振器的節(jié)流孔的流通面積，進而調(diào)整阻尼。起到泄荷作用。起到泄荷作用。 第三節(jié) 減振器 ? 減振器作用： ? 加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車行駛平順性 ? 減振器與彈性元件并聯(lián)安裝 ? 減振器原理： ? 通過減振器自身的運動，消耗彈簧變形儲存的能量，將其變?yōu)闊崮埽⑸l(fā)到空氣中，以衰減彈簧的振動 液力減振器的工作原理 ? 活塞在缸筒內(nèi)往復運動，油液從一個內(nèi)腔流入另一個，孔壁與油液以及液體分子的內(nèi)摩擦形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，并被油液和減振器殼體吸收，最后散發(fā)到大氣中 減振器阻尼力的要求 ? 減振器隨懸架一起被壓縮時，其阻尼力要小，以便讓彈性元件充分的吸收振動能量，緩和沖擊 ? 在減振器與懸架一起被拉伸時，減振器的阻尼力要大，以便讓彈簧振動得到迅速衰減，降低駕駛員的疲勞； ? 在車架與車橋之間運動速度過大時，減振器應該具有泄荷通道，使其阻尼力保持在一定限度范圍內(nèi) 壓縮變形大，阻力小 拉伸變形小，阻力大 一、雙向作用筒式減振器 雙向筒式減振器的工作過程 壓縮行程 連桿和活塞一起向下運動 工作缸下腔油液壓力增高 拉伸閥和補償閥關(guān)閉； 下腔的高壓打開流通閥； 壓縮閥開，液體自壓縮閥流出到儲油筒； 阻尼力逐漸增大。 ? 可以承受 壓縮載荷和扭轉(zhuǎn)載荷 ，由于橡膠的內(nèi)摩擦較大，橡膠彈簧還具有一定的 減振能力 。 2．油氣彈簧 ? 油氣彈簧一般以 惰性氣體氮為彈性介質(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)，由氣體彈簧和相當于減振器的液壓缸組成。 ? 膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。 1．空氣彈簧 ? 囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣所組成。 ? 氣體彈簧的特點：作用在彈簧上的載荷增加時，容器中氣壓升高，彈簧剛度增大；反之，當載荷減小時，氣壓下降，剛度減小。 ? 當車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，借以保證車輪與車架的彈性聯(lián)系。其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形或帶平面的圓柱形等等，以便一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上。 三、扭桿彈簧 ? 扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿。 ? 特點是 沒有減振和導向功能 ，只能承受垂直載荷。 變厚度斷面的彈簧片 ? 一些輕型貨車和客車采用由單片或 2～ 3片變厚度斷面的彈簧片構(gòu)成的少片 變截面鋼板彈簧 ，其彈簧片的斷面尺寸沿長度方向是變化的，片寬保持不變，它可以實現(xiàn)汽車的輕量化。用于緩沖塊 第二節(jié) 彈性元件 ? 鋼板彈簧 ? 中心螺栓距兩端卷耳中心的距離相等時，稱為 對稱
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1