國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)和防范培訓(xùn)講座-文庫(kù)吧資料
2025-01-19 21:58本頁(yè)面
【正文】 、暴動(dòng)、騷亂、戒嚴(yán)和沒(méi)收、充公、征購(gòu)等的任何后果，以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損失或損害。 ? （ 3）責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，可分為直接損失和間接損失。 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)具有以下特點(diǎn)： ? （ 1）責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)，也可能不出現(xiàn)。 ? 5) 采取必要的防范措施 ? (1) 防范措施從源頭抓起：一定要選擇資信好，業(yè)務(wù)操作規(guī)范的客戶進(jìn)行合作，這是物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的起點(diǎn)，選擇這樣的客戶即使出現(xiàn)問(wèn)題，也能較快較好的協(xié)商解決。同時(shí)，不斷地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的培訓(xùn)，增強(qiáng)大家的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，尤其是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)險(xiǎn)管理觀念與知識(shí)，以克服風(fēng)險(xiǎn)管理的短期行為，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化。 ? 2) 建立行業(yè)管理 ? 盡快成立一個(gè)物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)協(xié)調(diào)和統(tǒng)一物流商的活動(dòng)，營(yíng)造一個(gè)正常而有秩序的物流市場(chǎng)，使之規(guī)范經(jīng)營(yíng)，合理競(jìng)爭(zhēng)，降低物流商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 40 ? 貨運(yùn)代理在從事第三方物流業(yè)務(wù)中，除應(yīng)采取適用于傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)的防范措施外，還應(yīng)增加以下措施。因?yàn)榘噍喒臼前凑胀獗頎顩r良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在 CY交給無(wú)船承運(yùn)人的。無(wú)船承運(yùn)人收到貨物時(shí)簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。 9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。 9月 23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。某年 9月 15日，該無(wú)船承運(yùn)人在神戶港自己的 CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè) 20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。 (2) 由于承運(yùn)人沒(méi)有提供”適載”的 COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任 , 如承運(yùn)人承擔(dān) 60%，貨代承擔(dān) 40%的責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。 ? (9) 不得在沒(méi)有得到保險(xiǎn)人特別的書(shū)面同意的情況下，予以訴訟時(shí)效的延期。 ? (7) 必須與保險(xiǎn)人及其法律代表，協(xié)商、調(diào)查或在訴訟中充分合作；遇到貨物滅失或損壞時(shí)，與保險(xiǎn)人聯(lián)系檢驗(yàn)事宜；向保險(xiǎn)人提供單證和資料；收集支持案件的證據(jù)。 ? (5) 及時(shí)、適當(dāng)?shù)耐ㄖ嘘P(guān)的空運(yùn)、海運(yùn)、駁運(yùn)、陸運(yùn)承運(yùn)人，包括其他的貨運(yùn)代理、貨物拼裝人、報(bào)關(guān)人及與事故或事件有關(guān)的保險(xiǎn)人，并及時(shí)提供法律上所要求的事故通知書(shū)。 ? (3) 在征得保險(xiǎn)人同意后，只要可能，與貨主談判，友好地進(jìn)行索賠。 國(guó)際貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)防范 31 ? 2) 挽救性措施 ? (1) 拒絕索賠并通知客戶向貨物保險(xiǎn)人索賠。 ? (4) 雇用的分包人 —— 船舶所有人、倉(cāng)庫(kù)保管人、公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人等應(yīng)是勝任職務(wù)和可靠的，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)通知他們投保足夠的和全部的責(zé)任保險(xiǎn)。 ? (2) 使用的單證應(yīng)規(guī)范、正確、字跡清楚，并且適合所需之目的。反之無(wú)過(guò)失不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因而 ,承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償。無(wú)論運(yùn)單是由其本人 ,或其代理人 ,或其承運(yùn)人以及承運(yùn)人的代理人簽發(fā)。承運(yùn)人拒絕賠付。在目的地 , 卸貨操作人員不知曉該包裹中貨物的性質(zhì)。 27 ? 一批空運(yùn)貨物 ,其中有一包是易碎貨 ,即陶器和瓷器 (如盤(pán)子、茶 杯等 )。但是 ,根據(jù) 《 多式聯(lián)運(yùn)公約 》 條款 ,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程負(fù)責(zé) ,理應(yīng)賠償由此給收貨人帶來(lái)的損失。若代理未將運(yùn)單到站名寫(xiě)錯(cuò) ,就不會(huì)造成貨物破損。當(dāng)時(shí)上海正遭遇洪水災(zāi)害 ,7月 25日收到貨后 ,打開(kāi)集裝箱后發(fā)現(xiàn)大部分家具已被水浸泡、破損 ,不能使用。 25 案例 5 ? 某年 1月 ,陜西某多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從南斯拉夫通過(guò)大陸橋運(yùn)輸進(jìn)口家具 ,家具裝載于 8個(gè) 20英尺的集裝箱內(nèi) ,第一批貨為 4個(gè)集裝箱 ,于 2月 21日抵達(dá)集裝箱站 ,而另外 4個(gè)集裝箱卻遲遲不見(jiàn)。 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 22 （ 3）其他責(zé)任 ? ① 投資的責(zé)任 ? ② 方案設(shè)計(jì)的責(zé)任 ? ③ 金融服務(wù)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) ? ④ 特殊商品的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) ? ⑤ 責(zé)任范圍加大的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 23 2 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn) 貨代風(fēng)險(xiǎn)概述 ?國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)委托人或第三人的損失負(fù)有責(zé)任的可能性。 20 ? 第三方物流的責(zé)任分類 ? （ 1）合同責(zé)任 ? ① 與客戶的合同責(zé)任 ? ② 與分包人的合同責(zé)任 ? ③ 與信息系統(tǒng)提供商的合同責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 21 （ 2） 第三者的法律責(zé)任 物流商除基于上述三種合同關(guān)系需承擔(dān)責(zé)任外，還基于侵權(quán)行為需承擔(dān)第三者法律責(zé)任。 19 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 3）國(guó)際貨運(yùn)代理成為第三方物流經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任 第三方物流與傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)有較大區(qū)別，它不僅提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)還提供集運(yùn)、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標(biāo)、訂單實(shí)現(xiàn)、屬地交貨、分類、包裝等增值服務(wù)，更重要的是按照客戶的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略策劃他的物流。至于可否向承運(yùn)人索賠 ,取決于貨運(yùn)代理能否舉證貨物短少是在海上運(yùn)輸中發(fā)生的 ,否則承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 18 ? 【 評(píng)析 】 作為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)從發(fā)貨人手中接收的貨物應(yīng)全程負(fù)責(zé) , 即應(yīng)如數(shù)交給收貨人 ,何況貨物是由其自行裝箱 ,更應(yīng)對(duì)箱內(nèi)所裝貨物負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)抵目的港曼谷 ,鉛封完好 ,但箱內(nèi) 100包書(shū)不見(jiàn)了。該批貨物裝入一集裝箱 ,且由貨運(yùn)代理自行裝箱 , 然后委托某船公司承運(yùn)。 15 ? 答： ? （ 1） B公司為無(wú)船承運(yùn)人（承運(yùn)人）； ? （ 2
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