【正文】 若貨運代理明知違法仍進行該活動 ,則須負連帶責(zé)任。一旦遇到貨物實際未裝船或目的港發(fā)現(xiàn)單證不一致便露出馬腳 ,并引發(fā)矛盾 ,導(dǎo)致不良后果 ,使承運人非常被動。本案中造成貨物滅失的原因與貨運代理所選擇的承運人有直接的關(guān)系。于是貨運代理在卡車市場雇傭了一輛貨運車，要求于指定日期前抵達 B港。 7 案例 1 ? 某貨運代理作為進口商的代理人，負責(zé)從 A港接受一批藝術(shù)作品，在 120海里外的 B港交貨。1 國際貨運代理 業(yè)務(wù)中 的風(fēng)險與防范 主講教師：顧莉莉 2 1 國際貨運代理的法律地位與責(zé)任 ? 根據(jù)我國 《 國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則 》 規(guī)定：國際貨運代理企業(yè)既可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的 代理人 ，也可以作為 獨立經(jīng)營人 從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。該批作品用于國際展覽，要求貨運代理在規(guī)定的日期之前于 B港交付全部貨物。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。由于其未盡合理而謹慎職責(zé)，在把貨物交給承運人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹慎，檢驗承運人的證書，考查承運人的背景，致使貨物滅失。 案例 2 10 ? 【 評析 】 貨運代理并非是承運人的代理 (特殊授權(quán)除外 ),未經(jīng)承運人的授權(quán) ,任何單位都不能代其簽發(fā)或更改提單 ,否則為無權(quán)代理。 11 國際貨運代理的責(zé)任 貨代作為當事人的責(zé)任 貨代作為當事人，在為客戶提供服務(wù)時，是以本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨立合同人，要承擔(dān)合同項下的責(zé)任。 A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本 D貿(mào)易公司。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。 案例 3 14 ? 根據(jù)題意，請回答： ? （ 1）本案中 B公司相對于 A公司而言是何種身份？ ? （ 2） B公司是否應(yīng)負支付 C公司運費的義務(wù)，理由何在。 15 ? 答： ? （ 1） B公司為無船承運人（承運人）； ? （ 2） B公司應(yīng)負支付運費的義務(wù)，因為對 C公司而言，它是托運人； ? （ 3） A公司無權(quán)向 B公司索賠貨物損失，因為提單已轉(zhuǎn)讓給 D公司； ? （ 4） D公司有權(quán)向 B公司索賠貨物損失，因為 B公司是（無船）承運人； ? （ 5） D公司有權(quán)向 C公司索賠貨物損失，因為 C公司是實際承運人。貨物運抵目的港曼谷 ,鉛封完好 ,但箱內(nèi) 100包書不見了。至于可否向承運人索賠 ,取決于貨運代理能否舉證貨物短少是在海上運輸中發(fā)生的 ,否則承運人不負賠償責(zé)任。 20 ? 第三方物流的責(zé)任分類 ? （ 1）合同責(zé)任 ? ① 與客戶的合同責(zé)任 ? ② 與分包人的合同責(zé)任 ? ③ 與信息系統(tǒng)提供商的合同責(zé)任 國際貨運代理的責(zé)任 21 （ 2） 第三者的法律責(zé)任 物流商除基于上述三種合同關(guān)系需承擔(dān)責(zé)任外，還基于侵權(quán)行為需承擔(dān)第三者法律責(zé)任。 25 案例 5 ? 某年 1月 ,陜西某多式聯(lián)運經(jīng)營人從南斯拉夫通過大陸橋運輸進口家具 ,家具裝載于 8個 20英尺的集裝箱內(nèi) ,第一批貨為 4個集裝箱 ,于 2月 21日抵達集裝箱站 ,而另外 4個集裝箱卻遲遲不見。若代理未將運單到站名寫錯 ,就不會造成貨物破損。 27 ? 一批空運貨物 ,其中有一包是易碎貨 ,即陶器和瓷器 (如盤子、茶 杯等 )。承運人拒絕賠付。因而 ,承運人不負責(zé)賠償。 ? (2) 使用的單證應(yīng)規(guī)范、正確、字跡清楚，并且適合所需之目的。 國際貨運代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的風(fēng)險防范 31 ? 2) 挽救性措施 ? (1) 拒絕索賠并通知客戶向貨物保險人索賠。 ? (5) 及時、適當?shù)耐ㄖ嘘P(guān)的空運、海運、駁運、陸運承運人，包括其他的貨運代理、貨物拼裝人、報關(guān)人及與事故或事件有關(guān)的保險人，并及時提供法律上所要求的事故通知書。 ? (9) 不得在沒有得到保險人特別的書面同意的情況下，予以訴訟時效的延期。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。 (2) 由于承運人沒有提供”適載”的 COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任 , 如承運人承擔(dān) 60%，貨代承擔(dān) 40%的責(zé)任。 9月 23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。無船承運人收到貨物時簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。 40 ? 貨運代理在從事第三方物流業(yè)務(wù)中，除應(yīng)采取適用于傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)的防范措施外，還應(yīng)增加以下措施。同時，不斷地進行風(fēng)險管理的培訓(xùn)，增強大家的風(fēng)險意識，尤其是各級領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)險管理觀念與知識，以克服風(fēng)險管理的短期行為，實現(xiàn)風(fēng)險管理的標準化、程序化、規(guī)范化。 ? 國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險具有以下特點： ? （ 1）責(zé)任風(fēng)險可能出現(xiàn)，也可能不出現(xiàn)。如： 1) 錯誤與遺漏 2) 倉庫保管中的疏忽 3) 貨損貨差責(zé)任不清 4) 遲延或未授權(quán)發(fā)貨 5) 貨物的損壞及滅失 6) 錯誤與疏忽的責(zé)任 7) 罰款與關(guān)稅 8) 律師與檢驗費 9) 物流合同 國際貨運代理責(zé)任險的承保內(nèi)容 46 ? 適用于各種保險，包括責(zé)任保險的保單中，除外條款和限制通常有： ? 1) 承保期間以外發(fā)生的風(fēng)險或事故不予承保； ? 2) 索賠時間超過承保條例或法律規(guī)定的時效； ? 3) 保險合同或保險人條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的國際貨運代理的損失； ? 4) 違法行為造成的后果； ? 5) 蓄意或故意行為，例如倒簽提單、預(yù)借提單引起的損失； 國際貨運代理責(zé)任險的除外責(zé)任 47 ? 6) 戰(zhàn)爭、入侵、