【正文】 ⑵ 公路運(yùn)輸可以配合船舶、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸?shù)娜^程，是港口、車站、機(jī)場集散貨物的重要手段。 ⑵ 汽車運(yùn)輸投資少、收效快。 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 ⑵ 對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是我國出口創(chuàng)匯、繁榮穩(wěn)定港澳市場以及開展香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易、發(fā)展我國陸海、陸空聯(lián)運(yùn)的重要保證。 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 二、國際物流運(yùn)輸方式 （一）國際海上貨物運(yùn)輸 國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際物流運(yùn)輸是國際物流的一個重要環(huán)節(jié)。 本章小結(jié) 本章主要介紹了國際物流含義、特征與發(fā)展，國際物流系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的含義及構(gòu)成，建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則以及國際貨運(yùn)代理的含義、作用、種類與發(fā)展方向。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 發(fā)展方向 ⑴ 規(guī)?；? 規(guī)模化是整合我國目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運(yùn)代理公司 40000多個，從業(yè)人員達(dá)800～ 1000萬人之眾。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 報關(guān)代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或國際運(yùn)輸企業(yè)的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物報關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)事宜，并收取服務(wù)報酬的代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 陸運(yùn)代理 它是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 分代理 它是指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 一般代理 它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 承運(yùn)人的代理 它是指接受從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 我們按一票貨物的托運(yùn)流程來演示三者的關(guān)系如圖所示： 合同 1 契約承運(yùn)人 合同 2 實(shí)際承運(yùn)人 貨主 貨運(yùn)代理人 承運(yùn)人 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)在兩個合同之中，既非貨主，亦非承運(yùn)人之代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 中國最早對貨運(yùn)代理給予明確定義的是商務(wù)部 1992年 7月 13日頒布的 《 關(guān)于國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理的若干規(guī)定 》 所下的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理是介于貨主與承運(yùn)人之間的中間人，是接受貨主或承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。 第一節(jié) 國際物流概述 ⑺ 改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況。 第一節(jié) 國際物流概述 ⑶ 縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。 其次，明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接。 第一節(jié) 國際物流概述 不可控因素可能是國際的、國內(nèi)的、政治的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)上的和政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等方面的制約，這是很難預(yù)計(jì)控制的。 國際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。 第一節(jié) 國際物流概述 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險高、周期長等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 八十年代前、中期，國際物流的突出特點(diǎn)是，在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動化水平提高。 第一節(jié) 國際物流概述 （三）國際物流的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)以前，國際間已有不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是，無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上，都沒有將伴隨國際交往的運(yùn)輸放在主要地位。 第一節(jié) 國際物流概述 （二）國際物流的特點(diǎn) 物流環(huán)境存在差異。 物流系統(tǒng)范圍廣。 第二次世界大戰(zhàn)以后，國際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越活躍。 八十年代的另一大發(fā)展是，物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。 商品包裝子系統(tǒng) 國際物流信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。 第一節(jié) 國際物流概述 國際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開來的信用證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。如果物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變適應(yīng)能力，遇到這種情況，要能提出改進(jìn)意見，變換策略，那么這樣的系統(tǒng)就具有很強(qiáng)的生命力。 再次，國際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。 ⑷ 改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 ⑻ 綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 1995年 6月 29日國務(wù)院批準(zhǔn)頒布的 《 中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理規(guī)定 》 給予了明確定義：國際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。 為了加以區(qū)別，將運(yùn)輸合同稱為“紙運(yùn)輸合同”，將貨運(yùn)代理人稱為“契約承運(yùn)人”，即不是真正的承運(yùn)人。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 （二）以委托代理人數(shù)量分類 獨(dú)家代理 它是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 （四）以委托辦理的事項(xiàng)分類 綜合代理 它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的全部國際貨物運(yùn)輸事宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 （六）以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類 水運(yùn)代理 它是指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 聯(lián)運(yùn)代理 它是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述 報檢代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗(yàn)、動植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報酬的代理。 目前，世界上 80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物， 75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。 ⑵ 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對貨代企業(yè)的基本要求。 第二章 國際物流業(yè)務(wù)管理 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng) 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 一、國際物流運(yùn)輸 （一）運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸（ Transportation），就是人和物的載運(yùn)和輸送。 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 （三）國際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 國際物流運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸； 國際物流運(yùn)輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變； 國際物流運(yùn)輸?shù)臅r間性特別強(qiáng)； 國際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險較大； 國際物流運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題。 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ⑴ 通過能力大； ⑵ 運(yùn)輸量大； ⑶ 運(yùn)費(fèi)低廉； ⑷ 對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)； ⑸ 速度較低； ⑹ 風(fēng)險較大； 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 國際海上貨物運(yùn)輸?shù)淖饔? 國際海上貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足，但由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。 ⑶ 我國出口貨物由內(nèi)地向港口集中、進(jìn)口貨物從港口向內(nèi)地疏運(yùn)以及省與省間、省內(nèi)各地區(qū)間的外貿(mào)物資的調(diào)撥，主要是靠鐵路運(yùn)輸來完成的。 ⑶ 隨著公路建設(shè)的現(xiàn)代化、汽車生產(chǎn)的大型化，汽車也能夠適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)方式發(fā)展的需要，載運(yùn)集裝箱。 ⑶ 公路運(yùn)輸也是一個獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。 ⑵ 易腐、鮮活商品對時間要求極為敏感，采用航空運(yùn)輸可保鮮，并有利于開辟較遠(yuǎn)的市場。 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性 ⑴ 提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)。 ⑸ 節(jié)約勞動力，改善勞動條件。 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 （六）國際多式聯(lián)合運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式 國際多式聯(lián)合運(yùn)輸 （ International Multimodal Transport） 國際多式聯(lián)合運(yùn)輸簡稱國際多式聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)。 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是隨著石油的生產(chǎn)、運(yùn)輸而產(chǎn)生、發(fā)展的，是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種運(yùn)輸方式。 ⑵ 船務(wù)代理（ Shipping Agent）。 ⑷ 咨詢代理（ Consulting Agent）。 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 從貨物運(yùn)量大小的角度分類 ⑴ 大宗貨物 ⑵ 件雜貨物 ⑶ 長大笨重貨物 第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理 （三）國際貨物合理運(yùn)輸 合理運(yùn)輸?shù)母拍? 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時間，把貨物安全、完整地運(yùn)到目的地。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 倉庫核對訂購單、送貨單無誤后，將貨物點(diǎn)收入庫，如是貨運(yùn)公司送貨，須將送貨單隨貨同行，并在貨運(yùn)單上注明貨單的存放位置。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 驗(yàn)收準(zhǔn)備 倉庫接到到貨通知后，應(yīng)根據(jù)商品的性質(zhì)和批量提前做好驗(yàn)收前的準(zhǔn)備工作，大致包括以下內(nèi)容： ⑴ 人員準(zhǔn)備。 ⑸ 設(shè)備準(zhǔn)備。 ⑷ 核對憑證，也就是將上述憑證加以整理全面核對。 在商品驗(yàn)收過程中，如果發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量或質(zhì)量的問題，應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)制度進(jìn)行處理。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 （二）商品出庫的要求和出庫形式 商品出庫的要求 做到“三不三核五檢查”。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 ⑷ 取樣 貨主單位出于對商品質(zhì)量檢驗(yàn)、樣品陳列等需要，到倉庫提取貨樣。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 如無須裝機(jī)：商務(wù)填寫出庫單 → 用戶確認(rèn) → 收銀 → 倉庫發(fā)料 → 商務(wù)確認(rèn)規(guī)格、數(shù)量無誤后在領(lǐng)料人處簽字；如果內(nèi)部領(lǐng)料使用，由各部門開列領(lǐng)料單，經(jīng)主管簽字，憑三聯(lián)單到倉庫領(lǐng)料。 3．出庫程序 ⑴ 核單備料 發(fā)貨商品必須有正式的出庫憑證，嚴(yán)禁無單或白條發(fā)貨。交清后，提貨人員應(yīng)在出庫憑證上簽章。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 商品出庫單證的流轉(zhuǎn) 商品出庫單證的流轉(zhuǎn)如圖所示。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 貨物堆碼的原則 ⑴ 面向通道進(jìn)行保管。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 ⑸ 同一品種在同一地方保管原則。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 貨物堆放方式 ⑴ 散堆方式。 ⑶ 貨架方式。 貨物苫蓋的方式有：屋脊式、魚鱗式、隔離式等。 第二節(jié) 國際物流倉儲管理 庫存貨物保管明細(xì)賬的登記應(yīng)遵循以下規(guī)則： ①登賬必須以正式合法的憑證為依據(jù)，如貨物入庫單、出庫單、領(lǐng)料單等。 貨物的盤點(diǎn) 貨物的盤點(diǎn)對賬是定期或臨時核對庫存貨物的實(shí)際數(shù)量與貨物保管賬上數(shù)量是否相符，檢查有無殘缺和質(zhì)量問題等。 ①依據(jù)管理績效，對分管人員進(jìn)行獎懲。 第二節(jié) 國