【正文】 ⑵ 公路運(yùn)輸可以配合船舶、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，是港口、車站、機(jī)場(chǎng)集散貨物的重要手段。 ⑵ 汽車運(yùn)輸投資少、收效快。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 ⑵ 對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是我國(guó)出口創(chuàng)匯、繁榮穩(wěn)定港澳市場(chǎng)以及開(kāi)展香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易、發(fā)展我國(guó)陸海、陸空聯(lián)運(yùn)的重要保證。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 二、國(guó)際物流運(yùn)輸方式 （一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際物流運(yùn)輸是國(guó)際物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 本章小結(jié) 本章主要介紹了國(guó)際物流含義、特征與發(fā)展，國(guó)際物流系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的含義及構(gòu)成，建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則以及國(guó)際貨運(yùn)代理的含義、作用、種類與發(fā)展方向。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 發(fā)展方向 ⑴ 規(guī)?；? 規(guī)?；钦衔覈?guó)目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公司 40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)800～ 1000萬(wàn)人之眾。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 報(bào)關(guān)代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 陸運(yùn)代理 它是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 分代理 它是指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 一般代理 它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 承運(yùn)人的代理 它是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 我們按一票貨物的托運(yùn)流程來(lái)演示三者的關(guān)系如圖所示： 合同 1 契約承運(yùn)人 合同 2 實(shí)際承運(yùn)人 貨主 貨運(yùn)代理人 承運(yùn)人 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)在兩個(gè)合同之中，既非貨主，亦非承運(yùn)人之代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 中國(guó)最早對(duì)貨運(yùn)代理給予明確定義的是商務(wù)部 1992年 7月 13日頒布的 《 關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理的若干規(guī)定 》 所下的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理是介于貨主與承運(yùn)人之間的中間人，是接受貨主或承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 ⑺ 改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 ⑶ 縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。 其次，明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 不可控因素可能是國(guó)際的、國(guó)內(nèi)的、政治的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)上的和政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等方面的制約，這是很難預(yù)計(jì)控制的。 國(guó)際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 八十年代前、中期，國(guó)際物流的突出特點(diǎn)是，在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 （三）國(guó)際物流的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是，無(wú)論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上，都沒(méi)有將伴隨國(guó)際交往的運(yùn)輸放在主要地位。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 （二）國(guó)際物流的特點(diǎn) 物流環(huán)境存在差異。 物流系統(tǒng)范圍廣。 第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來(lái)越活躍。 八十年代的另一大發(fā)展是，物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。 商品包裝子系統(tǒng) 國(guó)際物流信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。 第一節(jié) 國(guó)際物流概述 國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開(kāi)來(lái)的信用證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。如果物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變適應(yīng)能力，遇到這種情況，要能提出改進(jìn)意見(jiàn)，變換策略，那么這樣的系統(tǒng)就具有很強(qiáng)的生命力。 再次，國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來(lái)的擴(kuò)建。 ⑷ 改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 ⑻ 綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 1995年 6月 29日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布的 《 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理規(guī)定 》 給予了明確定義：國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。 為了加以區(qū)別，將運(yùn)輸合同稱為“紙運(yùn)輸合同”，將貨運(yùn)代理人稱為“契約承運(yùn)人”，即不是真正的承運(yùn)人。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 （二）以委托代理人數(shù)量分類 獨(dú)家代理 它是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 （四）以委托辦理的事項(xiàng)分類 綜合代理 它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的全部國(guó)際貨物運(yùn)輸事宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 （六）以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類 水運(yùn)代理 它是指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 聯(lián)運(yùn)代理 它是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 報(bào)檢代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗(yàn)、動(dòng)植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 目前，世界上 80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物， 75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨運(yùn)代理人手中。 ⑵ 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開(kāi)展集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對(duì)貨代企業(yè)的基本要求。 第二章 國(guó)際物流業(yè)務(wù)管理 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 第三節(jié) 國(guó)際物流信息系統(tǒng) 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 一、國(guó)際物流運(yùn)輸 （一）運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸（ Transportation），就是人和物的載運(yùn)和輸送。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 （三）國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 國(guó)際物流運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸； 國(guó)際物流運(yùn)輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變； 國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性特別強(qiáng)； 國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大； 國(guó)際物流運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問(wèn)題。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ⑴ 通過(guò)能力大； ⑵ 運(yùn)輸量大； ⑶ 運(yùn)費(fèi)低廉； ⑷ 對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)； ⑸ 速度較低； ⑹ 風(fēng)險(xiǎn)較大； 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)淖饔? 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。 ⑶ 我國(guó)出口貨物由內(nèi)地向港口集中、進(jìn)口貨物從港口向內(nèi)地疏運(yùn)以及省與省間、省內(nèi)各地區(qū)間的外貿(mào)物資的調(diào)撥，主要是靠鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的。 ⑶ 隨著公路建設(shè)的現(xiàn)代化、汽車生產(chǎn)的大型化，汽車也能夠適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)方式發(fā)展的需要，載運(yùn)集裝箱。 ⑶ 公路運(yùn)輸也是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。 ⑵ 易腐、鮮活商品對(duì)時(shí)間要求極為敏感，采用航空運(yùn)輸可保鮮，并有利于開(kāi)辟較遠(yuǎn)的市場(chǎng)。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性 ⑴ 提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)。 ⑸ 節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 （六）國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸 （ International Multimodal Transport） 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)。 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是隨著石油的生產(chǎn)、運(yùn)輸而產(chǎn)生、發(fā)展的，是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種運(yùn)輸方式。 ⑵ 船務(wù)代理（ Shipping Agent）。 ⑷ 咨詢代理（ Consulting Agent）。 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 從貨物運(yùn)量大小的角度分類 ⑴ 大宗貨物 ⑵ 件雜貨物 ⑶ 長(zhǎng)大笨重貨物 第一節(jié) 國(guó)際物流運(yùn)輸管理 （三）國(guó)際貨物合理運(yùn)輸 合理運(yùn)輸?shù)母拍? 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物安全、完整地運(yùn)到目的地。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 倉(cāng)庫(kù)核對(duì)訂購(gòu)單、送貨單無(wú)誤后，將貨物點(diǎn)收入庫(kù)，如是貨運(yùn)公司送貨，須將送貨單隨貨同行，并在貨運(yùn)單上注明貨單的存放位置。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 驗(yàn)收準(zhǔn)備 倉(cāng)庫(kù)接到到貨通知后，應(yīng)根據(jù)商品的性質(zhì)和批量提前做好驗(yàn)收前的準(zhǔn)備工作，大致包括以下內(nèi)容： ⑴ 人員準(zhǔn)備。 ⑸ 設(shè)備準(zhǔn)備。 ⑷ 核對(duì)憑證，也就是將上述憑證加以整理全面核對(duì)。 在商品驗(yàn)收過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量或質(zhì)量的問(wèn)題，應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)制度進(jìn)行處理。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 （二）商品出庫(kù)的要求和出庫(kù)形式 商品出庫(kù)的要求 做到“三不三核五檢查”。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 ⑷ 取樣 貨主單位出于對(duì)商品質(zhì)量檢驗(yàn)、樣品陳列等需要，到倉(cāng)庫(kù)提取貨樣。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 如無(wú)須裝機(jī)：商務(wù)填寫(xiě)出庫(kù)單 → 用戶確認(rèn) → 收銀 → 倉(cāng)庫(kù)發(fā)料 → 商務(wù)確認(rèn)規(guī)格、數(shù)量無(wú)誤后在領(lǐng)料人處簽字；如果內(nèi)部領(lǐng)料使用，由各部門開(kāi)列領(lǐng)料單，經(jīng)主管簽字，憑三聯(lián)單到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料。 3．出庫(kù)程序 ⑴ 核單備料 發(fā)貨商品必須有正式的出庫(kù)憑證，嚴(yán)禁無(wú)單或白條發(fā)貨。交清后，提貨人員應(yīng)在出庫(kù)憑證上簽章。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 商品出庫(kù)單證的流轉(zhuǎn) 商品出庫(kù)單證的流轉(zhuǎn)如圖所示。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 貨物堆碼的原則 ⑴ 面向通道進(jìn)行保管。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 ⑸ 同一品種在同一地方保管原則。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 貨物堆放方式 ⑴ 散堆方式。 ⑶ 貨架方式。 貨物苫蓋的方式有：屋脊式、魚(yú)鱗式、隔離式等。 第二節(jié) 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 庫(kù)存貨物保管明細(xì)賬的登記應(yīng)遵循以下規(guī)則： ①登賬必須以正式合法的憑證為依據(jù)，如貨物入庫(kù)單、出庫(kù)單、領(lǐng)料單等。 貨物的盤點(diǎn) 貨物的盤點(diǎn)對(duì)賬是定期或臨時(shí)核對(duì)庫(kù)存貨物的實(shí)際數(shù)量與貨物保管賬上數(shù)量是否相符，檢查有無(wú)殘缺和質(zhì)量問(wèn)題等。 ①依據(jù)管理績(jī)效，對(duì)分管人員進(jìn)行獎(jiǎng)懲。 第二節(jié) 國(guó)