國際貨運代理第12講國際貨運事故處理與風險防范-wenkub
2023-02-03 21:42:31 本頁面
【正文】 給予答復。 ? （ 1）貨損事故記錄的編制 – 1） 商務記錄 ：在貨物運送過程中對發(fā)生的貨損、貨差或其它不正常情況的如實記載，是具體分析事故原因、責任和請求賠償?shù)幕疚募? – 賠償金確定方式： ? 雙方友好協(xié)商確定； ? 法院判決：無具體規(guī)定，一般以貨物的 CIF價為標準。 ? （ 1）索賠的受理與審核 – ①審核索賠單證的完備性：索賠單證必須齊全、準確 – ②審核索賠單證的內容 ?時效：是否在有效期內提出； ?單證之間內容是否相符； ?貨損是否發(fā)生在承運人的責任期限內； ?船方有無海事聲明或報告； ?船方是否已在有關單證上簽字確認； ?裝卸港的理貨數(shù)量是否正確。 ? 保函：由銀行或保賠協(xié)會出具的保證事故責任人進行賠償?shù)臅孀C明。 ? 證明文件 —— 《權益轉讓證書》 ? 《權益轉讓證書》正本交保險公司，副本交事故責任人或其代理人。 – ②提交索賠申請書或索賠清單 ——正式索賠 ? 要件： ? 1）提出索賠申請書或清單 ? 2）出具有關貨運單據 ? 發(fā)生貨物滅失或損壞，通常由收貨人向承運人或其代理人提出索賠。 ? （ 2）貨損事故處理的依據 – 提單、收貨單、過駁清單、卸貨報告、貨物溢短單、貨物殘損單、裝箱單、積載圖等 – 凡船舶在海上遭遇惡劣氣候的情況下，為明確貨損原因和程度，應核實航海日志、船方的海事聲明或海事報告。第 12講 國際貨運事故處理與風險防范 ? – （ 1）確定時間 —— 一般發(fā)生在最終目的地收貨人收貨時或收貨后。 – 貨運事故發(fā)生后，收貨人與承運人之間未能通過協(xié)商對事故的性質和程度取得一致意見時，應在一致同意的基礎上，指定檢驗人對所有應檢驗的項目進行檢驗，檢驗人簽發(fā)的檢驗報告是確定貨損責任的依據。 ? 當收貨人根據貨物保險條款從保險人處獲得賠償后，保險人可代位（代替收貨人）向承運人或其代理人進行追償。 ? （ 4）索賠權利的保全措施 – 概念：為保證索賠得以實現(xiàn)，需要通過一定的法律途徑來采取的，使貨損事故責任人對仲裁機構的裁決或法院的判決執(zhí)行履行責任的措施。 常見。 ? （ 2）承運人舉證的單證 – 承運人對所發(fā)生的貨損欲解除責任或證明自己并無過失行為，則應出具相關單證，證明對貨損不承擔責任或減輕責任。 ? (1)貨損事故紀錄的編制 – 1）事故發(fā)生后，由發(fā)現(xiàn)事故的運送站或就近站前往現(xiàn)場編制商務記錄，如系重大事故，在有條件時應通知貨主一起前往現(xiàn)場調查，分析責任原因； – 2）如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場貨物被盜，應盡可能保持現(xiàn)場，并由負責記錄的業(yè)務人員或司機根據發(fā)現(xiàn)的情況會同有關人員做好現(xiàn)場記錄； – 3）對于在運輸途中發(fā)生的貨運事故，司機或押運人應將事故發(fā)生的實際情況如實報告車站，并會同當?shù)赜嘘P人員提供足夠的證明，由車站編制一式三份的商務記錄； – 4）如貨損事故發(fā)生于貨物到達站，應根據當時情況，會同司機、業(yè)務人員、裝卸人員編制商務記錄。 ?發(fā)生事故當日編制 ?如實記錄貨物的狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)運送狀態(tài)不良的當時情況，貨物發(fā)生損壞的原因 ?按表逐項登記，按每票貨物分別填寫 ?不得出現(xiàn)關于責任問題或損失原因的任何判斷 ?若運送同一貨主的同類貨物時，準許在到達站對數(shù)批貨物編制一份商務記錄 – 2）普通記錄與技術 ?普通記錄 – 貨物運送過程中，如發(fā)現(xiàn)商務記錄情況以外的情況時，如有必要，應由車站編制普通記錄； – 普通記錄不作為賠償?shù)囊罁? – 2）索賠的依據及隨附文件 ? ①貨物全部滅失，發(fā)貨人提出賠償時，應出具運單副本；由收貨人提出賠償時，應
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