國際貨運代理第12講國際貨運事故處理與風險防范(完整版)
【正文】 箱單、積載圖等 – 凡船舶在海上遭遇惡劣氣候的情況下，為明確貨損原因和程度，應核實航海日志、船方的海事聲明或海事報告。 – 貨運事故發(fā)生后，收貨人與承運人之間未能通過協(xié)商對事故的性質(zhì)和程度取得一致意見時，應在一致同意的基礎上，指定檢驗人對所有應檢驗的項目進行檢驗，檢驗人簽發(fā)的檢驗報告是確定貨損責任的依據(jù)。 ? （ 4）索賠權利的保全措施 – 概念：為保證索賠得以實現(xiàn)，需要通過一定的法律途徑來采取的，使貨損事故責任人對仲裁機構的裁決或法院的判決執(zhí)行履行責任的措施。 ? （ 2）承運人舉證的單證 – 承運人對所發(fā)生的貨損欲解除責任或證明自己并無過失行為，則應出具相關單證，證明對貨損不承擔責任或減輕責任。 ?發(fā)生事故當日編制 ?如實記錄貨物的狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)運送狀態(tài)不良的當時情況，貨物發(fā)生損壞的原因 ?按表逐項登記，按每票貨物分別填寫 ?不得出現(xiàn)關于責任問題或損失原因的任何判斷 ?若運送同一貨主的同類貨物時，準許在到達站對數(shù)批貨物編制一份商務記錄 – 2）普通記錄與技術 ?普通記錄 – 貨物運送過程中，如發(fā)現(xiàn)商務記錄情況以外的情況時，如有必要，應由車站編制普通記錄； – 普通記錄不作為賠償?shù)囊罁?jù)。 ? 注：以上單據(jù)均應為原件，不能是復印件！ – 3）索賠請求時效 – 凡根據(jù)運輸合同向鐵路部門提出索賠，以及鐵路對發(fā)貨人、收貨人關于支付運費、罰款的賠償要求應在 9個月內(nèi)提出；有關貨物運輸延誤的賠償，應在 2個月內(nèi)提出。 ?②提出合理的賠償金額：運單上有聲明價值并交付了附加費的，最高按聲明價值賠償；沒有聲明價值的，按實際損失價值賠償，最高為 20美元 /kg。 ? ⑦訴訟地點與時限：如欲對承運人起訴，起訴地點應為承運人所在地或簽約所在地或目的地法院。 ?①共同擔現(xiàn)：多式聯(lián)運經(jīng)營人在賠償貨方后，由各區(qū)段所有實際承運人共同承擔這筆賠償款。 ? ③應考慮責任方在雙方合同及有關法規(guī)中的免責規(guī)定，符合免責規(guī)定的損害一般得不到賠償。 – （ 2）未盡代理職責 ? 1）選擇承運人不當：對承運人的資質(zhì)、資信、履約能力考察分析不夠，盲目選擇低價承運人，或為滿足托運人的非份要求而選擇承運人，出現(xiàn)“船貨兩空”或“車貨兩空”的結(jié)局。 ? 對策：明確托運人的權利和責任，分清貨運代理人與托運人的權利責任界限，不要越俎代庖，替人受過。 ? 加強對相關國家法律的研究和了解，預知自己的權利和義務。 ? 對策：①不墊付運費； ②代理合同中明確墊付運費的授權。 ? 集裝箱運輸時，貨主可能將低價值貨物以高價值貨物申報，并與收貨人串通，偽造假發(fā)票、假信用證、假合同、當貨物到達目的地后，騙取無單放貨，然后發(fā)貨人憑提單向貨運代理提出高價索賠。 ? 3）未及時搜集、掌握相關信息并采取有效措施：如天氣預報、海情預報、地質(zhì)災害預報等。時效時間自多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物之日的次日開始計算。 ?②假定發(fā)生在海運中，要求與聯(lián)運經(jīng)營人投保運輸責任險相結(jié)合。 ? （ 1）多式聯(lián)運中的主要事故類型 – 貨物破、擦損，水漬損，汗?jié)n損，污損，盜損，氣溫變化引起 腐爛變質(zhì)、凍結(jié)或解凍損及其它原因引起的貨物全損和滅失。 – 2）理賠程序 ? ①貨物運輸事故簽證：航空地面代理在卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物破損時，應通知收貨人，若收貨人需確認受損程度，則應一起開箱檢查，共同確認受損程度，并填寫《貨物運輸事故簽證》，并雙方簽字確認，航空公司及收貨人各保留一份。 ? ②貨物全部滅失的賠償，自貨物按期運到后 30天內(nèi)提出。 ? （ 2）貨運事故的處理與賠償 – 1）賠償請求的提出與受理 ?
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