國(guó)際貨運(yùn)代理第12講國(guó)際貨運(yùn)事故處理與風(fēng)險(xiǎn)防范(完整版)
【正文】 箱單、積載圖等 – 凡船舶在海上遭遇惡劣氣候的情況下，為明確貨損原因和程度，應(yīng)核實(shí)航海日志、船方的海事聲明或海事報(bào)告。 – 貨運(yùn)事故發(fā)生后，收貨人與承運(yùn)人之間未能通過協(xié)商對(duì)事故的性質(zhì)和程度取得一致意見時(shí)，應(yīng)在一致同意的基礎(chǔ)上，指定檢驗(yàn)人對(duì)所有應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)人簽發(fā)的檢驗(yàn)報(bào)告是確定貨損責(zé)任的依據(jù)。 ? （ 4）索賠權(quán)利的保全措施 – 概念：為保證索賠得以實(shí)現(xiàn)，需要通過一定的法律途徑來采取的，使貨損事故責(zé)任人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)的裁決或法院的判決執(zhí)行履行責(zé)任的措施。 ? （ 2）承運(yùn)人舉證的單證 – 承運(yùn)人對(duì)所發(fā)生的貨損欲解除責(zé)任或證明自己并無過失行為，則應(yīng)出具相關(guān)單證，證明對(duì)貨損不承擔(dān)責(zé)任或減輕責(zé)任。 ?發(fā)生事故當(dāng)日編制 ?如實(shí)記錄貨物的狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)運(yùn)送狀態(tài)不良的當(dāng)時(shí)情況，貨物發(fā)生損壞的原因 ?按表逐項(xiàng)登記，按每票貨物分別填寫 ?不得出現(xiàn)關(guān)于責(zé)任問題或損失原因的任何判斷 ?若運(yùn)送同一貨主的同類貨物時(shí)，準(zhǔn)許在到達(dá)站對(duì)數(shù)批貨物編制一份商務(wù)記錄 – 2）普通記錄與技術(shù) ?普通記錄 – 貨物運(yùn)送過程中，如發(fā)現(xiàn)商務(wù)記錄情況以外的情況時(shí)，如有必要，應(yīng)由車站編制普通記錄； – 普通記錄不作為賠償?shù)囊罁?jù)。 ? 注：以上單據(jù)均應(yīng)為原件，不能是復(fù)印件！ – 3）索賠請(qǐng)求時(shí)效 – 凡根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路部門提出索賠，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人、收貨人關(guān)于支付運(yùn)費(fèi)、罰款的賠償要求應(yīng)在 9個(gè)月內(nèi)提出；有關(guān)貨物運(yùn)輸延誤的賠償，應(yīng)在 2個(gè)月內(nèi)提出。 ?②提出合理的賠償金額：運(yùn)單上有聲明價(jià)值并交付了附加費(fèi)的，最高按聲明價(jià)值賠償；沒有聲明價(jià)值的，按實(shí)際損失價(jià)值賠償，最高為 20美元 /kg。 ? ⑦訴訟地點(diǎn)與時(shí)限：如欲對(duì)承運(yùn)人起訴，起訴地點(diǎn)應(yīng)為承運(yùn)人所在地或簽約所在地或目的地法院。 ?①共同擔(dān)現(xiàn)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在賠償貨方后，由各區(qū)段所有實(shí)際承運(yùn)人共同承擔(dān)這筆賠償款。 ? ③應(yīng)考慮責(zé)任方在雙方合同及有關(guān)法規(guī)中的免責(zé)規(guī)定，符合免責(zé)規(guī)定的損害一般得不到賠償。 – （ 2）未盡代理職責(zé) ? 1）選擇承運(yùn)人不當(dāng)：對(duì)承運(yùn)人的資質(zhì)、資信、履約能力考察分析不夠，盲目選擇低價(jià)承運(yùn)人，或?yàn)闈M足托運(yùn)人的非份要求而選擇承運(yùn)人，出現(xiàn)“船貨兩空”或“車貨兩空”的結(jié)局。 ? 對(duì)策：明確托運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人的權(quán)利責(zé)任界限，不要越俎代庖，替人受過。 ? 加強(qiáng)對(duì)相關(guān)國(guó)家法律的研究和了解，預(yù)知自己的權(quán)利和義務(wù)。 ? 對(duì)策：①不墊付運(yùn)費(fèi)； ②代理合同中明確墊付運(yùn)費(fèi)的授權(quán)。 ? 集裝箱運(yùn)輸時(shí)，貨主可能將低價(jià)值貨物以高價(jià)值貨物申報(bào)，并與收貨人串通，偽造假發(fā)票、假信用證、假合同、當(dāng)貨物到達(dá)目的地后，騙取無單放貨，然后發(fā)貨人憑提單向貨運(yùn)代理提出高價(jià)索賠。 ? 3）未及時(shí)搜集、掌握相關(guān)信息并采取有效措施：如天氣預(yù)報(bào)、海情預(yù)報(bào)、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)等。時(shí)效時(shí)間自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物之日的次日開始計(jì)算。 ?②假定發(fā)生在海運(yùn)中，要求與聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人投保運(yùn)輸責(zé)任險(xiǎn)相結(jié)合。 ? （ 1）多式聯(lián)運(yùn)中的主要事故類型 – 貨物破、擦損，水漬損，汗?jié)n損，污損，盜損，氣溫變化引起 腐爛變質(zhì)、凍結(jié)或解凍損及其它原因引起的貨物全損和滅失。 – 2）理賠程序 ? ①貨物運(yùn)輸事故簽證：航空地面代理在卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損時(shí)，應(yīng)通知收貨人，若收貨人需確認(rèn)受損程度，則應(yīng)一起開箱檢查，共同確認(rèn)受損程度，并填寫《貨物運(yùn)輸事故簽證》，并雙方簽字確認(rèn)，航空公司及收貨人各保留一份。 ? ②貨物全部滅失的賠償，自貨物按期運(yùn)到后 30天內(nèi)提出。 ? （ 2）貨運(yùn)事故的處理與賠償 – 1）賠償請(qǐng)求的提出與受理 ?
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