國際貨運代理第12講國際貨運事故處理與風險防范(已修改)
2025-01-23 21:42 本頁面
【正文】 第 12講 國際貨運事故處理與風險防范 ? – （ 1）確定時間 —— 一般發(fā)生在最終目的地收貨人收貨時或收貨后。 – 當收貨人提貨時，如了現(xiàn)所提貨物數(shù)量不足、外表狀況或貨物的品質(zhì)與提單上記載情況不符，則應(yīng)根據(jù)提單條款的規(guī)定，將貨物短缺或損壞的事實以書面形式通知承運人或其在卸貨港的代理，以表明索賠的要求。若貨物的短缺或殘損不明顯，也應(yīng)在提取貨物后規(guī)定時間內(nèi)，向承運人或其代理提出索賠要求。 ? （ 2）貨損事故處理的依據(jù) – 提單、收貨單、過駁清單、卸貨報告、貨物溢短單、貨物殘損單、裝箱單、積載圖等 – 凡船舶在海上遭遇惡劣氣候的情況下，為明確貨損原因和程度，應(yīng)核實航海日志、船方的海事聲明或海事報告。 – 貨運事故發(fā)生后，收貨人與承運人之間未能通過協(xié)商對事故的性質(zhì)和程度取得一致意見時，應(yīng)在一致同意的基礎(chǔ)上，指定檢驗人對所有應(yīng)檢驗的項目進行檢驗，檢驗人簽發(fā)的檢驗報告是確定貨損責任的依據(jù)。 ? 索賠 —— 貨主對因貨物運輸事故造成的損失，向承運人或船東或其代理人提出賠償要求的行為。 ? （ 1）索賠程序 – ①發(fā)出索賠通知 —— 提出索賠意向，不是正式索賠 ?海上貨運公約及承運人的提單條款一般均規(guī)定：貨損事故發(fā)生后，根據(jù)運輸合同或提單有權(quán)提貨的人，應(yīng)在承運人或其代理人、雇傭人交付貨物 當時 或 規(guī)定時間內(nèi) ，向承運人或其代理提出 貨損書面通知 ，聲明保留索賠的權(quán)利，否則承運人可免責。 – ②提交索賠申請書或索賠清單 ——正式索賠 ? 要件： ? 1）提出索賠申請書或清單 ? 2）出具有關(guān)貨運單據(jù) ? 發(fā)生貨物滅失或損壞，通常由收貨人向承運人或其代理人提出索賠。 ? 當收貨人根據(jù)貨物保險條款從保險人處獲得賠償后，保險人可代位（代替收貨人）向承運人或其代理人進行追償。 （ 1）索賠程序 缺一不可，否則認為沒有提出正式索賠 ? （ 2）索賠單證 —— 證明貨損的原因、種類、程，確定責任方 – ①索賠申請書或索賠清單 – ②提單正本 —— 確定承運人與收貨人的責任 – ③達駁清單或卸貨報告、貨物殘損單或貨物溢短單 —— 證明貨損或貨差發(fā)生在運輸過程中 – ④重理單 —— 收貨人對貨物數(shù)量有疑問時，一般要求復查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上注明“復查”或“重理”的批注，以證明貨物短缺 – ⑤貨物殘損檢驗報告 —— 在貨物受損原因不明或不易區(qū)別或無法判斷受損程度時，可申請具有公證資格的檢驗人對貨物進行檢驗，并由其出具“貨物殘損檢驗報告” – 其它單證：貨物發(fā)票、修理單、裝箱單、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書等。 ? （ 3）權(quán)益轉(zhuǎn)讓 ? 收貨人根據(jù)貨物保險合同從保險公司得到賠償后，將自己的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險公司，由保險公司出面向事故責任人或其代理人提出索賠的行為。 ? 證明文件 —— 《權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書》 ? 《權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書》正本交保險公司，副本交事故責任人或其代理人。 ? （ 4）索賠權(quán)利的保全措施 – 概念：為保證索賠得以實現(xiàn)，需要通過一定的法律途徑來采取的，使貨損事故責任人對仲裁機構(gòu)的裁決或法院的判決執(zhí)行履行責任的措施。 – 1）提供擔保 ? 現(xiàn)金擔保 —— 事故責任人向仲裁機構(gòu)或法院交一定數(shù)量的現(xiàn)金。影響其現(xiàn)金流，較少用。 ? 保函：由銀行或保賠協(xié)會出具的保證事故責任人進行賠償?shù)臅孀C明。 常見。 – 2）扣船：在貨損事故責任較明確地判定屬于承運人，又不可能得到可靠的擔保時，索賠人或保險公司可按法律程序，向法院提出扣船請求，并由法院核準執(zhí)行扣船。 慎重采用。 ? （ 1）索賠的受理與審核 – ①審核索賠單證的完備性：索賠單
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