【正文】 ? 一般會(huì)員 ? 團(tuán)體會(huì)員 ? 聯(lián)系會(huì)員 ? 名譽(yù)會(huì)員 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（ CIFA） ? 1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)。 報(bào)驗(yàn)代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸器具、運(yùn)輸工具等的檢驗(yàn)、鑒定事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。其可具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。 普通代理 又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域或者特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 一 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 ? （一）國(guó)際貨運(yùn)代理的定義 ? （二）國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì) ? （三）國(guó)際貨運(yùn)代理的分類 （一） 國(guó)際貨運(yùn)代理的定義 國(guó)際貨運(yùn)代理（ The Freight Forwarder）： 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA） 的定義：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。 90年代初至今是第三階段，這一階段企業(yè)開始把著眼點(diǎn)放在供應(yīng)鏈或需求供應(yīng)鏈中物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶這一鏈條中來(lái)考慮。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)延伸和擴(kuò)展。 國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分 的內(nèi)容有：備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開來(lái)的信用證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。 我們按一票貨物的托運(yùn)流程來(lái)演示三者的關(guān)系如圖所示： 合同 1 契約承運(yùn)人 合同 2 實(shí)際承運(yùn)人 貨 主 貨運(yùn)代理人 承 運(yùn) 人 （三）國(guó)際貨運(yùn)代理的分類 按委托人性質(zhì)分類 貨主的代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。 按代理層次標(biāo)準(zhǔn)分類 總代理 它是指委托人授權(quán)代理人作為在某個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。 國(guó)際船舶代理 它是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港國(guó)家運(yùn)輸船舶及船舶運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。 ? 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下，協(xié)助政府有關(guān)部門加強(qiáng)行業(yè)管理。 B的客戶事后給該公司寫來(lái)了感謝信，并擴(kuò)大了雙方的合作范圍。 ? C公司首先向客戶道歉，然后與船公司交涉，經(jīng)過(guò)努力，船公司同意該票貨物改裝三天后的班輪，考慮到客戶損失將運(yùn)費(fèi)按八折收取。 案例 一 某貨運(yùn)代理公司接受某貨主委托辦理出口貨物運(yùn)輸事宜。由此可見(jiàn)，本案中，貨運(yùn)代理同時(shí)代表了一個(gè)運(yùn)輸合同的雙方，即貨主和承運(yùn)人即某提單抬頭人，這違反了《民法通則》關(guān)于禁止雙方代理的規(guī)定。 ? 2．由于采用 CIF價(jià)，故應(yīng)由沈陽(yáng)公司安排租車訂艙。實(shí)際上 C公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。 （ 5） D公司是否有權(quán)向 C公司索賠貨物損失，理由何在。 :56:3204:56Jan2323Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 04:56:3204:56:3204:561/23/2023 4:56:32 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , January 23, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 1月 23日星期一 4時(shí) 56分 32秒 04:56:3223 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :56:3204:56Jan2323Jan23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 04:56:3204:56:3204:56Monday, January 23, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :56:3204:56:32January 23, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 無(wú)船承運(yùn)人 ? 無(wú)船承運(yùn)人即以承運(yùn)人身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載。 C公司向 B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由 A公司支付， B僅是 A公司的代理人，且 A公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給 B公司。 3．貨運(yùn)代理作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，主要涉及以下業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)內(nèi)容： （實(shí)為運(yùn)輸合同）； 、海上承運(yùn)人、港口或倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系訂車、訂艙和倉(cāng)儲(chǔ)事宜； ，并取得汽車承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)單，然后向其簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單（此案由貨運(yùn)代理 B簽發(fā)提單）； 、倉(cāng)儲(chǔ)、裝船等事宜，并取得海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)的提單。 二國(guó)際貨運(yùn)代理在進(jìn)出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) （一）國(guó)際貨運(yùn)代理在出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) （二）國(guó)際貨運(yùn)代理在進(jìn)出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) 貨運(yùn)代理流程圖（出口為例） 接受委托 操作 簽發(fā)提單 （一）國(guó)際貨運(yùn)代理在出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) （二）國(guó)際貨運(yùn)代理在進(jìn)口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) 船舶到港前的資料準(zhǔn)備及電腦初步錄入工作 船舶到港后的資料核對(duì)及提貨單準(zhǔn)備工作 通知收貨人辦理提貨手續(xù) 審單及簽發(fā)提貨單 案例一 ? 沈陽(yáng)