【正文】 —PAGE31）二． 案例第十一節(jié) 第三方物流經(jīng)營人充當(dāng)承運(yùn)人之責(zé)任一 責(zé)任認(rèn)定（PAGE35 圖）承運(yùn)人型，轉(zhuǎn)運(yùn)人型，經(jīng)紀(jì)人型三． 案例第十二節(jié) 國際貨運(yùn)代理人集拼箱業(yè)務(wù)一． L/C CFSCFS，B/L CYCY 運(yùn)輸條款之運(yùn)用（PAGE40操作流程）二． HB/L，SB/L 應(yīng)用案例三． 當(dāng)事人賠償責(zé)任及確定。 特點(diǎn)：定期，定線，定點(diǎn)，定價(jià)（四定）b) 班輪公會(huì)（1） 船期表（2） 運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)（3） 運(yùn)價(jià)指數(shù)第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸 a) 何謂集裝箱？b) 集裝箱分類i. 按集裝箱所有權(quán)分 承運(yùn)人箱 貨主箱Leased Container 租箱l 按集裝箱功能分 雜貨箱，散貨箱，冷藏箱，開頂箱，框架箱，罐式箱，牲畜箱c) 集裝箱標(biāo)志d) 集裝箱貨物的裝載1. 驗(yàn)箱2. 積載3. 超重，超長4. 箱位表示e) 集裝箱貨物的交接方式PAGE93door door cfs cfs cf cf 第四節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程及相關(guān)單證a) 雜貨班輪的業(yè)務(wù)流程和單證裝貨港:1. 訂艙單(b/n)托單2. 裝貨單(s/o)關(guān)單3. 碼頭收據(jù)(m/r) 換提單4. 裝貨清單(L/L)5. 載貨清單(M/F)艙單6. 積載圖 卸貨港：1) 提貨單(d/o) 小提單 2) 貨物溢短單(over landed short landed)3) 貨物殘存單(broken and damaged cargo list)4) 現(xiàn)場記錄（note of spot）b) 集裝箱班輪業(yè)務(wù)流程與單證裝貨港：1) 場站收據(jù)(d/r)2) 貨主留底3) b/n4) 運(yùn)費(fèi)收據(jù)5) 裝貨單6) 大副收據(jù)（MATE’S RECEIPT）7) D/O正本8) 貨代留底9) 配艙回單承托雙方在委托訂艙應(yīng)注意哪些問題？雙方需要共同注意五點(diǎn)：a) 貨物所到地區(qū)或國家的法律限制b) 集裝箱的裝箱限制c) 有關(guān)的運(yùn)輸指示（裝在時(shí)間，場所，保管照料，特種箱處理）d) 運(yùn)費(fèi)支付保證e) 信用證對(duì)提單的要求（信用證的內(nèi)容與提單內(nèi)容相符）托運(yùn)人注意事項(xiàng)：A) 對(duì)需要采用特殊集裝箱運(yùn)輸?shù)奶厥庳浳锛霸缬喤揃) 保證貨物詳細(xì)情況和運(yùn)輸要求的準(zhǔn)確性承運(yùn)人注意事項(xiàng)：a) 訂艙貨物的品名，運(yùn)輸要求b) 裝卸港，交接貨地點(diǎn)c) 有關(guān)貨物的詳細(xì)情況特別是特殊貨物d) 確認(rèn)有誰負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)谒恼?提單a) 定義：一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。一年之后去法院打官司，法院一般不受理。B/L內(nèi)容更改的基本要求和程序（提單最好不要更改）：*船公司必須讓托運(yùn)人出示書面更改訊息*提單上可能更改的內(nèi)容：一般把預(yù)付改成到付，必須確認(rèn)是否收到帳。如要重簽單，必須將原提單收回基本原則： 憑正本B/L放貨不可憑COPY B/L放貨， 確認(rèn)相關(guān)費(fèi)用是否結(jié)清。 特點(diǎn)：收貨憑證，合同證明，不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，收貨人欄目中，標(biāo)明確定的收貨人，是簡式單證，無背面條款.第四章 租船相關(guān)業(yè)務(wù)*定義：租船運(yùn)輸是在既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠的基礎(chǔ)上，按照貨源的要求和貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，安排船舶航行?jì)劃，組織貨物運(yùn)輸?shù)拇斑\(yùn)輸營運(yùn)方式。租船經(jīng)紀(jì)人（Chartering broker）世界主要的租船市場（倫敦，紐約，奧斯陸，漢堡，上海，香港）二、 租船經(jīng)營方式I．航次租船，程租船。()*COA IV 光船租船（bare boat charter）1。（3） 裝卸費(fèi)用LINER TERMS：班輪條款（由船東來負(fù)責(zé)條款）FI：FREE IN 船東負(fù)責(zé)卸船F(xiàn)O：FREE OUT 船東負(fù)責(zé)裝船F(xiàn)IO：FREE IN AND OUT（4） 裝卸時(shí)間，滯期與速遣一旦使用的裝卸時(shí)間超過了約定的裝卸時(shí)間，則由租家付給船東滯期費(fèi)以來補(bǔ)償；一旦使用的裝卸時(shí)間比約定的裝卸時(shí)間少，則由船東付給租家速遣費(fèi)以來獎(jiǎng)勵(lì)。（7） 運(yùn)費(fèi)條款：默認(rèn)到付。二、 公路運(yùn)輸及特點(diǎn)公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)化的運(yùn)輸方式，具有靈活機(jī)動(dòng)、速度快和方便的特點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。班機(jī)運(yùn)輸是指固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站的飛機(jī)運(yùn)輸，適用于運(yùn)送急需貨物、鮮活商品以及節(jié)令性商品；2。它適用于重量輕、體積小的貨物，如精密儀器。二、鐵路運(yùn)輸單據(jù)　　鐵路運(yùn)輸可分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，后者使用國內(nèi)鐵路運(yùn)單。航空運(yùn)單還可作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。 3．遠(yuǎn)東北美間的北太平洋航線。 此外，還有北美南美，西歐南美，西歐非洲，西歐東南亞澳新，遠(yuǎn)東澳新，北美澳新等重要國際航空線. （二）我國的國際貿(mào)易航空貨運(yùn)線和機(jī)場 　　在我國，目前主要在北京，上海，天津，沈陽，大連，哈爾濱，青島，廣州?！　?，向西北到二連，全長364公里。　　，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站?！　〈箨憣?duì)香港地區(qū)的鐵路貨運(yùn)，由內(nèi)地各車站裝車運(yùn)至深圳，深圳站是我國廣九鐵路中段的終點(diǎn)站，羅湖橋?yàn)樯钲谕ㄍ愀鄣蔫F路口岸。（2） 統(tǒng)一責(zé)任制：不管貨損貨差發(fā)生在哪個(gè)區(qū)段，MTO負(fù)責(zé)賠償（按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)）（3） 網(wǎng)狀責(zé)任制：貨損貨差發(fā)生在哪個(gè)區(qū)段，則按該區(qū)段法律法規(guī)賠償。3. 大陸橋運(yùn)輸：指利用橫貫大陸的鐵路作為中間“橋梁”，把大陸兩端的大洋連接起來，形成連貫的?！憽＿\(yùn)輸，一般是集裝箱為核心，水運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)相結(jié)合的方式。二、 美國貨物運(yùn)輸三個(gè)運(yùn)輸條件： 運(yùn)輸條件比較內(nèi)容OCPIPIMLB貨物運(yùn)輸條件賣方承擔(dān)到美西海岸港口的運(yùn)輸費(fèi)用賣方承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用中止到最終目的港與IPI相同單證簽發(fā)分段簽發(fā)適用于全程的運(yùn)輸區(qū)段（一張單證）與IPI相同運(yùn)費(fèi)計(jì)算海、陸分段計(jì)算收取全程運(yùn)費(fèi)與IPI相同保險(xiǎn)區(qū)段分段投保可全程投保與IPI相同貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共點(diǎn)美國內(nèi)陸公共點(diǎn)美東、美國灣結(jié)論非多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)OCP：內(nèi)陸公共點(diǎn)IPI：內(nèi)陸公共點(diǎn)MLB：小陸橋運(yùn)輸56 / 56。（3） 中轉(zhuǎn)貨：第三國貨物經(jīng)貨裝運(yùn)