【正文】 第二章 國際貿(mào)易的主要交易條件第一節(jié) 國際貿(mào)易合同的主要條款及簽訂1． 貿(mào)易術(shù)語：支付方式，保險(xiǎn)2． 數(shù)量、品質(zhì)、價(jià)格、包裝等第二節(jié) 貿(mào)易術(shù)語《INCOTERM2000》，提高合同效益貿(mào)易術(shù)語注意事項(xiàng)EEXW(Ex Works)買方責(zé)任最大FFOB裝上船后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，賣方負(fù)責(zé)到此FCA承運(yùn)人為風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移FAS風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移在船舷CCIF成本，保險(xiǎn)，責(zé)任轉(zhuǎn)移CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIP賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)一直到具體地方CPT賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)到具體地方DDAF邊境交易DES目的港船上交貨（真正的到岸價(jià)）DEQ目的港碼頭交貨DDU交貨時(shí)關(guān)稅未付DDP交貨時(shí)關(guān)稅已付第三節(jié) 貿(mào)易中的支付條件a) 匯付b) 托收c) 信用證第四節(jié) 保險(xiǎn)a) 基本原則b) 保險(xiǎn)險(xiǎn)別（PICC海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）（1） 基本險(xiǎn)：。 第二節(jié)國際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型與業(yè)務(wù)范圍（）第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理人經(jīng)營規(guī)范一． 法律關(guān)系：委托人/貨運(yùn)代理人 合同第三方 合同二． 代理人權(quán)力（）：享有留置權(quán)三． 義務(wù)：（）四． 責(zé)任（P。四． 主要業(yè)務(wù)1． 為發(fā)貨人服務(wù)如為客戶安排貨物，包裝，刷嘜頭，選擇航線，船舶，航次，提供倉儲，運(yùn)輸，集裝箱的拼箱，分撥，貨物交接，到港提貨，報(bào)關(guān)，三檢，訂艙托運(yùn)，代手代付各種費(fèi)用，跟蹤貨物全過程等。（無船承運(yùn)人）三． 基本性質(zhì)*性質(zhì)：接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸，倉儲，保險(xiǎn)，以及對貨物零星加工等業(yè)務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，管理國際貨物的運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)，裝卸，倉儲等事宜。賠償金額為12倍的運(yùn)費(fèi)。五．除外責(zé)任委托方責(zé)任：應(yīng)支付相關(guān)費(fèi)用，及時(shí)地明確指示代理人。（風(fēng)險(xiǎn)很大）n 按運(yùn)費(fèi)是否已經(jīng)支付分u 未付：貨到后付款u 到付：在此情況下有留置權(quán)，否則沒有n 其它特殊形式的提單：u 甲板貨提單（艙面貨提單）u 并提單，分提單u 轉(zhuǎn)換提單d) 提單正面主要記載內(nèi)容（PAGE167）承運(yùn)人，（船名），托運(yùn)人，收貨人，通知人，裝貨港，卸貨港，裝運(yùn)港，貨物品名，提單簽發(fā)份數(shù)，承運(yùn)人的代理人，船長代理人或船長簽字普通法：n 承運(yùn)人的免責(zé):天災(zāi)、公敵行為、貨物固有缺陷及包裝不良、共同海損犧牲、火災(zāi).n 承運(yùn)人的默認(rèn)義務(wù):海牙規(guī)則n 承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)n 適航：使船舶到達(dá)適航狀態(tài)n 船體結(jié)構(gòu)，機(jī)器性能滿足航行要求n 不同航區(qū)的適航要求有區(qū)別n 妥善地裝備船舶，供應(yīng)船舶n 使貨艙適貨承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)的規(guī)定n 過失免責(zé)：管船過失免責(zé)，管貨過失n 不可抗力或承運(yùn)人無法控制的原因n 海上危險(xiǎn)、天災(zāi)、戰(zhàn)爭行為、公敵行為、罷工、工廠停工、用工受限n 由于托運(yùn)人或貨物本身的原因n 特殊免責(zé)n . 在某港口的左舷卸部分貨，有無其他貨裝上船舶，可壓載水以保持船的平衡，但由于疏忽將水灌進(jìn)了貨艙，導(dǎo)致了貨損，那么是否要賠償？如果加燃油導(dǎo)致貨物受損，是否要賠償？如果淋水導(dǎo)致貨物的受損（艙蓋板沒關(guān)），是否要賠償？賠償責(zé)任限制n 不能免責(zé)情況下可選擇責(zé)任限制，在海牙規(guī)則下：每件貨物賠償100英鎊根本性違約n 不合理繞航n 無單放貨n 堅(jiān)守自盜n 隨意裝甲板托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任n 托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)向船公司申報(bào)相關(guān)貨物的情況n 關(guān)于危險(xiǎn)品：在運(yùn)輸途中如隱瞞貨物為危險(xiǎn)品則責(zé)任重大，一旦發(fā)現(xiàn)瞞報(bào)可拋貨，由此產(chǎn)生的貨損貨差不賠償，將由貨主負(fù)責(zé)。*提單修改的注意事項(xiàng)： 如涉及到相關(guān)重要的事項(xiàng)必須向公司一些相關(guān)部門發(fā)出通知，以避免出錯(cuò)。 使用：跨國企業(yè)在不同地區(qū)的業(yè)務(wù)，往來長期穩(wěn)定，信用好的的客戶間，近距離海運(yùn)中,買賣雙方記帳式貿(mào)易，價(jià)值較低或無資金風(fēng)險(xiǎn)貨物.海運(yùn)單和提單的主要區(qū)別： 海運(yùn)單不能夠轉(zhuǎn)讓 海運(yùn)單上必須明確記載收貨人，貨通常交于記載的收貨人。3. 主要特點(diǎn)：*船東負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)調(diào)度，并配備和管理人員； *船東負(fù)責(zé)以下的船舶營運(yùn)成本：資本成本：建造資本，融資成本；固定營運(yùn)成本：船員工資，伙食，船舶保養(yǎng)維修，潤料，保險(xiǎn)費(fèi)用等；變動(dòng)營運(yùn)成本：燃油，港口使用，約定的裝卸費(fèi)用，引水費(fèi)用。（下雨，節(jié)假日都計(jì)算）（5） 延滯損害條款：由于延誤而賠償。靈活性強(qiáng)，投資效益較高，公共開發(fā)性好目前，我國的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口采用空運(yùn)的有電腦、成套設(shè)備中的精密部件、電子產(chǎn)品等；出口商品中主要有絲綢、紡織品、海產(chǎn)品、水果和蔬菜等。（II）國際上主要的航空貨運(yùn)組織：ICAO 國際民用航空組織IATA 國際航空運(yùn)輸協(xié)會SITA 國際電訊協(xié)會（III）各種方式的運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)　　在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸單據(jù)的種類很多，其中包括海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運(yùn)輸單據(jù)簡述如下：一、海運(yùn)提單（bill of lading,B/L）　　海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。該航線連接西歐各主要機(jī)場至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場。（V）陸路運(yùn)輸線路（一）國際鐵路貨運(yùn)線的分布　　　　　　　?。ǘ┪覈ㄍ弴暗貐^(qū)的鐵路線及國境口岸　　，全長935公里?！　。L177公里。（4） 修正統(tǒng)一責(zé)任制：網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制集合，由統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)。二、 美國貨物運(yùn)輸三個(gè)運(yùn)輸條件： 運(yùn)輸條件比較內(nèi)容OCPIPIMLB貨物運(yùn)輸條件賣方承擔(dān)到美西海岸港口的運(yùn)輸費(fèi)用賣方承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用中止到最終目的港與IPI相同單證簽發(fā)分段簽發(fā)適用于全程的運(yùn)輸區(qū)段（一張單證）與IPI相同運(yùn)費(fèi)計(jì)算海、陸分段計(jì)算收取全程運(yùn)費(fèi)與IPI相同保險(xiǎn)區(qū)段分段投?？扇掏侗ＥcIPI相同貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共點(diǎn)美國內(nèi)陸公共點(diǎn)美東、美國灣結(jié)論非多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)OCP：內(nèi)陸公共點(diǎn)IPI：內(nèi)陸公共點(diǎn)MLB：小陸橋運(yùn)輸56 / 5