【正文】 并途經(jīng)雅典，開(kāi)羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站?！　?。（4） 轉(zhuǎn)運(yùn)貨：內(nèi)地貨物通過(guò)口岸運(yùn)往別國(guó)或者反向的貨物?！　。瑬|至圖們，橫過(guò)圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長(zhǎng)527公里。ACBConsdidatorAirlineAgent of considatorA’B’C’主運(yùn)單分運(yùn)單（IV）航線（一）世界上最繁忙的航空線 1．西歐北美間的北大西洋航空線。航空快遞具有門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，加之手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不高，故成為國(guó)際貿(mào)易中普遍接受的運(yùn)輸方式之一。問(wèn)題：國(guó)際聯(lián)運(yùn)中，各國(guó)的鐵軌距不一樣，所以要換裝。一、 租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)的行情：受世界經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，船，貨供求變化，季節(jié)性氣侯條件，政治條件的影響。NVOCCNVOCC和船公司證據(jù)效力對(duì)托運(yùn)人是表面證據(jù)對(duì)收貨人是最重證據(jù)對(duì)收發(fā)貨人是無(wú)效力證據(jù)運(yùn)費(fèi)差價(jià)NVOCC掙運(yùn)費(fèi)差價(jià)不存在運(yùn)費(fèi)差價(jià)傭金NVOCC不能給貨主傭金可給NVOCC傭金*FCL交接的若干問(wèn)題n 檢查集裝箱的情況是否良好，鉛封是否完好n 必要時(shí)注釋寫(xiě)批注說(shuō)明，例：n SLAC：SHIPPER’S LOADING AND COUNTING 由托運(yùn)人裝箱計(jì)數(shù)n SLCS：SHIPPER’S LOADING AND COUNTING AND SEALING 由托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)并封箱n STC：SAID TO CONTAIN 內(nèi)容據(jù)稱(chēng)n SBS：SAID BY SHIPPER據(jù)貨主稱(chēng)n OCO：ONE CONTAINER ONLYn 有需要時(shí)出示必要證件n 裝箱時(shí)最好有人在場(chǎng)*LCL交接的若干問(wèn)題LCL貨下寫(xiě)批注無(wú)用，承運(yùn)人對(duì)貨物的實(shí)際情況承擔(dān)責(zé)任?！按砣藢?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任：應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，包裝選擇倉(cāng)儲(chǔ)方式，并向委托方提供入庫(kù)證明。第六章 國(guó)際貨運(yùn)管理第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理一． 產(chǎn)生和發(fā)展1926年成立國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（FIATA），總部位于瑞士蘇黎士，我國(guó)于1985年加入FIATA。*期限：1． 在簽B/L時(shí)其責(zé)任從接受貨物開(kāi)始，至交付貨物為止。B/L內(nèi)容更改的基本要求和程序（提單最好不要更改）：*船公司必須讓托運(yùn)人出示書(shū)面更改訊息*提單上可能更改的內(nèi)容：一般把預(yù)付改成到付，必須確認(rèn)是否收到帳。租船經(jīng)紀(jì)人（Chartering broker）世界主要的租船市場(chǎng)（倫敦，紐約，奧斯陸，漢堡，上海，香港）二、 租船經(jīng)營(yíng)方式I．航次租船，程租船。二、 公路運(yùn)輸及特點(diǎn)公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)化的運(yùn)輸方式，具有靈活機(jī)動(dòng)、速度快和方便的特點(diǎn)。它適用于重量輕、體積小的貨物，如精密儀器。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐?！　?，全長(zhǎng)245公里，越過(guò)鴨綠江直通朝鮮滿浦車(chē)站。二、 美國(guó)貨物運(yùn)輸三個(gè)運(yùn)輸條件： 運(yùn)輸條件比較內(nèi)容OCPIPIMLB貨物運(yùn)輸條件賣(mài)方承擔(dān)到美西海岸港口的運(yùn)輸費(fèi)用賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用中止到最終目的港與IPI相同單證簽發(fā)分段簽發(fā)適用于全程的運(yùn)輸區(qū)段（一張單證）與IPI相同運(yùn)費(fèi)計(jì)算海、陸分段計(jì)算收取全程運(yùn)費(fèi)與IPI相同保險(xiǎn)區(qū)段分段投保可全程投保與IPI相同貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共點(diǎn)美國(guó)內(nèi)陸公共點(diǎn)美東、美國(guó)灣結(jié)論非多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)OCP：內(nèi)陸公共點(diǎn)IPI：內(nèi)陸公共點(diǎn)MLB：小陸橋運(yùn)輸56 / 56。　　，全長(zhǎng)177公里。該航線連接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場(chǎng)。（II）國(guó)際上主要的航空貨運(yùn)組織：ICAO 國(guó)際民用航空組織IATA 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)SITA 國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（III）各種方式的運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)　　在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸單據(jù)的種類(lèi)很多，其中包括海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運(yùn)輸單據(jù)簡(jiǎn)述如下：一、海運(yùn)提單（bill of lading,B/L）　　海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書(shū)的效用。靈活性強(qiáng)，投資效益較高，公共開(kāi)發(fā)性好3. 主要特點(diǎn)：*船東負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并配備和管理人員； *船東負(fù)責(zé)以下的船舶營(yíng)運(yùn)成本：資本成本：建造資本，融資成本；固定營(yíng)運(yùn)成本：船員工資，伙食，船舶保養(yǎng)維修，潤(rùn)料，保險(xiǎn)費(fèi)用等；變動(dòng)營(yíng)運(yùn)成本：燃油，港口使用，約定的裝卸費(fèi)用，引水費(fèi)用。*提單修改的注意事項(xiàng)： 如涉及到相關(guān)重要的事項(xiàng)必須向公司一些相關(guān)部門(mén)發(fā)出通知，以避免出錯(cuò)。五．除外責(zé)任委托方責(zé)任：應(yīng)支付相關(guān)費(fèi)用，及時(shí)地明確指示代理人。（無(wú)船承運(yùn)人）三． 基本性質(zhì)*性質(zhì)：接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，保險(xiǎn)，以及對(duì)貨物零星加工等業(yè)務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，管理國(guó)際貨物的運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)，裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)等事宜。 第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的類(lèi)型與業(yè)務(wù)范圍（）第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理人經(jīng)營(yíng)規(guī)范一． 法律關(guān)系：委托人/貨運(yùn)代理人 合同第三方 合同二． 代理人權(quán)力（）：享有留置權(quán)三． 義務(wù)：（）四． 責(zé)任（P。海牙規(guī)則適用范圍：在締約國(guó)內(nèi) 根據(jù)締約簽訂的提單也要符合海牙規(guī)則維斯比議定書(shū)背景：海牙規(guī)則不適用于集裝箱運(yùn)輸，海牙規(guī)則保護(hù)承運(yùn)人的利益。 (Carriage of goods by chartering )*班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸之間的區(qū)別和聯(lián)系1．班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ǎ憾ㄆ?，定線，定港，相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格.租船運(yùn)輸?shù)乃牟欢ǎ翰欢ㄆ?，不定線，不定港，不穩(wěn)定的價(jià)格.2．班輪運(yùn)輸?shù)呢浳铮贺浿鞫啵瑔蝹€(gè)貨主貨量少。一般要求預(yù)付。包機(jī)運(yùn)輸是指包租整架飛機(jī)來(lái)運(yùn)送貨物；3集中托運(yùn)航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)貨運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單整批發(fā)送到預(yù)定目的地，由航空貨運(yùn)公司在那里的代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥后交給實(shí)際收貨人。五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（bined transport documents,.）是在多種運(yùn)輸情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)?！　?。亞歐大陸橋（西伯利亞大陸橋世界上最長(zhǎng)的大陸橋）、北美大