【正文】 根據(jù)不同需要，分為以下幾種方式：（I）航空運輸?shù)闹饕绞?。班機運輸是指固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站的飛機運輸，適用于運送急需貨物、鮮活商品以及節(jié)令性商品；2。包機運輸是指包租整架飛機來運送貨物；3集中托運航空貨運公司把若干單獨貨運的貨物組成一整批貨物，用一份總運單整批發(fā)送到預(yù)定目的地，由航空貨運公司在那里的代理人收貨、報關(guān)、分撥后交給實際收貨人。4。航空快遞具有門到門運輸?shù)男再|(zhì)，加之手續(xù)簡便，費用也不高，故成為國際貿(mào)易中普遍接受的運輸方式之一。它適用于重量輕、體積小的貨物，如精密儀器。藥品、金銀首飾、機器零部件等。（II）國際上主要的航空貨運組織：ICAO 國際民用航空組織IATA 國際航空運輸協(xié)會SITA 國際電訊協(xié)會（III）各種方式的運輸單據(jù)運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)　　在國際貨物運輸中，運輸單據(jù)的種類很多，其中包括海運提單、鐵路運單、承運貨物收據(jù)、航空運單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運輸單據(jù)簡述如下：一、海運提單（bill of lading,B/L）　　海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。二、鐵路運輸單據(jù)　　鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用承運貨物。收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。三、航空運單 航空運單（airway bill）是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單還可作為核收運費的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù)。但航空運單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。四、郵包收據(jù)　　郵包收據(jù)（preclpost receipt）是郵包運輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發(fā)生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。五、多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù)（bined transport documents,.）是在多種運輸情況下所使用的一種運輸單據(jù)。這種運輸單據(jù)雖與海運中的聯(lián)運提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運提單有別。ACBConsdidatorAirlineAgent of considatorA’B’C’主運單分運單（IV）航線（一）世界上最繁忙的航空線 1．西歐北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。 2．西歐中東遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 3．遠東北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。 此外，還有北美南美，西歐南美，西歐非洲，西歐東南亞澳新，遠東澳新，北美澳新等重要國際航空線. （二）我國的國際貿(mào)易航空貨運線和機場 　　在我國，目前主要在北京，上海，天津，沈陽，大連，哈爾濱，青島，廣州。南寧，昆明和烏魯木齊等機場接辦國際航空貨運任務(wù)。（V）陸路運輸線路（一）國際鐵路貨運線的分布　　　　　　　?。ǘ┪覈ㄍ弴暗貐^(qū)的鐵路線及國境口岸　　，全長935公里。　　，向東經(jīng)綏芬河與獨聯(lián)體遠東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里?！　。蛭鞅钡蕉B，全長364公里?！　?。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里?！　?，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527公里。　　，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站?！　?，經(jīng)廣西柳州，南寧到達終點站憑祥，全長1013公里?！　?，全長177公里?！　??！　〈箨憣ο愀鄣貐^(qū)的鐵路貨運，由內(nèi)地各車站裝車運至深圳，深圳站是我國廣九鐵路中段的終點站，羅湖橋為深圳通往香港的鐵路口岸。 第六章 國際多式聯(lián)運一、 基本概念1. 國際多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運合同，已至少兩種不同的運輸方式有多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物有一國境內(nèi)接受承運的地點運送至另一國境內(nèi)指定交付的地點。多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）2. 多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任形式（1） 分段責任制：這不是多式聯(lián)運的責任形式。各區(qū)段的實際經(jīng)營人對本區(qū)段發(fā)生的貨損貨差負責，如不能明確區(qū)段MTO不負責。（2） 統(tǒng)一責任制：不管貨損貨差發(fā)生在哪個區(qū)段，MTO負責賠償（按統(tǒng)一標準）（3） 網(wǎng)狀責任制：貨損貨差發(fā)生在哪個區(qū)段，則按該區(qū)段法律法規(guī)賠償。如果貨損貨差區(qū)段不明，則按事先規(guī)定的標準賠償，由MTO負責賠償。（4） 修正統(tǒng)一責任制：網(wǎng)狀責任制和統(tǒng)一責任制集合，由統(tǒng)一的賠償標準。如果發(fā)生貨損貨差區(qū)段明確，事先規(guī)定的賠償標準和區(qū)段賠償擇高賠償。3. 大陸橋運輸：指利用橫貫大陸的鐵路作為中間“橋梁”，把大陸兩端的大洋連接起來，形成連貫的?！憽＿\輸，一般是集裝箱為核心，水運、鐵路、汽運相結(jié)合的方式。亞歐大陸橋（西伯利亞大陸橋世界上最長的大陸橋）、北美大陸橋、新亞歐大陸橋4. 運輸下對貨物的概念（1） 通運貨：第三國貨物來港不換裝運輸工具，繼續(xù)運往別國（2） 過境貨：第三國的貨物在一國進口，從另一口岸出去，中間有過境。（3） 中轉(zhuǎn)貨：第三國貨物經(jīng)貨裝運輸工具，運往另外國家。（4） 轉(zhuǎn)運貨：內(nèi)地貨物通過口岸運往別國或者反向的貨物。二、 美國貨物運輸三個運輸條件： 運輸條件比較內(nèi)容OCPIPIMLB貨物運輸條件賣方承擔到美西海岸港口的運輸費用賣方承擔的責任，費用中止到最終目的港與IPI相同單證簽發(fā)分段簽發(fā)適用于全程的運輸區(qū)段（一張單證）與IPI相同運費計算海、陸分段計算收取全程運費與IPI相同保險區(qū)段分段投?？扇掏侗ＥcIPI相同貨物運抵美國內(nèi)陸公共點美國內(nèi)陸公共點美東、美國灣結(jié)論非多式聯(lián)運多式聯(lián)運多式聯(lián)運OCP：內(nèi)陸公共點IPI：內(nèi)陸公共點MLB：小陸橋運輸56 /