【正文】 輸工具，運(yùn)往另外國(guó)家。（4） 修正統(tǒng)一責(zé)任制：網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制集合，由統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）2. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式（1） 分段責(zé)任制：這不是多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任形式。　　，全長(zhǎng)177公里。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長(zhǎng)274公里。（V）陸路運(yùn)輸線路（一）國(guó)際鐵路貨運(yùn)線的分布　　　　　　　?。ǘ┪覈?guó)通往鄰國(guó)及地區(qū)的鐵路線及國(guó)境口岸　　，全長(zhǎng)935公里。并可延伸至北美東海岸的機(jī)場(chǎng)。該航線連接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場(chǎng)。這種運(yùn)輸單據(jù)雖與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運(yùn)提單有別。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。（II）國(guó)際上主要的航空貨運(yùn)組織：ICAO 國(guó)際民用航空組織IATA 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)SITA 國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（III）各種方式的運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)　　在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸單據(jù)的種類很多，其中包括海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運(yùn)輸單據(jù)簡(jiǎn)述如下：一、海運(yùn)提單（bill of lading,B/L）　　海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。4。目前，我國(guó)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口采用空運(yùn)的有電腦、成套設(shè)備中的精密部件、電子產(chǎn)品等；出口商品中主要有絲綢、紡織品、海產(chǎn)品、水果和蔬菜等。三．航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快。靈活性強(qiáng)，投資效益較高，公共開發(fā)性好（8） 船東的免責(zé)條款（9） 責(zé)任中止和留滯條款（10） 共同海損條款等七、期租船合同（1） 船舶描述（船舶規(guī)模，油耗，船舶航速）（2） 關(guān)于船東租船責(zé)任費(fèi)用劃分的問題（3） 關(guān)于時(shí)間的約定（租期）3%~~5%的彈性（4） 交/還船（檢查船況，油的質(zhì)量；船舶上的油量最多為多少，船東支付油費(fèi)）（5） 貨物/航區(qū)的約定（廢鋼材，強(qiáng)堿，強(qiáng)酸）（6） 租金支付（現(xiàn)金支付）（7） 撤船（租金如不依合同的限制日期到位，船東就可將船撤回，中止合同，租家要支付船東相應(yīng)賠償，特別在旺季；船東接受晚到租金等于放棄撤船權(quán)；船東如催租家交租金也算放棄撤船權(quán)；如果租金有船代已收下，船東有權(quán)撤船，因?yàn)榇辉綑?quán)代理）（8） 停租（如果發(fā)生了進(jìn)廠維修，就算為停租，租家不付租金）（9） 轉(zhuǎn)租第五章 其他常用的運(yùn)輸方式一、 國(guó)際鐵路運(yùn)輸及特點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)量大，速度快，安全可靠性較高，較長(zhǎng)路線成本較低，連續(xù)性強(qiáng)，準(zhǔn)確性高，受自然氣候影響小。（下雨，節(jié)假日都計(jì)算）（5） 延滯損害條款：由于延誤而賠償。列明的港口由船東負(fù)責(zé)其安全，在范圍之內(nèi)的港口由租家負(fù)責(zé)。3. 主要特點(diǎn)：*船東負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并配備和管理人員； *船東負(fù)責(zé)以下的船舶營(yíng)運(yùn)成本：資本成本：建造資本，融資成本；固定營(yíng)運(yùn)成本：船員工資，伙食，船舶保養(yǎng)維修，潤(rùn)料，保險(xiǎn)費(fèi)用等；變動(dòng)營(yíng)運(yùn)成本：燃油，港口使用，約定的裝卸費(fèi)用，引水費(fèi)用。租船運(yùn)輸?shù)呢浳铮贺浿魃?，每個(gè)貨主貨量大。 使用：跨國(guó)企業(yè)在不同地區(qū)的業(yè)務(wù)，往來長(zhǎng)期穩(wěn)定，信用好的的客戶間，近距離海運(yùn)中,買賣雙方記帳式貿(mào)易，價(jià)值較低或無資金風(fēng)險(xiǎn)貨物.海運(yùn)單和提單的主要區(qū)別： 海運(yùn)單不能夠轉(zhuǎn)讓 海運(yùn)單上必須明確記載收貨人，貨通常交于記載的收貨人。 B/L必須一式三份（在電放，異地放貨，憑正本提單放貨時(shí)，遇到問題，承運(yùn)人必須收回一套提單）特殊情況下憑提單放貨（PAGE179） 電放：憑船公司的電報(bào)指示 異地放貨 無單放貨（海運(yùn)單決不是無權(quán)憑證）也叫海上貨運(yùn)單，承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人，表明已收到貨物，并據(jù)以在目的地向收貨人交付貨物的不可轉(zhuǎn)讓單證*提單修改的注意事項(xiàng)： 如涉及到相關(guān)重要的事項(xiàng)必須向公司一些相關(guān)部門發(fā)出通知，以避免出錯(cuò)。主要內(nèi)容：明確了善意提單的地位 訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)（雙方根據(jù)協(xié)議可延長(zhǎng)） 提高賠償限額（毛重每公斤賠30金法郎） 關(guān)于集裝箱貨物的責(zé)任期間漢堡規(guī)則n 廢止了管船過失免責(zé)n 承運(yùn)人推定過失免責(zé)n 承運(yùn)人責(zé)任期間為港至港我國(guó)《海商法》件雜貨的責(zé)任、集裝貨則責(zé)任：裝貨港至卸貨港n 規(guī)定了延遲交付損失：，不超過運(yùn)費(fèi)總額n 火災(zāi)的特殊規(guī)定n 責(zé)任限制毛重n 將艙面貨包括在貨物范圍當(dāng)中n IN SHIP’S HOLD ONLY 只能裝在船艙n NEVER ON DECK 不能裝在甲板上n ON DECK NEVER PERMITTED 裝甲板決不允許n 承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任n 訴訟時(shí)效延長(zhǎng)：2年n 管轄權(quán)和適用范圍均較海牙規(guī)則和維斯比議定書擴(kuò)大HB/L與SB/L同時(shí)應(yīng)用的若干問題內(nèi)容比較HB/LSB/L托運(yùn)人真正的貨主（貿(mào)易中的賣方）NVOCC（無船承運(yùn)人）收貨人真正的貨主（貿(mào)易中的買方）NVOCC（OR AGENT）承運(yùn)人 NVOCCSHIPPING COMPANY運(yùn)輸責(zé)任對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任對(duì)海運(yùn)段承擔(dān)責(zé)任運(yùn)輸收取收LCL運(yùn)費(fèi)收FCL運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸條款CFS—CFS的LCL交接條款CY—CY的FCL交接條款流通途徑通過貿(mào)易途徑：銀行NVOCC內(nèi)部途徑是否可轉(zhuǎn)讓可以不可以當(dāng)事人貨主和（風(fēng)險(xiǎn)很大）n 按運(yùn)費(fèi)是否已經(jīng)支付分u 未付：貨到后付款u 到付：在此情況下有留置權(quán)，否則沒有n 其它特殊形式的提單：u 甲板貨提單（艙面貨提單）u 并提單，分提單u 轉(zhuǎn)換提單d) 提單正面主要記載內(nèi)容（PAGE167）承運(yùn)人，（船名），托運(yùn)人，收貨人，通知人，裝貨港，卸貨港，裝運(yùn)港，貨物品名，提單簽發(fā)份數(shù)，承運(yùn)人的代理人，船長(zhǎng)代理人或船長(zhǎng)簽字普通法：n 承運(yùn)人的免責(zé):天災(zāi)、公敵行為、貨物固有缺陷及包裝不良、共同海損犧牲、火災(zāi).n 承運(yùn)人的默認(rèn)義務(wù):海牙規(guī)則n 承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)n 適航：使船舶到達(dá)適航狀態(tài)n 船體結(jié)構(gòu)，機(jī)器性能滿足航行要求n 不同航區(qū)的適航要求有區(qū)別n 妥善地裝備船舶，供應(yīng)船舶n 使貨艙適貨承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)的規(guī)定n 過失免責(zé)：管船過失免責(zé)，管貨過失n 不可抗力或承運(yùn)人無法控制的原