【正文】 因n 海上危險(xiǎn)、天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)行為、公敵行為、罷工、工廠停工、用工受限n 由于托運(yùn)人或貨物本身的原因n 特殊免責(zé)n . 在某港口的左舷卸部分貨，有無(wú)其他貨裝上船舶，可壓載水以保持船的平衡，但由于疏忽將水灌進(jìn)了貨艙，導(dǎo)致了貨損，那么是否要賠償？如果加燃油導(dǎo)致貨物受損，是否要賠償？如果淋水導(dǎo)致貨物的受損（艙蓋板沒(méi)關(guān)），是否要賠償？賠償責(zé)任限制n 不能免責(zé)情況下可選擇責(zé)任限制，在海牙規(guī)則下：每件貨物賠償100英鎊根本性違約n 不合理繞航n 無(wú)單放貨n 堅(jiān)守自盜n 隨意裝甲板托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任n 托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)向船公司申報(bào)相關(guān)貨物的情況n 關(guān)于危險(xiǎn)品：在運(yùn)輸途中如隱瞞貨物為危險(xiǎn)品則責(zé)任重大，一旦發(fā)現(xiàn)瞞報(bào)可拋貨，由此產(chǎn)生的貨損貨差不賠償，將由貨主負(fù)責(zé)。（2） 附加險(xiǎn)：先投基本險(xiǎn)，再投附加險(xiǎn)（3） 專門險(xiǎn)：可獨(dú)立投保第三章 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸代理第一節(jié) 承運(yùn)人的選擇（carrier）一． 目前較為知名的國(guó)際班輪運(yùn)輸企業(yè) 〈1000TEU 第一代1000~2000TEU 第二代2000~3000TEU 第三代3000~4000TEU 第四代〉4000TEU 第五代二． 合理積載(積載圖PAGE108)三． 世界上主要的集裝箱航線l 遠(yuǎn)東——?dú)W洲，地中海 l 遠(yuǎn)東——北美l 北美——?dú)W洲，地中海四． 世界主要的航運(yùn)組織l 非官方組織n ICS: 國(guó)際航運(yùn)工會(huì)n BIMCO:波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)n CMI: 國(guó)際海事委員會(huì)l 官方組織：n IMO: 國(guó)際海事組織 五． 海運(yùn)服務(wù)的基本形式i. 班輪定期船運(yùn)輸ii. 租船不定期船運(yùn)輸?shù)诙?jié) 班輪運(yùn)輸a) 定義和特點(diǎn) 定義：班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸。五．除外責(zé)任委托方責(zé)任：應(yīng)支付相關(guān)費(fèi)用，及時(shí)地明確指示代理人。37）*代理人對(duì)合同的責(zé)任：對(duì)沒(méi)有執(zhí)行合同的行為付賠償責(zé)任。賠償金額為12倍的運(yùn)費(fèi)。2． 為海關(guān)服務(wù)負(fù)責(zé)在法定的單證中申報(bào)貨物確切的金額，數(shù)量和品名，以使政符的稅收不受損失。（無(wú)船承運(yùn)人）三． 基本性質(zhì)*性質(zhì)：接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，保險(xiǎn)，以及對(duì)貨物零星加工等業(yè)務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，管理國(guó)際貨物的運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)，裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)等事宜。()二． 際貨運(yùn)代理人基本概念定義：THE FREIGHT FORWARDER是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍淙瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。四． 主要業(yè)務(wù)1． 為發(fā)貨人服務(wù)如為客戶安排貨物，包裝，刷嘜頭，選擇航線，船舶，航次，提供倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，集裝箱的拼箱，分撥，貨物交接，到港提貨，報(bào)關(guān)，三檢，訂艙托運(yùn)，代手代付各種費(fèi)用，跟蹤貨物全過(guò)程等。其它注意點(diǎn)：1． 充當(dāng)承運(yùn)人時(shí)，承擔(dān)延遲責(zé)任。 第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型與業(yè)務(wù)范圍（）第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理人經(jīng)營(yíng)規(guī)范一． 法律關(guān)系：委托人/貨運(yùn)代理人 合同第三方 合同二． 代理人權(quán)力（）：享有留置權(quán)三． 義務(wù)：（）四． 責(zé)任（P。2． 在不簽發(fā)B/L時(shí)，按合同條款規(guī)定，以合適的方式照料貨物。第十三節(jié) HOUSEB/L，SEAB/L當(dāng)事人賠償責(zé)任確定一． 責(zé)任確定三． 案由第二章 國(guó)際貿(mào)易的主要交易條件第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易合同的主要條款及簽訂1． 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：支付方式，保險(xiǎn)2． 數(shù)量、品質(zhì)、價(jià)格、包裝等第二節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)《INCOTERM2000》，提高合同效益貿(mào)易術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)EEXW(Ex Works)買方責(zé)任最大FFOB裝上船后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，賣方負(fù)責(zé)到此FCA承運(yùn)人為風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移FAS風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移在船舷CCIF成本，保險(xiǎn)，責(zé)任轉(zhuǎn)移CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIP賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)一直到具體地方CPT賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)到具體地方DDAF邊境交易DES目的港船上交貨（真正的到岸價(jià)）DEQ目的港碼頭交貨DDU交貨時(shí)關(guān)稅未付DDP交貨時(shí)關(guān)稅已付第三節(jié) 貿(mào)易中的支付條件a) 匯付b) 托收c) 信用證第四節(jié) 保險(xiǎn)a) 基本原則b) 保險(xiǎn)險(xiǎn)別（PICC海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）（1） 基本險(xiǎn)：。b) 性質(zhì)和作用i. 運(yùn)輸合同的證明ii. 貨物的收據(jù)iii. 物權(quán)憑證c) 提單的種類n 按貨物是否已經(jīng)裝船u 已裝船提單u 收貨待運(yùn)提單集裝箱提單n 按提單表面有無(wú)關(guān)于貨物的不良批注u 清潔提單u 不清潔提單n 按收貨人抬頭分u 指示提單 To the Order of ：可以轉(zhuǎn)讓，背書u 第一手背書人為托運(yùn)人u 第二手背書人為第一手的背書人u 記名提單：不能背書轉(zhuǎn)讓u 空白抬頭提單：誰(shuí)拿誰(shuí)可提貨n 按提單簽發(fā)人分：u 海洋提單u 無(wú)船承運(yùn)人提單n 按提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)分u 全式提單u 簡(jiǎn)式提單：銀行不受理（因?yàn)闆](méi)有條款）n 按b/l簽發(fā)日期分u 倒簽提單：簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期u 順簽提單：簽發(fā)日期晚于實(shí)際裝船日期u 預(yù)借提單：貨物在沒(méi)裝船時(shí)，就將裝船提單簽出。海牙規(guī)則適用范圍：在締約國(guó)內(nèi) 根據(jù)締約簽訂的提單也要符合海牙規(guī)則維斯比議定書背景：海牙規(guī)則不適用于集裝箱運(yùn)輸，海牙規(guī)則保護(hù)承運(yùn)人的利益。*提單上不能更改的內(nèi)容：和時(shí)間相關(guān)的信息不能改（即提單簽發(fā)日期）；起運(yùn)港（因?yàn)橛锌赡苌婕暗劫Q(mào)易欺詐）。 承運(yùn)人必須檢查背書連續(xù)完整，表面真實(shí)。 (Carriage of goods by chartering )*班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸之間的區(qū)別和聯(lián)系1．班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ǎ憾ㄆ冢ň€，定港，相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格.租船運(yùn)輸?shù)乃牟欢ǎ翰欢ㄆ?，不定線，不定港，不穩(wěn)定的價(jià)格.2．班輪運(yùn)輸?shù)呢浳铮贺浿鞫啵瑔蝹€(gè)貨主貨量少。(voyage charter)1. 概念()2. 主要形式：?jiǎn)魏酱危╯ingletrip charter），往返航次(roundtrip charter)，連續(xù)航次(consecutive voyage charter)。概念（）2．特點(diǎn)：*the entire responsibility for the operation of the vessel will be borne by the charter.*the charter is sho