4供應(yīng)鏈的構(gòu)建-文庫吧資料
2025-01-16 18:30本頁面
【正文】 輸成本為 Tit， 基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計策略 216。 運輸成本函數(shù) (Transportation Cost Function) v 運輸成本是影響供應(yīng)鏈總成本的重要因素之一，交貨頻率和經(jīng)濟運輸批量都決定著運輸成本的大小。 勞動力成本函數(shù) (Labor Cost Function) 式中：v Liti節(jié)點企業(yè)在第 t年（時間轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)貢r間）生產(chǎn) nt產(chǎn)品的總勞動成本； 基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計策略 v lii節(jié)點企業(yè)的單位時間勞動成本；v iliti節(jié)點企業(yè) t年的單位工時的通貨膨脹率； v nt第 t年內(nèi)的累計產(chǎn)量； v gi= lg(Gi)/lg(2)； v Gi勞動力學(xué)習(xí)經(jīng)驗曲線指數(shù)， 0≤ Gi≤1 ； v n累計單位產(chǎn)量， n = 1,2,3, ， nt。 v n累計單位產(chǎn)量， n=1,2,3, ， nt。 基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計策略 216。 假定 5：全球供應(yīng)鏈管理中，圍繞核心企業(yè)核算成本，匯率、通貨膨脹率等轉(zhuǎn)換為核心企業(yè)所在國家的標(biāo)準(zhǔn)。 假定 4：當(dāng)一個節(jié)點企業(yè)在年初開始生產(chǎn)時，上一節(jié)點企業(yè)的工時和原材料成本根據(jù)一定的技術(shù)指數(shù)轉(zhuǎn)化為此節(jié)點企業(yè)的初值。 假定 3：假定從一個節(jié)點企業(yè)到另一個節(jié)點企業(yè)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)化時間在下一個節(jié)點企業(yè)的年初。成品、零部件、產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量工程的改善都可能導(dǎo)致單位物料成本的降低。 基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計策略 216。 第二節(jié) 常見的幾種供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)模型 n 鏈狀模型 n 網(wǎng)狀模型 鏈狀模型 靜態(tài)鏈狀模型鏈狀模型 動態(tài)鏈狀模型網(wǎng)狀模型 網(wǎng)狀模型 網(wǎng)狀模型 入點和出點 網(wǎng)狀模型 包含入點和出點的廠家 網(wǎng)狀模型 子網(wǎng)模型 網(wǎng)狀模型 虛 擬 企 業(yè) 的網(wǎng)狀模型 石墨模型 石墨模型 第三節(jié) 供應(yīng)鏈體系的設(shè)計策略 n 產(chǎn)品類型 n 基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計策略 n 基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計策略 n 基于多代理的集成供應(yīng)鏈設(shè)計思想與方法n 在產(chǎn)品開發(fā)的初期設(shè)計供應(yīng)鏈 產(chǎn)品類型 n 不同的產(chǎn)品類型對供應(yīng)鏈設(shè)計有不同的要求，
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