城市軌道交通客運組織項目5-文庫吧資料
2025-01-09 13:06本頁面
【正文】 ，需要乘客緊急撤離車站時，啟用緊急放行模式 。 正常運行模式是指車站自動售檢票系統(tǒng)可以進行正常的售票、檢票、補票等處理，是系統(tǒng)的默認模式，該模式下對車票進行全部的有效性檢驗。軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中涉及票卡發(fā)售、票款匯繳、收入清分和資金劃撥等一系列帳務(wù)處理過程都屬于票務(wù)組織系統(tǒng)帳務(wù)管理范疇。 派生信息是指在原始信息的基礎(chǔ)上，為進一步滿足運營管理及相關(guān)各方的需要，對原始信息進行的深度挖掘和加工、分析，如客流量、運營收入、平均票價、平均運距等信息。信息管理就是對系統(tǒng)中相關(guān)的信息進行收集、傳遞和處理，包括信息收集、信息傳輸、信息存儲、信息統(tǒng)計分析和信息發(fā)布等 。票務(wù)政策（規(guī)則管理）就是為確保系統(tǒng)規(guī)范運作而制定出一系列規(guī)則和流程并加以實施，包括票制、票價、乘車時限、乘車限制、超程處理、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。 10．票卡的回收 出站檢票機可根據(jù)預(yù)先的設(shè)置，對單程票進行自動回收。中央計算機系統(tǒng)可設(shè)置增值的金額限制、允許增值的票卡類型、增值優(yōu)惠等。中央計算機系統(tǒng)分別設(shè)定進 /出站碼更新的時間和車站限制、進 /出站碼更新的費用、超時更新的費用、超程更新的計費方式、收費方式、更新次數(shù)等 。 6．票卡的進 /出站處理 普通票卡檢驗遵循一進一出的次序，即先有一次進站再發(fā)生一次出站，如果乘客在進站時未經(jīng)檢票（或標識不清），或在出站時未經(jīng)檢票，就會造成因進出站次序不匹配而導(dǎo)致票卡的暫時性無效，通常需要由票務(wù)處理機來完成更新。票卡的每次詳細使用記錄至少包括票卡類別、票卡編號、交易類型、票卡交易序號、交易時間、交易設(shè)備編號、上次交易時間、上次使用設(shè)備、交易金額、票卡余值等信息。 4．票卡的使用 票卡通過發(fā)售 /賦值后就可以投入使用。 3．票卡的賦值發(fā)售 初始化后的票卡必須經(jīng)過賦值處理才能夠正常使用。 （ 5）票卡使用范圍 各類票卡都有特定的使用范圍以規(guī)范使用秩序。 （ 4）票卡時效 各種類別的票卡都有各自不同的有效期，票卡只能在系統(tǒng)設(shè)定的有效期內(nèi)使用。 （ 1）票卡類別 票卡類別主要分為常規(guī)票卡、紀念票、營銷類票卡、工作證件、測試票、地鐵代售的 IC卡票等 紀念卡 城市卡 （ 2）票卡編號 票卡編號可分為卡面編號、物理編號和邏輯編號。 一個完整的票務(wù)管理過程應(yīng)包括票卡采購、票卡初始化、票卡發(fā)放、票卡銷售、檢票、票卡回收、結(jié)算、票卡報廢及整個的運營分析等過程，其中包括售票、補票、充值、黑名單及其相關(guān)的特殊操作等 。 （一）票卡管理 票卡就是乘客使用的車票，是旅客乘坐軌道交通的有效憑證，用于記載乘客的出行和費用信息，是自動售檢票系統(tǒng)中不可缺少的信息載體和交互媒介。 三、票務(wù)業(yè)務(wù)管理 票務(wù)業(yè)務(wù)管理是借助于自動售檢票系統(tǒng)來實現(xiàn)的。 二、軌道交通票務(wù)組織與自動售檢票系統(tǒng)的關(guān)系 軌道交通票務(wù)組織是自動售檢票系統(tǒng)實施的必要環(huán)境和基礎(chǔ)；而自動售檢票系統(tǒng)則是軌道交通票務(wù)組織的實現(xiàn)手段之一，它能有效提高軌道交通票務(wù)組織的管理水平和
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1