城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-09 12:24本頁(yè)面
【正文】 雨雪等天氣，汽車(chē)的行駛速度降低，重力作用可能造成汽車(chē)向道路彎道內(nèi)側(cè)滑移。 ? 當(dāng)計(jì)算所得到的超高橫坡度小于路拱橫坡時(shí)，宜選用等于路拱橫坡的超高，以利于測(cè)設(shè)。為了減少橫向力，就需要把彎道外側(cè)橫坡做成與內(nèi)側(cè)同向的單向橫坡，這就稱(chēng)為超高橫坡度 （ %）。但最大半徑不宜超過(guò) 10000m。 ? 選用圓曲線的半徑值，應(yīng)與當(dāng)?shù)氐匦?、?jīng)濟(jì)等條件相適應(yīng)，并應(yīng)盡量采用大半徑曲線以提高道路使用質(zhì)量。超高值隨半徑增大而按比例減少。 )127 ( 02iVR?? 橫?（ m） 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 男人總有一句話是真的，女人不要說(shuō)男人沒(méi)一句真話了。 )127 ( 02iVR?? ?（ m） V?0i第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 汽車(chē)所受的橫向力使汽車(chē)向彎道外側(cè)滑動(dòng)，而輪胎和路面之間的摩阻力阻止汽車(chē)滑移，因此，汽車(chē)不產(chǎn)生橫向滑移的必要條件是： ? 式中 ? ——橫向摩阻系數(shù)，與車(chē)速、路面種類(lèi)及狀態(tài)、輪胎狀況等有關(guān)。因此，橫向力系數(shù)的大小是判定道路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑是否符合要求的基本條件，若橫向力系數(shù)的大小對(duì)汽車(chē)不產(chǎn)生橫向滑移或傾覆，說(shuō)明道路轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)符合基本要求。 ? 單位車(chē)重的橫向力稱(chēng)為橫向力系數(shù)，表示汽車(chē)在做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，每單位車(chē)輛總重所受的橫向力即汽車(chē)、乘客、車(chē)上裝載物所受到的橫向力與其自身重量的比值。則橫向力為： ? 由于 很小，故 , 。汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，作用在汽車(chē)橫截面上的力，有垂直向下的汽車(chē)重力和水平方向的離心力，以及輪胎和路面之間的橫向摩阻力，如下圖所示： 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) （ a）彎道內(nèi)側(cè) （ b）彎道外側(cè) 汽車(chē)行駛受力分析 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 作用在汽車(chē)上的離心力為： ? ? 式中 ? ——汽車(chē)的質(zhì)量（ kg）； ? ——汽車(chē)的重量（ N）； ? ——重力加速度（ ）； ? ——計(jì)算行車(chē)速度（ m/s）； ? ——計(jì)算行車(chē)速度（ km/h）； ? ——平曲線半徑（ m）。 ? 圓曲線的半徑與長(zhǎng)度 ? 汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使汽車(chē)作圓周運(yùn)動(dòng)。詳細(xì)規(guī)劃階段的城市道
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