城市道路縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)概述-文庫(kù)吧資料
2025-01-09 13:15本頁(yè)面
【正文】 往往引起生產(chǎn)、生活和交通不便，橋涵費(fèi)用增加，占用土地較多，并影響環(huán)境衛(wèi)生。城市中排除雨水可用暗管，也可用明溝。道路上及其相鄰地區(qū)的地面水依靠道路設(shè)計(jì)的縱橫坡度，流向車(chē)道兩側(cè)的街溝，然后順街溝的縱坡流入沿街溝設(shè)置的雨水口，再由地下的連管通到干管，排入附近河流或其他水體中去。當(dāng)?shù)缆诽幱谵r(nóng)田區(qū)時(shí)，邊溝要處理好與農(nóng)田排灌的關(guān)系。 ? 一、明式系統(tǒng) ? 公路和一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路采用明溝排水，在街坊出入口、人行橫道處增設(shè)一些蓋板、涵管等構(gòu)造物。為保證道路地面水與地下排水管道內(nèi)的水能通暢快速的排除，道路縱坡也不宜過(guò)小，一般希望道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于 %，困難時(shí)可大于或等于 %，遇特殊困難縱坡度小于 %時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 彎道合成坡度限制 計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 80 60 50 40 30 20 合成坡度（ %） 6 7 7 8 注：積雪地區(qū)道路合成坡度應(yīng)小于或等于 6%。大于或等于 %時(shí)，應(yīng)按下表規(guī)定限制坡長(zhǎng)。 ? 根據(jù)一般載重汽車(chē) ? 的性能，當(dāng)?shù)缆房v坡大于 5%時(shí)，需對(duì)坡長(zhǎng)宜加以限制，并相應(yīng)設(shè)置坡度不大于 2～ 3%的緩和坡段，當(dāng)城市交通干道的緩和坡段長(zhǎng)度不宜小于 100m，對(duì)居住區(qū)道路及其他區(qū)干道，亦不得小于 50m。積雪寒冷地區(qū)最大縱坡度推薦值不超過(guò) 6%。因此，選擇縱坡最大值，應(yīng)在干道網(wǎng)規(guī)劃布局基礎(chǔ)上，結(jié)合城市規(guī)劃、管線綜合的狀況慎重考慮。 ? 對(duì)于高原城市，車(chē)輛的有效牽引力常因空氣稀薄而減小，從而相應(yīng)降低了汽車(chē)的升坡 ? 能力，因此，從道路設(shè)計(jì)角度考慮，一般將最大容許縱坡度折減 1～ 3%。 ? 根據(jù)自行車(chē)實(shí)際爬坡情況，可以找出一條比較省力的功率 — 時(shí)間曲線，再根據(jù)騎車(chē)爬坡速度換算成一條坡度與坡長(zhǎng)的關(guān)系曲線如圖 : 第二節(jié) 道路縱坡 騎車(chē)爬坡坡度與坡長(zhǎng)關(guān)系曲線 第二節(jié) 道路縱坡 ? 三、考慮自然條件的影響 ? 我國(guó)幅員遼闊，各地自然氣候、地理環(huán)境差異較大。因?yàn)椋?dāng)縱坡大于 2%時(shí)，自行車(chē)上坡速度會(huì)降低。一般平原城市道路的縱坡應(yīng)盡可能控制在 %以下，城市機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡宜控制在 5%以下。我國(guó)山城重慶、貴陽(yáng)等地由于受地形條件限制，道路縱坡均較大。在一般情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡多不超過(guò) 8%。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 一、考慮各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力要求 ? 從對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù)的分析可知，當(dāng)車(chē)輛駛上較大的縱坡時(shí)，必然要降低車(chē)速，增加車(chē)流密度。 第二節(jié) 道路縱坡 ? 道路縱坡指道路中心線（縱向）坡度，坡長(zhǎng)則指道路中心線上某一特定縱坡路段的起止長(zhǎng)度。
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