城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(1)-文庫吧資料
2025-01-06 14:14本頁面
【正文】 ｄａ —— 設(shè)計年限的年平均日交通量 （ｐｃｕ /ｄ）； ｋ —— 設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通 量的比值。 P93 4． 設(shè)計小時交通量 前面 第 2章 講過，作為道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計小 時交通量可由下式求得： Ｎ ｈ ＝Ｎ ｄａ 3． 設(shè)計通行能力 國外： N設(shè)計 = N可能 . ai = N基本 . ∏a . ac ∏a—— 道路實際條件各因素的修正系數(shù)之積 ac—— 指服務(wù)水平系數(shù)， 我國仍在研究中，目前以 道路分類系數(shù) 代 替，一次修正可能通行能力，以求得路段車行道 的設(shè)計通行能力。 N理論 =Q=KV=3600/ t0=1000V/ hs 2． 可能通行能力 國外： N可能 = N理論 . ∏a ∏a指 道路實際條件各因素的 修正系數(shù) 之乘 積，如車道寬、側(cè)向凈寬、車道序、交叉口等。（ 第 1章 ） 二、一條車行道寬度 一條車行道寬度原則上由設(shè)計車輛身寬度 a和 左側(cè)安全凈距加右側(cè)安全凈距組成。 一、設(shè)計車輛 設(shè)計車輛即是作為道路幾何設(shè)計依據(jù)的車型。 機動車道的設(shè)計包括車行道寬度設(shè)計和車行道條數(shù) 設(shè)計 。 單幅路常見布置型式 雙幅路常見布置型式 三幅路常見布置型式 四幅路常見布置型式 167。 其特點是機動車能以較快車速行駛，交通量大， 交通也最安全。 道路紅線寬度小于 40m時，不宜修建三幅路。 3. 三幅路： 其機動車與非機動車分行，避免了混 行時的機、非相互干擾。郊區(qū)道路以及橫向高差大或 地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。但公共汽車停靠站附近與非機動之
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1