城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-01-14 14:36本頁面
【正文】 平均日交通量 （ｐｃｕ /ｄ）； ｋ —— 設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通 量的比值。 P93 4． 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 前面 第 2章 講過，作為道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)小 時(shí)交通量可由下式求得： Ｎ ｈ ＝Ｎ ｄａ 3． 設(shè)計(jì)通行能力 國外： N設(shè)計(jì) = N可能 . ai = N基本 . ∏a . ac ∏a—— 道路實(shí)際條件各因素的修正系數(shù)之積 ac—— 指服務(wù)水平系數(shù)， 我國仍在研究中，目前以 道路分類系數(shù) 代 替，一次修正可能通行能力，以求得路段車行道 的設(shè)計(jì)通行能力。 N理論 =Q=KV=3600/ t0=1000V/ hs 2． 可能通行能力 國外： N可能 = N理論 . ∏a ∏a指 道路實(shí)際條件各因素的 修正系數(shù) 之乘 積，如車道寬、側(cè)向凈寬、車道序、交叉口等。（ 第 1章 ） 二、一條車行道寬度 一條車行道寬度原則上由設(shè)計(jì)車輛身寬度 a和 左側(cè)安全凈距加右側(cè)安全凈距組成。 一、設(shè)計(jì)車輛 設(shè)計(jì)車輛即是作為道路幾何設(shè)計(jì)依據(jù)的車型。 機(jī)動車道的設(shè)計(jì)包括車行道寬度設(shè)計(jì)和車行道條數(shù) 設(shè)計(jì) 。 單幅路常見布置型式 雙幅路常見布置型式 三幅路常見布置型式 四幅路常見布置型式 167。 其特點(diǎn)是機(jī)動車能以較快車速行駛，交通量大， 交通也最安全。 道路紅線寬度小于 40m時(shí)，不宜修建三幅路。 3. 三幅路： 其機(jī)動車與非機(jī)動車分行，避免了混 行時(shí)的機(jī)、非相互干擾。郊區(qū)道路以及橫向高差大或 地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。但公共汽車?？空靖浇c非機(jī)動之間的相 互干擾則是
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