城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-01-05 12:24本頁(yè)面
【正文】 ? ——道路橫坡度（ %）。 ? 有超高緩和段長(zhǎng)度計(jì)算公式可知，繞中線旋轉(zhuǎn)的方式，在同樣超高值下，緩和段長(zhǎng)度較短，但內(nèi)緣降低較多，在縱坡不大的挖方路段將不利于排水。這種繞中線旋轉(zhuǎn)的方式，對(duì)縱斷面線形設(shè)計(jì)標(biāo)高無(wú)影響。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮邊溝排水、構(gòu)造物控制標(biāo)高等因素，合理選擇旋轉(zhuǎn)方式。 0i第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) （ a）繞路邊旋轉(zhuǎn) （ b）繞中線旋轉(zhuǎn) 超高方式 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 加寬設(shè)置 ? 汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，各個(gè)車(chē)輪的行駛軌跡不同，在彎道內(nèi)側(cè)的后輪行駛軌跡半徑最小，而靠近彎道外側(cè)的前輪行駛軌跡半徑最大。當(dāng)彎道半徑較小時(shí)，這一現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。為了保證汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)不侵占相鄰車(chē)道，凡小于250m半徑的曲線路段 小半徑彎道加寬 均需要加寬。對(duì)于雙車(chē)道路面總加寬值可按 對(duì)于雙車(chē)道 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) （ m） 式中 e——雙車(chē)道加寬值（ m）； V——計(jì)算行車(chē)速度（ km/h）； L——小型汽車(chē)、普通汽車(chē)前保險(xiǎn)杠至后軸軸心線的距離，鉸接車(chē)前保險(xiǎn)杠到中軸軸心線的距離（ m）； R——設(shè)加寬的圓曲線半徑（ m）。 當(dāng)?shù)缆酚腥?、四條車(chē)道時(shí)，可按 e的一倍半，兩倍來(lái)計(jì)算車(chē)道總加寬值，更多車(chē)道可以此類(lèi)推。 路面總加寬值可按下式確定： 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) 在城市道路中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混和行駛時(shí)，一般不考慮加寬。車(chē)道加寬一般僅限于快速交通干道、山城道路、郊區(qū)道路以及立交的匝道。 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 為了適應(yīng)車(chē)輛在彎道上行駛時(shí)后輪軌跡偏向彎道內(nèi)側(cè)的需要，通常公路的加寬設(shè)在彎道內(nèi)側(cè)。城市道路為了便于拆遷和實(shí)施，有時(shí)兩側(cè)同時(shí)加寬。在圓曲線內(nèi)加寬為不變的全加寬值，兩端設(shè)置的加寬緩和段由直線段加寬為 0，逐步按比例增加到圓曲線的全加寬值。當(dāng)設(shè)緩和曲線和超高緩和段時(shí)，加寬緩和段與其相等，否則，加寬緩和段長(zhǎng)度按漸變率 1： 15設(shè)置、且長(zhǎng)度不小于 10m。 ? 為了提高行車(chē)安全性，在道路設(shè)計(jì)中考慮超高與加寬的同時(shí)，也要考慮立面要素的引導(dǎo)作用。通過(guò)植物、路塹、邊坡、路緣石、擋土墻、護(hù)攔、巖壁、建筑物等立面要素，把道路線形的形象突出表現(xiàn)出來(lái)，從而對(duì)誘導(dǎo)駕駛員的視線起到關(guān)鍵作用，減少交通事故的發(fā)生。 演講完畢，謝謝觀看！
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1