城市道路交通規(guī)劃88582933-文庫(kù)吧資料
2025-01-09 12:24本頁(yè)面
【正文】 要求，平面、縱斷面線形應(yīng)均衡，路面排水應(yīng)通暢。 積雪或冰凍地區(qū)的快速路最大縱坡不應(yīng)大于 %，其他等級(jí)道路最大縱坡不應(yīng)大于 ％。 縱斷面設(shè)計(jì) 機(jī)動(dòng)車道最大縱坡應(yīng)符合下表： 新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡一般值；改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可采用最大縱坡極限值。 保護(hù)性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大 ％。 橫斷面設(shè)計(jì) 人行道最小寬度： 橫斷面設(shè)計(jì) 道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，宜采用 ％～ %。 橫斷面設(shè)計(jì) 一條非機(jī)動(dòng)車道最小寬度： 與機(jī)動(dòng)車道合并設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于 2條，寬度不應(yīng)小于 。 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等。 橋梁與隧道橫斷面形式、車行道及路緣帶寬度應(yīng)與路段相同。 同一條道路宜采用相同形式的橫斷面。 主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用單幅路或兩幅路，支路宜采用單幅路。 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。 此外，高速公路不得直接與城市生活性道路和次干路相連。必要時(shí)也可采用高架或地 下快速路的方式通過(guò)城市中心區(qū)。改建時(shí)必須處理好城鎮(zhèn)發(fā)展與公路之間的關(guān)系，并對(duì)移 出的公路兩側(cè)實(shí)施綠化保護(hù)，防止形成新的建設(shè)區(qū)。 一般有兩種處理方式： （一）公路立體穿越城鎮(zhèn) 利用地形條件將公路改為路堤式（高架式）或路塹式，從公路上引出交通性道路分別與兩側(cè)鎮(zhèn)區(qū)相聯(lián)系，兩側(cè)鎮(zhèn)區(qū)之間的交通聯(lián)系可設(shè)置分離式立交 穿越公路。 道路銜接 國(guó)內(nèi)許多小城鎮(zhèn)沿著公路發(fā)展，公路同時(shí)作為城鎮(zhèn)內(nèi)部主要道路使用。 一般公路可與城市外圍的干路直接相連，但要避免與直通城市中心區(qū)的干路相連。因此城鎮(zhèn)間道路與城內(nèi)道路網(wǎng)的連接應(yīng)有利于將對(duì)外交通迅速引出城 市，避免入城交通對(duì)城內(nèi)道路造成過(guò)大沖擊，還要有利于過(guò)境交通方便地繞過(guò)城市，而不能將過(guò)境的穿越性交通引入城市內(nèi)部。 混合式道路系統(tǒng) 道路銜接 原則： 充分發(fā)揮各類道路的交通作用，形成有序的交通聯(lián)系。比較多的有兩種類型： 方格網(wǎng) +環(huán)形放射式的道路網(wǎng)，如北京市。 其最大優(yōu)點(diǎn)是揚(yáng)長(zhǎng)避短，能充分發(fā)揮各類型道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)。 山區(qū)丘陵城市往往采用自由式道路網(wǎng)，如我國(guó)青島、重慶以及國(guó)外很多新城。能充分結(jié)合地形，節(jié)約道路工程造價(jià)，以利城市用地布局和建筑布置，處理得當(dāng)可以形成活潑、豐富的 景觀效果。 放射環(huán)式道
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