汽車高強板梁類零件沖壓工藝及模具結構設計-文庫吧資料
2025-01-09 05:04本頁面
【正文】 變形區(qū)面積增大，可能略 微增大卸載回彈，但對于有底 凹?；驇ы敵銎鲝澢鷷r， w 的 大小對卸載回彈影響不明顯。 ● 凹模圓角半徑 rd對回彈的影響 減小 rd可增強側壁剛度并減小回彈，但在較大壓料力情況下拉彎，有時可能導致法蘭負回彈。 0 2 0 4 0 6 0 8 0 1 0 001234567回彈角/176。利用壓料力拉彎成形時，可增大切向拉變形量，減小或消除板厚彈變形區(qū)域，減小卸載回彈。 0. 0 0. 5 1. 0 1. 5 2. 0 2. 5 3. 0 3. 6 3. 4 3. 2 3. 0 2. 8 2. 6 2. 4 2. 2 2. 0b0=10m m回彈角/176。 在沖壓深度與板寬比 h0/b0=、 R/t0=10的條件下， 有限元模擬結 果 r0176。如圖所示： 扭轉 二、汽車用高強板零件工藝設計 ???? 202303 13 （三）、高強板梁類零件影響沖壓尺寸精度問題因素及發(fā)生機理 高強板 U形拉彎和回彈 CAE分析 ● 板料厚向異性系數 r0176。如圖所示： 二、汽車用高強板零件工藝設計 彎曲棱線 角度變化 ???? 202303 12 壁翹曲及內凹 ：側壁（縱壁）部的平面，變成帶有曲率面的現象。因此，工藝方案、成形方法、成形條件，對沖壓成形時的尺寸精度影響非常大。因此要保證高強鋼板的沖壓質量，不僅要避免破裂和起皺問題，更重要的是要想辦法解決回彈問題保證零件的形狀和尺寸精度。 一、概述 ???? 202303 7 邁騰 70% 馬自達 6睿翼 590~1480MPa 49% 本田雅閣 340MPa以上 48% 一、概述 ???? 202303 8 普通鋼板 270MPa 800MPa 高強鋼板 超高強鋼板 低強度 IF鋼 低碳鋼 外覆蓋件 BH鋼 CMn鋼 HSLA鋼 部分 DP鋼 TRIP鋼 高強度 TRIP鋼 DP鋼 馬氏體鋼 TWIP鋼 車門防撞桿、保險杠和 B柱 骨架件 CP鋼 一、概述 ???? 202303 9 一、概述 ???? 202303 10 由上表可以看出，高強鋼板的 σ s和 σ b比低碳鋼板高得多，而 n值和 r值卻比較低，因此高強鋼板的成形性能比低碳鋼板差，成形極限比低碳鋼板小。因此，高強度 /超高強度鋼板及其成形性能的深入研究，已成為支撐發(fā)展新型節(jié)能汽車、車身自主設計的核心問題。國外車身高強板應用為 50%以上，超高強板應用為 6%7% ， NCAP碰撞安全系數為 5星。 一、概述 ???? 202303 6 2023年國內汽車產銷 1900萬輛，預測 2023年國內汽車產銷將達到 1960萬輛。采用高強度鋼板車身，在等強度設計條件下可以減少板厚及重量。 汽車的輕量化不僅可以減小汽車的滾動阻力、加速阻力和爬坡阻力降低燃油消耗，而且也有利于改善汽車的轉向加速、制動等多方面的性能，同時還可以降低噪聲振動污染。 一、概述 ???? 202303 5 減輕汽車自重是節(jié)約能源和提高燃料經濟性的最基本途徑之一。 一、概述 ???? 202303 4 安全性成為汽車最重要的評價指標，很多國家都擁有自己的車身碰撞安全檢測機構。當今的車身部件大多采用鋼板冷沖壓成形，對其尺寸偏差、表面質量和剛性的要求極為嚴格。???? 202303 1 一汽模具制造有限公司 張云山 汽車高強板梁類零件沖壓工藝及模具結構設計 ???? 202303 2 一、 概述 二、汽車用高強鋼板梁類零件工藝設計 （一）、高強鋼板和普通低碳鋼板性能比較 （二）、高強板梁類零件沖壓尺寸精度問題的分類 （三）、高強板梁類零件影響沖壓尺寸精度問題因素及發(fā)生機理 （四）、工藝方案設計 三、模具結構設計和調試 （一）模具結構設計 （二）模具調試 ???? 202303 3 汽車自誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。汽車的性能和外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。車身作為汽車的重要組成部分其質量占汽車總質量的 30%40%，占整車成本的 20%以上。 中國新車評價規(guī)程 日本 JNCAP 歐洲 NCAP碰撞標準 美國高速公路安全協會 澳大利亞 ANCAP 國際上廣泛采用高強度鋼板提高了車體的抗凹陷性、耐久強度和大變形沖擊強度安全性。研究顯示，若汽車整車重量降低 10%，燃油效率可提高 6%至 8%；汽車每減少 100kg，百公里油耗可降低 ，二氧化碳排放量可減少約 5g/km。 降低汽車重量的方法有很多種。鋼板厚度分別減小 、 ，車身分別減重 6%、 12%和 18%。
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