我國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀-文庫(kù)吧資料
2025-01-05 14:55本頁(yè)面
【正文】 過渡期已接近尾聲，允許外商獨(dú)資或控股； ? 我國(guó)將面臨貿(mào)易爭(zhēng)端高發(fā)期，國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜。 研究 WTO后過渡期特征，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)安全防范意識(shí)，確保汽車零部件行業(yè)健康運(yùn)行。 中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展選擇 戰(zhàn)略重組 ? 零部件企業(yè)應(yīng)以技術(shù)，服務(wù)，成本為核心，著力形成零部件集團(tuán)的規(guī)?；?，專業(yè)化和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，發(fā)展高新技術(shù)，電子技術(shù)零部件產(chǎn)品的研發(fā)，生產(chǎn)和配套，積極發(fā)展與國(guó)際優(yōu)勢(shì)零部件公司的合作，建立國(guó)際化的研發(fā)中心，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， ? 民營(yíng)企業(yè)可以積極參與零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，兼并重組國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)發(fā)展困難但基礎(chǔ)較好的零部件企業(yè)。 發(fā)展定位 ：是走自主發(fā)展，技術(shù)引進(jìn)還是尋求合資？ 市場(chǎng)定位 ：是針對(duì)為主機(jī)配套還是瞄準(zhǔn)售后市場(chǎng)？ 角色定位 ：是當(dāng)一級(jí)供貨商，形成系統(tǒng)供貨，模塊供貨能力，還是甘 當(dāng)配角，當(dāng)好二級(jí)三級(jí)供應(yīng)商，獲取合理的利潤(rùn)？ ? 按照合理定位，選擇自己的發(fā)展道路，制定自身十一五期間切實(shí)的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)； ? 關(guān)鍵一級(jí)零部件供應(yīng)商和規(guī)模較大的零部件廠要把形成自主開發(fā)能力建設(shè)擺到重要地位，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)和主機(jī)廠同步開發(fā)甚至超越主機(jī)廠產(chǎn)品發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，這是增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在； ? 要順應(yīng)全球采購(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)國(guó)際溝通能力，努力擴(kuò)大產(chǎn)品出口，提高出口產(chǎn)品附加值； ? 始終把控制和降低成本作為重要問題來抓。 中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展選擇 自我定位 ? 認(rèn)清現(xiàn)實(shí)：?jiǎn)栴}明顯，機(jī)遇大好，挑戰(zhàn)嚴(yán)峻； ? 零部件廠要自我合理定位。今年上半年對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的投資資金達(dá)到 。大眾合資占了 16%，通用合資占了 7%。 中外合資整車企業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額不斷攀高 ， 零部件的前景會(huì)是如何？ ? 2023年中外合資企業(yè)整車產(chǎn)量在中國(guó)汽車市場(chǎng)所占份額占 48%。 2，國(guó)內(nèi)一些主要原材料生產(chǎn)廠開始向自主生產(chǎn)零部件轉(zhuǎn)移，利用材料成本的優(yōu)勢(shì)和同行競(jìng)爭(zhēng)，占據(jù)市場(chǎng)； 3，國(guó)內(nèi)一些金融和 IT行業(yè)看好汽車零部件行業(yè)，收購(gòu)重組部分零部件企業(yè)，加大投資力度，融入先進(jìn)管理，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)行資本運(yùn)作，具備比一般零部件廠更優(yōu)越的潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) . 在華主要合資汽車零部件代表企業(yè)概況 序號(hào) 合資企業(yè) 名稱 合資外方 中外股比 總投資 /注冊(cè)資本 合資 時(shí)間 1 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)公司 VIESTON 50： 50 1994 2 東風(fēng)康明司 CUMMINS 50： 50 1億美元 2023 3 天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī) TOYOTA 50： 50 4 上海 ZF轉(zhuǎn)向機(jī) ZF 51： 49 6千萬美元 5 聯(lián)合汽車電子 SIEMENS 50： 50 6 德爾福派克電氣系統(tǒng)公司 DELPHI 50： 50 8千萬美元 1995 7 東風(fēng)德納車橋 DANA 50： 50 8 BOSCH汽車柴油系統(tǒng)公司 BOSCH 67： 33 歐元 零部件本土化的思考 ? 從國(guó)產(chǎn)化到本土化的轉(zhuǎn)變（ localization)，反映了認(rèn)識(shí)，思維和內(nèi)涵的升華， ? 新產(chǎn)業(yè)政策取消對(duì)國(guó)產(chǎn)化率的限制是中國(guó)加入 WTO后適應(yīng)世界貿(mào)易規(guī)則，融入世界汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步， ? 談中國(guó)的汽車零部件工業(yè)已經(jīng)離不開在華中外合資企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)，他們已經(jīng)成為中國(guó)汽車零部件的重要組成部分和先進(jìn)水平的代表， ? 外商對(duì)中國(guó)汽車零部件投資正在發(fā)生三個(gè)轉(zhuǎn)變：從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨(dú)資轉(zhuǎn)變，從占據(jù)市場(chǎng)向壟斷市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。德爾福在中國(guó)投資額超過了 5億美元，投資了一家研發(fā)中心，一家培訓(xùn)中心和 15家企業(yè)。整車產(chǎn)量的上升，汽車保有量的增加，不斷增長(zhǎng)的中國(guó)零部件海外市場(chǎng)等因素都給我國(guó)零部件的發(fā)展帶來機(jī)遇； ? 整車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)迫使整車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在降低采購(gòu)價(jià)格的同時(shí)，也通過提高和深化國(guó)產(chǎn)化率，加大國(guó)內(nèi)采購(gòu)量等渠道降低其成本，給零部件廠擴(kuò)大配套帶來契機(jī)； ? 全球采購(gòu)商瞄準(zhǔn)中國(guó)，向有成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)零部件市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。零部件企業(yè)的重組整合缺乏機(jī)制和動(dòng)力，集團(tuán)化發(fā)展的趨勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如整車行業(yè)； ? 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料漲價(jià)，
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