中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀-文庫吧資料
2025-01-28 03:09本頁面
【正文】 口產(chǎn)品 17萬輛，市場占有率不足 4%。 ——日本國內(nèi)市場總銷量 580萬輛，進口產(chǎn)品極少， 45%以上產(chǎn)品出口。 關(guān)于汽車產(chǎn)品出口 二、全球汽車市場現(xiàn)狀 全球汽車整車市場 2023年全球汽車產(chǎn)量 6066萬輛，汽車工業(yè)優(yōu)勢國家市場狀況如下： ——美國國內(nèi)市場總銷量 1700萬輛，進口產(chǎn)品超過 30%（ 500萬輛）。零部件出口以售后市場為主逐步向 OEM市場轉(zhuǎn)變。 2023年 出口到美、德、日、法、韓、英 6個汽車工業(yè)發(fā)達國家和通過香港轉(zhuǎn)口的比例已經(jīng) 超過 70%。 三是 出口區(qū)域的轉(zhuǎn)變。 二是 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。由單一的產(chǎn)品型出口開始向資本型出口轉(zhuǎn)變，開始參與國際 制造業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移工作。中國汽車工業(yè)已經(jīng)進入了出口高增長期。 缺乏零部件集團化發(fā)展的土壤； 大量企業(yè)面臨破產(chǎn)、重組； 國際貿(mào)易風險逐步顯現(xiàn)，并將趨向惡化； 第三部分 關(guān)于汽車產(chǎn)品出口 一、我國汽車工業(yè)出口現(xiàn)狀 今年上半年 累計出口金額 ，同比增長 %，相差 78個百分點。 第三， 不愿自主。 其次， 沒有能力追求自主。 難以形成自主開發(fā)能力 ； 首先， 以進口技術(shù)為主，不需要自主。 當前零部件行業(yè)的主要問題 外商獨資現(xiàn)象增多； 零部件市場競爭日趨激烈； （內(nèi)外競爭，不平等競爭） 零部件企業(yè)依賴現(xiàn)象非常突出； 零部件企業(yè)的發(fā)展存在“三個依賴”：過分依賴于主機廠、過分依賴引進技術(shù)、過分依賴于政府。 形成了一大批出口導向型 企業(yè) ， 出口市場已經(jīng)從傳統(tǒng)的售后市場向 OEM市場擴展； 第四 ， 長期以來 ， 我國零部件行業(yè)廠點多 、 分散 、 落后的狀況沒有得到 根本改善 。 —— 2023年行業(yè)可比出口產(chǎn)值 ， 同比增長 %。 —— 人員總量：約 70萬人 。 03年零部件企業(yè)近 5000家，年產(chǎn)值（不變價）約 3000億元。 00年全國零部件企業(yè) 1480家，年產(chǎn)值 688億元。 94年零 部件企業(yè) 1638家，年產(chǎn)值 314億元。 78年零部件企業(yè) 1780家，年產(chǎn)值 28億元。 第二部分 汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與存在的問題 零部件行業(yè)的發(fā)展史 一階段（ 19531978年）起步階段 一、二汽中型貨車基地；濟南、重慶、陜西重型基地；北京、南 京、上海、天津、武漢、沈陽等地輕型及專用車基地。 l汽車零部件 、 附件及車身累計出口 （ 不含輪胎 、 發(fā)動機 、 相關(guān)產(chǎn) 品 ） 金額 美元 ， 同比增長 %（ 進口總值 ， 同比下 降 %） ， 進出口增長幅度相差 10
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