我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展現狀(編輯修改稿)
2025-01-19 14:55 本頁面
【文章內容簡介】 為主，以售后市場為主，出口價格相互傾軋，導致出口數量增長較快，但效益增長不明顯； ? 大部分企業(yè)不具備自主開發(fā)能力，難以介入主機廠的前期開發(fā)過程，進入為主機配套十分困難； ? 眾多企業(yè)普遍缺乏與國際企業(yè)交往的能力，不能適應系統化，模塊化供貨的要求。 汽車零部件企業(yè)面臨發(fā)展的新機遇 ? 十一五期間是繼整車高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車產量的上升，汽車保有量的增加，不斷增長的中國零部件海外市場等因素都給我國零部件的發(fā)展帶來機遇； ? 整車市場的激烈競爭迫使整車生產企業(yè)調整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關系，在降低采購價格的同時，也通過提高和深化國產化率，加大國內采購量等渠道降低其成本，給零部件廠擴大配套帶來契機； ? 全球采購商瞄準中國，向有成本優(yōu)勢的中國零部件市場轉移。 零部件企業(yè)發(fā)展面臨著新一輪的挑戰(zhàn) 1，國際知名零部件集團加大投資國內零部件行業(yè)的力度，已經形成從開發(fā)研制，培訓，到生產，銷售全過程的體系，并開始按最佳分工和布局整合在中國投資的企業(yè)。德爾福在中國投資額超過了 5億美元，投資了一家研發(fā)中心，一家培訓中心和 15家企業(yè)。銷售額達 10億美元；博世公司在中國投資額超過 6億美元，在華設立了 10個代表處， 5家貿易公司， 18家企業(yè)，銷售額達到 14億歐元。 2，國內一些主要原材料生產廠開始向自主生產零部件轉移，利用材料成本的優(yōu)勢和同行競爭，占據市場； 3，國內一些金融和 IT行業(yè)看好汽車零部件行業(yè)，收購重組部分零部件企業(yè)，加大投資力度，融入先進管理，調整產品結構，進行資本運作，具備比一般零部件廠更優(yōu)越的潛在競爭優(yōu)勢 . 在華主要合資汽車零部件代表企業(yè)概況 序號 合資企業(yè) 名稱 合資外方 中外股比 總投資 /注冊資本 合資 時間 1 延鋒偉世通汽車飾件系統公司 VIESTON 50： 50 1994 2 東風康明司 CUMMINS 50： 50 1億美元 2023 3 天津豐田發(fā)動機 TOYOTA 50： 50 4 上海 ZF轉向機 ZF 51： 49 6千萬美元 5 聯合汽車電子 SIEMENS 50： 50 6 德爾福派克電氣系統公司 DELPHI 50： 50 8千萬美元 1995 7 東風德納車橋 DANA 50： 50 8 BOSCH汽車柴油系統公司 BOSCH 67： 33 歐元 零部件本土化的思考 ? 從國產化到本土化的轉變（ localization)，反映了認識，思維和內涵的升華， ? 新產業(yè)政策取消對國產化率的限制是中國加入 WTO后適應世界貿易規(guī)則，融入世界汽車產業(yè)的進步， ? 談中國的汽車零部件工業(yè)已經離不開在華中外合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)，他們已經成為中國汽車零部件的重要組成部分和先進水平的代表， ? 外商對中國汽車零部件投資正在發(fā)生三個轉變：從參股向控股轉變，從合資向獨資轉變，從占據市場向壟斷市場轉變。 ? 外商投資零部件企業(yè)目前掌控著部分關鍵零部件的核心技術和為主機廠優(yōu)先配套的優(yōu)勢，繼續(xù)享受著國家給予的部分優(yōu)惠政策待遇，具備比其他廠家更強的競爭實力， ? 本土化供貨在增加，外商的利益在提升，參與合資的中方也從中分到一杯香羹，利益格局的變化正導演著中國未來汽車零部件產業(yè)的重組和演變。 中外合資整車企業(yè)在中國汽車市場的份額不斷攀高 ， 零部件的前景會是如何？ ? 2023年中外合資企業(yè)整車產量在中國汽車市場所占份額占 48%。大眾合資占了 13%，通用合資占了 10%； ? 2023年中外合資企業(yè)轎車產量在中國汽車市場所占份額占 62%。大眾合資占了 16%，通用合資占了 7%。 ? 據統計資料標明。今年上半年對中國汽車業(yè)的投資資金達到 。占世界第一位。 中國零部件企業(yè)的發(fā)展選擇 自我定位 ? 認清現實：問題明顯，機遇大好，挑戰(zhàn)嚴峻； ? 零部件廠要自我合理定位。發(fā)展定位，市場定位，角色定位。 發(fā)展定位 ：是走自主發(fā)展，技術引進還是尋求合資？ 市場定位 ：是針對為主機配套還是瞄
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