【正文】 財(cái)金流等暢通流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。除了以上幾種主要的營(yíng)銷渠道，還有代理商代銷、出口貿(mào)易、維修廠（站）的配套渠道等。國(guó)內(nèi)許多零配件業(yè)巨頭開(kāi)始致力于電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，國(guó)內(nèi)的一汽、上汽、東風(fēng)等零配件 OEM 企業(yè)都建立了信息化營(yíng)銷體系。當(dāng)然零配件企業(yè)必須居安思危，努力提高自己產(chǎn)品質(zhì)量，才能跟上整車企業(yè)前進(jìn)的步伐，以免被淘汰出局。2．成為汽車制造商的穩(wěn)定供貨商是我國(guó)大多數(shù)零配件制造企業(yè)最為現(xiàn)實(shí)的選擇。如今的汽配市場(chǎng)逐漸開(kāi)始轉(zhuǎn)變，不再是以前凌亂、無(wú)序的雜貨店商戶模式，正逐步實(shí)施專賣店形式的品牌戰(zhàn)略，走向正規(guī)化。目前國(guó)內(nèi)汽配經(jīng)營(yíng)模式主要有以下幾種：1．汽車配件交易市場(chǎng)是目前我國(guó)最主要的零配件銷售渠道。入世 WTO 給我國(guó)汽配的進(jìn)出口帶來(lái)的極大的利益，但是也帶來(lái)極大的壓9 / 30力和挑戰(zhàn)，我國(guó)主要生產(chǎn)的配件是技術(shù)含量低，價(jià)格廉價(jià)的汽配件，而真正高技術(shù)含量，價(jià)格昂貴的汽配件， 如 汽 車 電 子 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 零 部 件 等 高 科 技 含 量 領(lǐng)域 ， 外 資 市 場(chǎng) 份 額 高 達(dá) 90%， 其 中 ， 汽 車 的 電 噴 系 統(tǒng) 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 管 理 系 統(tǒng) 、ABS 和 安 全 氣 囊 、 自 動(dòng) 變 速 器 等 核 心 零 部 件 的 產(chǎn) 量 中 ， 外 資 企 業(yè) 所 占 比 例 分別 是 100%、 100%和 91%、 69%。圖 2—1 中國(guó)出口零部件在美國(guó)市場(chǎng)占有率從上圖 2—1 分析中國(guó)汽車零部件在美國(guó)市場(chǎng)的占有率不斷上升，2022 年至2022 年期間，中國(guó)汽車零部件在美國(guó)市場(chǎng)的占有率翻了五倍，由 2022 年的%上升至 2022 年的 %。據(jù)海關(guān)總署最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年上半年我國(guó)汽車零配件進(jìn)口總額為 億美元，同比增長(zhǎng)了 %，出口總額為 億美元，同比增長(zhǎng) %。從上得出結(jié)論，我國(guó)的汽配發(fā)展極不平衡，汽配廠主要集中在發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)和最早生產(chǎn)汽配的老工業(yè)基地，此分布特點(diǎn)極不合理，需要得到改善。上海和廣州作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資模式的典型地區(qū)，他們依靠地理優(yōu)勢(shì)和政策扶持，率先引入了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。沈陽(yáng)汽車工業(yè)主要以生產(chǎn)輕型貨車、輕型客車為主，國(guó)人頗為熟悉的解放牌輕型卡車就是在沈陽(yáng)下線的。汽車生產(chǎn)廠以前不僅要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、調(diào)試、裝配的工作，還要自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車架等部件，甚至連活塞等各種傳統(tǒng)零配件。后來(lái)隨著汽車數(shù)量的增加，零配件產(chǎn)業(yè)才慢慢起步。除此之外，中國(guó)汽配行業(yè)還要打造屬于自己的品牌，品牌才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的生命線，它作為知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要租場(chǎng)部分，直接關(guān)系到生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的切身利益?，F(xiàn)在，日本正逐步成為新的“世界汽車基地”。他們了解自己在汽車研發(fā)，規(guī)模生產(chǎn)上的劣勢(shì)，不與歐美企業(yè)在整車制造上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而把發(fā)展重心放在零配件的生產(chǎn)研究上面。從一開(kāi)始規(guī)模有大有小的四百余家企業(yè)，到如今已建立一整套設(shè)計(jì)、制造、研究發(fā)展的體系，專業(yè)化協(xié)作程度和自動(dòng)化技術(shù)水平都已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 日本汽車零配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀二戰(zhàn)之后，日本汽車行業(yè)開(kāi)始發(fā)展，相對(duì)歐美來(lái)說(shuō)，汽車工業(yè)起步較晚。根據(jù)近幾年歐洲汽配行業(yè)的調(diào)研分析，汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負(fù)增長(zhǎng)，發(fā)展前景很不樂(lè)觀。1913 年世界上美國(guó)福特公司建立了第一條汽車生產(chǎn)流水線，使人類真正步入到了“ 汽車時(shí)代”，歐美汽車行業(yè)締造了人類的汽車工業(yè)史。綜上說(shuō)明我國(guó)汽車配件行業(yè)管理制度還存在不足之處，違規(guī)流通渠道的市場(chǎng)配件能夠進(jìn)入部分品牌的 4S 店售后體系，純正的配件同樣也可以在社會(huì)配件市場(chǎng)中出現(xiàn)，違規(guī)流通渠道的出現(xiàn)導(dǎo)致我國(guó)汽車配件在市場(chǎng)上流通混亂、價(jià)格不統(tǒng)一，客戶在修車時(shí)得不到很好的保障，給保險(xiǎn)公司在定損時(shí)也帶來(lái)許多不便之處，正規(guī)的汽車配件商的利益也受到了一定的沖擊。③4S 店背叛汽車生產(chǎn)廠把配件提供給汽車配件商，汽配商再提供給綜合修理廠。6 / 30違規(guī)的供應(yīng)渠道：①OEM 廠把 OEM 配件直接提供給 4S 店。正常的供應(yīng)渠道:①首先 OEM 廠把自己生產(chǎn)的配件供應(yīng)給汽車生產(chǎn)廠，汽車生產(chǎn)廠又把配件提供給 4S 店。 汽車零部件的供應(yīng)渠道汽車生產(chǎn)廠生產(chǎn)鑄鐵件、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等；OEM 廠生產(chǎn)底盤(pán)件、內(nèi)飾件、玻璃、燈具、電氣等。典型的包括提供曲軸的天潤(rùn)曲軸、傳動(dòng)軸的遠(yuǎn)東傳動(dòng)、車輪的興民鋼圈和金固股份、橡膠件的中鼎股份等等。二級(jí)供應(yīng)商也稱為系統(tǒng)供應(yīng)商。一級(jí)供應(yīng)商也稱為總成供應(yīng)商務(wù)。一級(jí)供應(yīng)商以系統(tǒng)總成為主，廠家數(shù)量少規(guī)模大，直接向整車企業(yè)提供系統(tǒng)總成配套，前期設(shè)計(jì)參與較多，與整車廠關(guān)系密切。G：翻新配件是原裝配件，原廠配件小部分損失，修復(fù)后不影響正常使用的。F：拆車配件取自事故車，報(bào)廢車上未損失的原廠配件。E：市場(chǎng)適用配件（A 貨）一般為原廠品牌及包裝，質(zhì)量有一定的保證，有無(wú)自有品牌的非 OEM 廠生產(chǎn)，品質(zhì)外觀較難區(qū)分，外觀件較多，為市場(chǎng)主要流通類型。市場(chǎng)維修中，此類配件使用較多。D：品牌配件通過(guò)專業(yè)生產(chǎn)汽車配件企業(yè)采購(gòu)，但該企業(yè)尚未獲得廠家的配件許可。平安保險(xiǎn)公司系統(tǒng)中區(qū)域市場(chǎng)零銷價(jià)采用的大多是正廠配件價(jià)格。B：正場(chǎng)配件通過(guò)非官方渠道采購(gòu)，品質(zhì)與原廠配件無(wú)異的配件。此類配件原則上只在廠家授權(quán)的服務(wù)站流通，不許在市場(chǎng)上流通。 市場(chǎng)上的汽車配件供應(yīng) 市場(chǎng)配件產(chǎn)品分類我國(guó)汽配件產(chǎn)品可以分為原廠配件、正廠配件、OEM 品牌件、品牌配件、市場(chǎng)適用配件（A 貨）、拆車配件、翻新配件七大類。一些著名的零部件企業(yè)都是外國(guó)的，我國(guó)基本沒(méi)有，所以說(shuō)我國(guó)的汽車配件企業(yè)與國(guó)際大型零部件企業(yè)相比還顯的比較幼稚。隨著社會(huì)分工細(xì)化，越來(lái)越多的汽車零部件由 OEM 廠商生產(chǎn)。B：非 OEM 廠商：指受到原料、技術(shù)、生產(chǎn)工藝的限制或與汽車生產(chǎn)廠之間的關(guān)系問(wèn)題，不具備提供 OEM 配套產(chǎn)品資格的零部件制造廠商。（3）汽車材料：是汽車運(yùn)行輔助材料，如各種油料、冷卻液、制冷劑等以及輪胎、蓄電池等部件。（2）汽車標(biāo)準(zhǔn)件：根據(jù)國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制造標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)同一種零件具有統(tǒng)一形狀、尺寸、技術(shù)要求，能夠通過(guò)用于各種機(jī)器和設(shè)備上，并具有互換性的零件稱為標(biāo)準(zhǔn)件。下面通過(guò)舉例說(shuō)明配件的總分關(guān)系：電話機(jī)聽(tīng)筒總成；聽(tīng)筒里的喇叭模塊 半總成。E：車身覆蓋件通常由冷扎鋼板經(jīng)沖壓、電焊制成，主要起著分割車身空間的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋。C：合件由兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件組成，起著單個(gè)零件作用的組合件稱為合件，如帶蓋的連桿、成對(duì)的軸瓦、帶氣門(mén)導(dǎo)管的缸蓋等。B：組合合件由幾個(gè)零件組合而成。（1）汽車零配件：編入相應(yīng)的車型的配（備）件目錄，并標(biāo)有統(tǒng)一規(guī)定的零配件編號(hào)。一輛汽車（轎車）大約有 5000 中配件組成。正所謂“以史為鑒，可以知興替” ，梳理汽車零部件產(chǎn)業(yè)走過(guò)的坎坷道路，目前存在的問(wèn)題，我們下一步才能走得更穩(wěn)、更好。引發(fā)了中國(guó)汽車零部件企業(yè)的憂慮，資金充足、規(guī)模龐大、生產(chǎn)集中度高、產(chǎn)能規(guī)模大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的大型汽車配件企業(yè)抗壓力的能力更強(qiáng)，發(fā)展趨勢(shì)更明確；而一些小型的汽車零部件企業(yè)將面臨虧損甚至倒閉的危險(xiǎn)。其中最突出的表現(xiàn)是跨國(guó)零部件公司在我國(guó)投資力度加大，到 2022 年，大多數(shù)跨國(guó)零部件巨頭在我國(guó)設(shè)廠，這對(duì)于我國(guó)本土的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但是上海大眾為加快桑塔納國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，調(diào)集全國(guó)之力建立了桑塔納國(guó)產(chǎn)化共同體，并嚴(yán)格執(zhí)行配套零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這就為我國(guó)汽車配件行業(yè)更好更快的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。桑塔納零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與此前我國(guó)生產(chǎn)的零部件完全不同，在生產(chǎn)全過(guò)程都要經(jīng)歷嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并要符合多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于長(zhǎng)期為卡車配套、幾乎沒(méi)有為轎車配套經(jīng)歷的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然是難上加難。第二階段：1978 年2022 年：實(shí)現(xiàn)大跨越改革開(kāi)放后，我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始走上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也逐步開(kāi)始面向市場(chǎng)。 DevelopmentIII / 30目 錄 .....................................................................................................1 中國(guó)汽車配件的發(fā)展史 .....................................................................................1 汽車配件的定義及分類 .....................................................................................2 汽車配件制造商 .................................................................................................3 市場(chǎng)上的汽車配件供應(yīng) .....................................................................................4 市場(chǎng)配件產(chǎn)品分類 ......................................................................................4 汽車零部件的供應(yīng)商 ..................................................................................4 汽車零部件的供應(yīng)渠道 ..............................................................................5 .........................................................................................6 國(guó)際汽車零配件行業(yè)的發(fā)展概況 .....................................................................6 歐美汽車零配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ..................................................................6 日本汽車零配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ..................................................................6 中國(guó)汽車零配件近年發(fā)展情況 .........................................