【正文】 將一塊磁鐵靠近和遠(yuǎn)離傳感器時，電壓表上應(yīng)間歇地產(chǎn)生很低的電壓值，否則應(yīng)更換 2號車速傳感器，如圖所示。自動變速器維修? ③ 用電壓表檢測 在里程表端子上接上蓄電池電壓和電壓表，支起一個驅(qū)動輪，轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪，觀察電壓表，每轉(zhuǎn)動一圈，電壓應(yīng)從 0 ～ 11V變動 4次，如電壓不按要求變化，應(yīng)更換 1號車速傳感器。轉(zhuǎn)動里程表軟軸，里程表軟軸每轉(zhuǎn)動 360176。自動變速器維修? ② 用電阻表檢測 頂起汽車一邊車輪（驅(qū)動輪），并使車輪轉(zhuǎn)動，用萬用表檢查傳感器兩只線端間的電阻，應(yīng)該間歇出現(xiàn)通路和斷路；對于三只線端的速度傳感器，將第 1腳接蓄電池正極，第 2腳接負(fù)極，用萬用表檢查第 2腳和第 3腳間電阻，同樣應(yīng)該間歇出現(xiàn)通路和斷路。轉(zhuǎn)動里程表軟軸每轉(zhuǎn)動一圈，電壓表值應(yīng)有 4次從蓄電池電壓降到 2V以下。有些車上沒有 2號車速傳感器，里? 程表和自動變速器共用 1號車速傳感器。如電壓不合規(guī)范，應(yīng)檢查自動變速器控制? 裝置插接件上的接線是否損壞，傳感器線接頭有? 無腐蝕和接觸不良等。? 　 （ 3）節(jié)氣門位置傳感器測試? 慢慢踩下節(jié)氣門踏板，檢查電子控制單元? ECU的 34號端子和 35號端子之間的電壓，當(dāng)節(jié)氣? 門關(guān)閉時電壓顯示為 ～ ，節(jié)氣門全開時電? 壓型式為 ～ 。自動變速器維修? （ 2）節(jié)氣門全開電路檢查? 節(jié)氣門全開時，電子控制單元 ECU的 21號端? 子與接地之間電壓顯示應(yīng)為 8～ 15V。節(jié)氣門全開時，電壓顯示應(yīng)為 1V或低于 1V。這些故障將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的怠速過高或不穩(wěn)，加速性能變壞。? 檢測電壓降或電壓，必須先接通電路，否則無法檢測。? ? 電壓的檢測 是利用電表的電壓擋進(jìn)行電壓的測量，包? 括電源、負(fù)載、負(fù)載和電路之間的電壓。? 自動變速器維修? 檢測元件前必須先斷開電源。? ? 電阻值的檢測 是利用電表中的電阻擋進(jìn)行電阻的測試? 來檢查電路的完整性和連續(xù)性。? 也可讓汽車從 2位到 D4位，觀察是否能夠超過 3擋而直? 接進(jìn)入 4擋行駛。? 如果 2擋或 3擋換擋執(zhí)行元件等正常，汽車將能夠隨著? 加速踏板的踩下而行駛。 自動變速器維修? 　 　例如：在 D擋或 2位汽車無 1擋行駛狀態(tài)，而在 L位汽車? 卻能夠行駛，為了驗(yàn)證自動變速器能否在 2擋、 3擋以及超? 速擋工作驅(qū)動。? 操作原理就是利用自動變速器自動換擋時兩個基本參? 數(shù) 車速信號與發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號的相互關(guān)系，結(jié)合手動選? 擋控制閥的油路而進(jìn)行強(qiáng)迫操作。? 　 　 ⑥ 清除電腦中的故障代碼，防止因脫開換擋電磁閥線束接頭而產(chǎn)生的故障碼保存在電子控制系統(tǒng)中，從而影響系統(tǒng)的正常工作。否則機(jī)械系統(tǒng)存在著故障。? ③ 觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的對應(yīng)關(guān)系，從而判斷變速器所處的擋位。? ? 自動變速器維修? ? ① 脫開電子控制自動變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。? 如果在斷開電磁閥線束后，各擋位均在設(shè)定的擋位正? 常傳動，無打滑、阻滯等現(xiàn)象，則說明變速器內(nèi)部機(jī)械部? 分基本正常，故障可能因電子控制系統(tǒng)引起。? 現(xiàn)在一部分智能電控自動變速器，由于在斷開電磁閥線束后自動變速器即進(jìn)入了跛行工作狀態(tài)，對變速器有所不利，故盡量少對線路斷開或斷電。自動變速器維修? 　 ③ 克萊斯勒 A604／ 41TE、奔馳 動變速器? 電控系統(tǒng)缺電或所有電磁閥均不工作時，變速器? 將進(jìn)入一種跛行狀態(tài)， 所有前進(jìn)擋位（ D、 L）均? 在 2擋傳動比的轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)行駛。自動變速器維修? 1. 常見幾種車型手動狀態(tài)模式? 　 ① 豐田車系 A140E、 A240E、 A340E、 A442DE等變速器? 采用兩只換擋閥控制換擋，如果將這兩個電磁閥的線? 束斷開，讓兩個電磁閥一直處于斷電關(guān)閉狀態(tài)，這時將變? 速器手動換擋在 D位時相當(dāng)于超速擋工作， 2位時相當(dāng)于 3? 擋工作， L位時相當(dāng)于 1擋工作， P、 N、 R位都正常工作，? 即與電控正常時一致。此時需利用手動換擋試? 驗(yàn)來判斷。自動變速器維修四、典型電控自動變速器手動換擋試驗(yàn)自動變速器維修? ? 現(xiàn)在的汽車自動變速器 都為電控液動自動變速器? 由電控部分發(fā)出控制信號，再由液壓系統(tǒng)去完成具體的執(zhí)行操作。電控自動變速器故障診斷流程圖自動變速器維修? 具體故障排除中可根據(jù)此流程圖，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查和確認(rèn)。? ④ 最后，對不同系統(tǒng)的故障采用不同的診斷方法，確? 定故障的具體部位診斷方法。? ② 要區(qū)分故障是電子控制系統(tǒng)引起的，還? 是由機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)引起的，可以通? 過電控自動變速器的手動換擋試驗(yàn)來鑒別。? 對于電控自動變速器的某一故障，可以用消元排除法來逐步排除故障的不可能原因，迅速而正確地確定故障發(fā)生的具體部分。自動變速器維修? 當(dāng)然，除上述三項(xiàng)外，由于自動變速器的長期使用或自動變速器不正常使用，也會導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)部件和液壓控制系統(tǒng)部件發(fā)生故障，主要原因可能是各離合器、制動器磨損、粘連等。 自動變速器維修? 液壓控制系統(tǒng)各回路漏油，液壓系統(tǒng)的密封墊、油封? 失效是發(fā)生漏油的常見原因，液壓控制系統(tǒng)漏油會引起液壓? 不足，從而造成換擋打滑、延時等故障；? 電控自動變速器的電子控制系統(tǒng)是繼上述兩項(xiàng)之后較易? 發(fā)生故障的部位，故障即可能發(fā)生在自動變速器電控系統(tǒng)的? 各回路和元器件本身，也可以由于汽車電子控制單元（ ECU? 或 ECM）本身引起的。自動變速器維修? 電控自動變速器的機(jī)械系統(tǒng)部件（如各擋離? 合器、制動器、行星齒輪組、軸等）和液壓控制系? 統(tǒng)部件（如液力變矩器、閥體、調(diào)速器、伺服閥等? ）的精度要求都比較高，所以這兩個系統(tǒng)在正常使? 用條件下， 1～ 2年內(nèi)一般不會發(fā)生故障。要迅? 速而準(zhǔn)確地診斷出故障的具體部位，必須按照一定? 的步驟和方法進(jìn)行。? 自動變速器維修? ? 電控自動變速器的機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和? 電子控制系統(tǒng)由于長期使用或使用不當(dāng)都會發(fā)生故? 障。故障維修是對? 已確定有故障的部件進(jìn)行調(diào)整、修理和更換。自動變速器維修三、電控自動變速器的檢修程序? 電控自動變速器的檢修一般包括故障診斷和故障維修兩? 部分。? 6．拆檢 ? 必須在拆檢之后才能確定的故障，應(yīng)是故障檢修的最后步驟。自動變速器維修4．利用自診斷功能? 電控自動變速器控制 ECU的內(nèi)部有一個故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地臨控自動變速器控制系統(tǒng)各部位的工作情況，并能檢驗(yàn)出控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在 ECU中，維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從 ECU中讀出，為自動變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障排除提供依據(jù)。自動變速器維修3．利用各檢驗(yàn)項(xiàng)目為查找故障提供線索? 充分利用自動變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目（基礎(chǔ)檢驗(yàn)、道路試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)、電控自動變速器的手動換擋試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)），為查找故障提供線索。自動變速器故障是機(jī)械性質(zhì)的，液壓系統(tǒng)的，還是電子控制系統(tǒng)的；是需維護(hù)方面的，還是需拆卸自動變速器徹底修理的。自動變速器維修 1．分清故障引起的部位和性質(zhì)? 只要分清了故障部位和維修的性質(zhì)，才能有針對性的去查找故障根源。電控自動變速器如果出現(xiàn)的故障，由于結(jié)構(gòu)與使用環(huán)境的不同其故障類與表現(xiàn)形式也各不相同，但出了故障也不難排除。特別是對于一些常見故障，通過查看維修手冊常見故障表可以大大縮小故障范圍，減少故障診斷的時間，提高診斷效率。不同公司電控自動變速器的故障代碼讀取方法及含義將在后面詳細(xì)介紹。自動變速器維修2．讀取故障代碼? 現(xiàn)代汽車電控自動變速器都具有故障自診斷系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在電子控制單元中將存儲一個相應(yīng)的故障代碼，以便于故障的診斷和修理。這是非常重要的，因?yàn)橛袝r用戶分辨不清是故障征兆還是正?，F(xiàn)象，而有時征兆并不能時時出現(xiàn)，要通過多次模擬才能重現(xiàn)并確認(rèn)。自動變速器維修 1．故障征兆的確認(rèn)? 在診斷一個有故障的自動變速器之前，首先詢問用戶的基本情況，并詳細(xì)詢問故障情況，如： 是否有故障碼顯示，故障是否具有偶然性，特定擋位或任何擋位車輛不能行駛，無升擋或降擋功能，換擋不柔和，換擋滑移或發(fā)抖，換擋異響，無模式選擇，無發(fā)動機(jī)制動等。? 　 （ 18）汽車在停車的瞬間車身有明顯的振抖，通常是負(fù)責(zé)該擋位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)燒蝕，輸出轉(zhuǎn)矩不夠造成的，發(fā)生在 D位，應(yīng)檢查 D位 1擋有關(guān)的離合器是否燒蝕。說明空擋開關(guān)上的空擋、倒擋過載保護(hù)裝置損壞，應(yīng)該更換 /自動變速器維修? （ 17）每一次緊急制動后，汽車不能馬上起步，需緩～ 1min后才能起步，起步后行駛基本正常；嚴(yán)重時，汽車轉(zhuǎn)彎時略加制動也會突然停駛，需緩 ～ 1min后才能起步，起步后行駛基本正常。 自動變速器維修? （ 16）裝奔馳 W4A040和 W4A020變速器的汽車，車速到達(dá) 90km/h時，發(fā)動機(jī)的躁聲開始變大，車速上升非常緩慢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到 4000r/min。 自動變速器維修? （ 14）在高速公路上必須保持大節(jié)氣門開度才能維持住較高車速，檢查自動變速器油既未變成黑色也沒有臭味，最大的可能是變矩器支承導(dǎo)輪的單向離合器卡滯。這一位置的超速擋離合器負(fù)責(zé)除超速擋以外全部的擋。通常是由于超速擋離合器燒蝕后沒有及時更換，致使摩擦片剝落，產(chǎn)生摩擦焊接，造成該離合器在D位上無法退出。這時應(yīng)檢查主油壓電磁閥的密封情況。最常見的由于自動變速器油濾清器破裂造成油泵發(fā)生嚴(yán)重磨損，打開油泵時會發(fā)現(xiàn)里面很臟。? （ 9）在某些擋位上冷車時能勉強(qiáng)行駛，熱車后卻不能行駛，這說明負(fù)責(zé)該擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓密封系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，例如離合器活塞上單向球閥，或離合器支承及活塞上的密封圈密封不良。? （ 8）冷車時沒有換擋沖擊，或雖然有但不明顯。自動變速器維修? （ 7）冷車沒有擋，熱車后有擋。鋁制的活塞較鋼制的液壓缸膨脹系數(shù)大，熱車時易發(fā)生卡滯。需繼續(xù)做臺架實(shí)驗(yàn)，以便查出故障是在控制系統(tǒng)，還是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)。相反，如沒有發(fā)動機(jī)制動感覺，說明負(fù)責(zé)該手動擋的制動器打滑。應(yīng)及時修理，否則回引起發(fā)動機(jī)冷卻液沸騰和自動變速器油過早地氧化，而引起一系列故障。異響聲出現(xiàn)時，輕踩制動踏板，讓踏板臂與制動燈開關(guān)分離即可。單向離合器只要不完全卡滯，就不會影響傳動路線工作，但卡滯會造成異響和燒灼，所以應(yīng)及時更換。自動變速器維修? （ 2）汽車在某些特定的擋位行駛時，踩著加速踏板沒有任何異響，猛的放松加速踏板時（發(fā)動機(jī)制動）能聽到 “ 嗡、嗡 ” 的響聲，再踩下加速踏板異響立即停止。依據(jù)具體情況，變換操作方法，找出一些較為復(fù)雜的故障。如圖所示。如圖所示。如圖所示。如果沒有，則 1位與倒擋制動有故障。如圖所示。如果沒有，則 2位減速制動有故障。? 檢查鎖止機(jī)構(gòu)，以 O/D擋行駛至鎖止離合器接合（約 75 km/h），輕輕加一下油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表如有跳動，則沒有鎖止。如果不能從 2擋換至 3擋，可能是 N01電磁閥故障、換擋閥故障等。按自動變速程序，檢查 1→2 和 2→3 擋升速到位情況。圖? 中的實(shí)線表示由低速擋換入高速擋，如： 2→3 、? 3→OD ；而虛線表示高速擋換入低速擋，如： 2→1 、? 3→2 。 自動變速器維修? 圖示是自動變速器的換擋規(guī)律圖。? 路試前必須排除發(fā)動機(jī)和底盤的故障，使變速器的油溫為? 50～ 80 ℃ ，分項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)。自動變速器維修四、道路試驗(yàn)? 路試是進(jìn)一步檢查自動變速器的使用性能和換擋性能， 重? 點(diǎn)放在升擋、降擋、換擋沖擊、振動和打滑等方面。? 自動變速器維修? （ 3） 只在 D擋位油壓低： 原因可能是 D擋位置油路? 漏油；前進(jìn)離合器故障。豐田 A450油壓測試點(diǎn)通用 4T60E油壓測試點(diǎn)自動變速器維修2．試驗(yàn)結(jié)果分析? （ 1） 任何范圍油壓均高于規(guī)定值： 故障原? 因可能是油門拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門閥失效；調(diào)? 整閥失效。? （ 4）將油門踩到底，測發(fā)動機(jī)達(dá)到失速轉(zhuǎn)速時油路的最高壓力。? （ 2）啟動發(fā)動機(jī)，拉緊手制動，在油溫正常（50℃ ~80℃ ）時進(jìn)行試驗(yàn)，并用三角木將 4只車輪前后均堵住。 自動變速器維修三、油壓試驗(yàn)? 油壓試驗(yàn)是測量控制管路中的油壓，用來判斷各種泵、閥的工作性能好壞的一種試驗(yàn)方法。時滯過短是由于控制油壓過高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。自動變速器維修2．試驗(yàn)結(jié)果分析? N→D 標(biāo)準(zhǔn)值 s； N→R 標(biāo)準(zhǔn)值 s。? 　（ 2）保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將擋位由 N位換到 D位，開始計(jì)時，當(dāng)感覺到上擋的輕微震動時，計(jì)時終止，這個時間即 “D”位上擋滯后的時間。時滯試驗(yàn)是利用升降擋時的時間差來分析故障，是對失速試驗(yàn)的進(jìn)一步的驗(yàn)證，可以檢查各相關(guān)離合