【正文】 只車輪前后均堵住，防止車輛竄動。自動變速器維修2．試驗結果分析? 試驗數(shù)據比標準數(shù)據低， 原因有以下幾個方面： 發(fā)動機輸出功率不足；變矩器中的導輪的單向自由輪打滑；如果試驗數(shù)據比標準失速低 600 r/min以上時，可能是變矩器故障。自動變速器維修二、時滯試驗? 如果在發(fā)動機怠速運轉時用手柄換擋，那么從換入擋位時到感覺到振動之間有一定的時間間隔，即時滯時間。自動變速器維修1．時滯試驗方法? （ 1）起動發(fā)動機，待溫度升至 50 ℃ 以上時，調整怠速，拉緊手制動。? 　（ 3）仍保持發(fā)動機怠速運轉，將擋位由 N位換至 R位，開始計時，當感覺到上擋的輕微震動時，計時終止，這個時間即 “R”位上擋滯后的時間。時滯過長是由于控制油壓太低，前進離合器活塞漏油，離合器片磨損，超速擋單向離合器可能打滑或磨損等。試驗一般進行 3次，取平均值，每次間隔約 1 min。自動變速器維修 1．油壓試驗方法? （ 1）拔去變速器殼體上的檢查接頭塞，接上壓力表。? （ 3）踩下制動踏板，換入D擋位，先測怠速下的主油路管道的壓力。? （ 5）在 R位重復試驗，將測得的數(shù)值與規(guī)定值比較。? （ 2） 任何范圍油壓均低于規(guī)定值： 原因可? 能是油門拉索調整不當；節(jié)氣門閥失效；調壓閥? 失效；油泵失效； O/D直接離合器損壞。? （ 4） 只在 R擋位油壓低： 原因可能是 R擋位置油路? 漏油；直接離合器故障或倒擋制動器故障。 重現(xiàn)故障? 的現(xiàn)象，分析故障的原因，從而確定故障的部位并將其排除。由于路試需要憑操縱者的感覺和記? 錄車速表、轉速表的速度才能檢查其性能，因此最好選擇技術? 熟練的操縱者，并將記錄下的數(shù)據與此車型的換擋規(guī)律圖進行? 對照。換擋規(guī)律圖的縱? 坐標表示節(jié)氣門的開度，關閉為 0，全開為 100％；橫? 坐標一般有兩條，上一條表示變速器輸出軸的轉速? （ r/min），下一條表示汽車行駛的速度（㎞ /h）。換擋規(guī)律圖自動變速器維修1． D位試驗? 在正常和加力模式下進行，擋位按順序自動變速，屬正常情況。如果不能從 1擋換至 2擋，可能是 N02電磁閥故障、換擋閥故障等。如果不能從 3擋換至超速擋，可能是換擋閥故障。D擋試驗示意圖自動變速器維修2． “2”位試驗? 在 2位運轉時， 2擋齒輪嚙合，放開加速板，檢查發(fā)動機制動的效能。反復踩加速踏板，檢查升速（ 1→2 ）和降速（ 2→1 ）時有無異響，有無出現(xiàn)振響。2位試驗示意圖自動變速器維修3． L位試驗? 在 L位運轉時，放開加速踏板，檢查發(fā)動機制動效能。反復踩加速踏板，檢查變速器有無不正常的響聲。L位試驗示意圖自動變速器維修4． R位試驗? 停車后換入 R位，能迅速倒車，不打滑為好。R位試驗示意圖自動變速器維修5． P位試驗? 車輛在傾斜坡道（斜率 9％）上停車，同時換入 P位，逐漸地放開駐車制動器操縱桿，檢查制動效果，為了安全需要預防車輛滑移及溜車。 P位試驗示意圖自動變速器維修?6．結果分析? 路試是查找和再現(xiàn)故障的重要方法之一。? （ 1）在沒有駐車的前提下，發(fā)動機的轉速超過1000r/min，在哪個擋位上沒有蠕動，就說明負責該擋的離合器、制動器或單向離合器中至少有一種沒有出現(xiàn)打滑故障。在哪個擋位上出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，則說明負責該擋的單向離合器發(fā)生卡滯。自動變速器維修? （ 3）汽車低速或冷車行駛中沒有任何異響，中速、熱車后在變速器前部出現(xiàn) “ 嗡、嗡 ” 的異響聲。若踩下制動踏板時異響立即終止，抬起時又重新出現(xiàn)，說明變矩器鎖止力矩不足。 自動變速器維修? （ 4）在 D位上中高速行駛時，將變速桿分別移動至手動擋的各個前進擋位，如在哪個擋有發(fā)動機制動感覺，說明負責該手動擋的制動器工作良好（絕大部分變速器手動擋的專用執(zhí)行機構都是制動器，只有本田前驅車例外，因為它們沒有制動器）。 自動變速器維修? （ 5）汽車行駛中如到了升擋的車速，汽車卻沒有任何升擋的感覺，相反發(fā)動機出現(xiàn)失速，車速不再上升，說明變速器已失去了該擋的升擋功能。 自動變速器維修? （ 6）冷車時所有的擋都有，熱車后部分甚至所有的擋都沒有，說明負責這些擋位的離合器活塞因過熱發(fā)生變形。冷車時所有的擋都有，熱車時沒有 4擋，通常因裝有自動變速器油溫度傳感器的變速器油溫過高，而進入失效保護程序。通常是由于空擋開關受潮引起的。熱車后在某些擋位出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，這通常是由于蓄壓器活塞密封圈密封不良所致，冷車時油液粘度比較大，所以致使發(fā)生泄漏也不明顯，而熱車后油液粘度明顯變小，泄漏加重，故障也就明顯了。自動變速器維修? （ 10）所有擋位上冷車能夠勉強行駛，熱車后卻不能行駛。? （ 11） 裝有主油壓電磁閥的變速器，在溫和踩加速踏板時車速通常達不到 100km/h，使勁踩加速踏板車速也只能達到 120km/h多一些，按下超速擋開關，降為 3擋時車速反而比 4擋時略有提高。自動變速器維修? （ 12）汽車在 D位上直接從 3擋起步，行駛中只有高速擋沒有低速擋。? （ 13）超速擋行星排裝在變速器前端的汽車，如前進擋都不能行駛，而倒擋踩加速踏板時可以行駛，最常見的是超速擋離合器打滑。前進擋驅動力小于行駛阻力無法行駛時，因倒擋工作油壓明顯高于前進擋，所以倒擋時仍可以在踩加速踏斑（失速油壓高于怠速油壓）時繼續(xù)行駛。? （ 15）熱車后，加速踏板保持在踩下 1/2的位置，車速穩(wěn)定在 80km/h，猛的將加速踏板踩到 2/3處，如發(fā)動機轉速急劇上升，說明變矩器沒有進入鎖止工況，相反發(fā)動機此時轉速上升較緩慢，則說明變矩器已進入鎖止工況。車速大約 120km/h時二者不再上升，拔去空擋開關上過載保護裝置，非正常躁聲消失，車速恢復正常。這類故障通常是變速器缺1L左右的自動變速器油所造成的。自動變速器維修 電控自動變速器檢修程序自動變速器維修一、電控自動變速器故障診斷的準備工作 電控自動變速器故障診斷前的準備工作主要包括 故障征兆的確認、讀出故障代碼和查對常見故障診斷表 等三項內容。 自動變速器維修? 在此基礎上，摸索著重現(xiàn)故障征兆，通過模擬來確認故障征兆。另外，用戶對故障的了解和描述可能并不完整，只有通過維修人員模擬試驗才能最后確認是否有故障，是什么故障。通過故障代碼的讀出，維修人員可以初步判斷出故障所在的系統(tǒng)；若無故障代碼，則可初步判斷出故障部位不在電控系統(tǒng)而在液壓控制系統(tǒng)和機械系統(tǒng)或其他部位。自動變速器維修3．查看故障診斷表? 盡管各大汽車公司的電控自動變速器在結構上不盡相同，即使同一公司的不同產品也有所區(qū)別，但自動變速器的故障種類是有限的，造成每種故障的原因也有一定范圍。自動變速器維修 二、電控自動變速器故障檢修的原則? 電控自動變速器只要嚴格按操作規(guī)程，正確使用，發(fā)生故障是較少的。電控自動變速器故障斷檢修的原則如下。首先需要區(qū)分故障是由發(fā)動機還是自動變速器液壓自動操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)引起的，或者是液力自動變速器本身引起的。自動變速器維修 2．堅持先簡后難、由表及里的原則? 按故障的難易程度，先從最簡單、最容易檢查的地方開始，如開關、拉桿、自動變速器油液狀況等，從那些最易于接近的部位、易于忽視的部位和影響因素開始，最后再深入實際性故障。通過這些檢驗項目的試驗，一般可以發(fā)現(xiàn)自動變速器的故障所在。自動變速器維修? 5．利用維修資料? 在進行故障診斷和排除前，首先閱讀使用說明書和該車型的《自動變速器維修手冊》、 Mitchell光盤等，掌握必要的結構原理圖、油路圖、電子控制系統(tǒng)電路圖等有關技術資料。電控自動變速器是絕不要輕易分解的。故障診斷是利用各種故障診斷方法，對自動變速器的? 電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、機械操縱系統(tǒng)等進行測試和? 分析，最后確定故障的具體部位和故障部件。? 由于現(xiàn)代汽車的維修主要是更換部件和總成，事實上有些? 總成也是不允許修理的，有故障時，只能更換總成，所以相? 對來說，維修較簡單，困難的是怎么樣判斷故障的具體部件，? 即故障診斷。不同系統(tǒng)，故障的診斷方法也不盡相同。通過對自動變速器各系統(tǒng)發(fā)生? 故障的難易程度的分析，結合不同診斷方法所診斷? 的系統(tǒng)不同，可以總結出電控自動變速器故障檢修? 的一般程序。電控系統(tǒng)? 自動變速器的常見故障，如換擋粗暴、擋位不正確? 等，通常由下列原因引起：自動變速器油位不正確? 、油質不佳、節(jié)氣門拉桿、換擋桿等聯(lián)動裝置調節(jié)不當，發(fā)動機怠速不正確等。? 電控系統(tǒng)的故障會引起自動變速器沒有某一擋，不能上? 擋等故障。閥體等是精度要求高的部件，一般不會出現(xiàn)故障。結合上述故障可能性分析，電控自動變速器故障的診斷可按下列步驟進行：自動變速器維修? ① 首先要排除由于液位不當、油質不佳、? 聯(lián)動機構及發(fā)動機本身等的 “ 狀態(tài) ” 不佳和漏油? 等引起的自動變速器故障，所以故障診斷的第? 一步往往是自動變速器的基礎檢驗。? 自動變速器維修? ③ 機械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障的區(qū)別要通過機械試驗（即液壓試驗、失速試驗、時間滯后試驗、變矩器試驗、道路試驗等）來進行。 自動變速器維修? 根據上述故障診斷步驟，可總結出電控自動變速器的具體故障診斷的流程圖。液力控制自動變速器的自動換擋，是直接由液壓控制系統(tǒng)控制的，因而無需進行區(qū)別電子控制系統(tǒng)故障還是液壓系統(tǒng)故障的手動換擋試驗和電控系統(tǒng)故障診斷，其他各診斷步驟和電控自動變速器故障診斷步驟相同。? 當變速器出現(xiàn)故障時，就有可能是變速器液壓系統(tǒng)、? 機械系統(tǒng)或是電子控系統(tǒng)引起的。? 手動換擋試驗就是 將電子控制單元自動變速器所有換? 擋電磁閥的線束插頭全部拔下（取消電控） ，電腦不能通? 過換擋電磁閥來控制換擋，而由試驗人員手動進行各擋位? 換擋試驗，從而判斷電控自動變速器故障部位的一種試驗? 方法。? 自動變速器維修? ? 　　 ② 豐田 A540E電控自動變速器? 采用了兩個電磁閥自動控制換擋，但因其液壓控制? 油路結構與上述 1中的變速器有所不同，故在斷開兩電? 磁閥線束后，變速器的擋位與上述不同之處如下：? D位和 2位時變速器擋位相當于超速擋狀態(tài)， L位時? 處于 1擋狀態(tài)。? 自動變速器維修? ? 　 ④ 寶馬 ZF4HP2奧迪 A6等歐洲轎車電控自動變速器? 斷開電磁閥線束后，變速器同樣也進入一種跛行狀態(tài)，操縱手柄放在 D位時，變速器處于 4擋狀態(tài)，在 1位時變速器處于 2擋狀態(tài)。自動變速器維修? ? 在讀去故障代碼和完成自動變速器基礎檢查與初步判? 斷之后，才能利用手動換擋試驗進行輔助判斷。如果有一個? 擋位不正常，或工作時動力不正常，則說明故障可能是液壓控制系統(tǒng)與機械系統(tǒng)引起的，應進行機械試驗。? ② 啟動發(fā)動機，將換擋手柄置于不同擋位，然后做道路試驗（也可將驅動輪懸空進行試驗）。自動變速器維修? ④ 若換擋手柄所處不同擋位時，車速與表 6－ 1中對應的擋位一致時，說明自動變速器的機械系統(tǒng)（閥板、換擋執(zhí)行元件）基本工作正常。? 自動變速器維修? ? 　　 ⑤ 試驗結束后，將所有換擋電磁閥線束插頭接好。自動變速器維修? 手動換擋的另一種操作方法是：? 在不斷開任何電控連線的情況下，充分利用擋位的排? 列情況來進行操作。? 自動變速器維修? ? 升擋手動操作試驗如下： 讓汽車位于 L位起步行駛，? 逐步使車速升高正常工作時的 2擋車速工作范圍內，然后? 放松加速踏板，將操縱手柄從 L位移到 2位或 D位，再加速? 發(fā)動機，看汽車能否正常驅動行駛。? ? 在 L位使汽車車速達到 2擋或 3擋車速時，將操縱手柄置于 2位或 D位 。? 否則說明變速器內部 2擋、 3擋或 2位、 D位有較大的故? 障存在。自動變速器維修五、電控自動變速器元件檢測與診斷自動變速器維修? 電控自動變速器上的電器元件主要有 傳感器、電磁閥? 和各種開關 ，對其進行檢測方法有多種，其中電阻值和電? 壓的檢測是常用的兩種方法。如電路完整，則電表就會? 顯示低電阻；如電路斷開，則電阻讀數(shù)就很大，甚至無窮? 大（無窮大說明在兩個測量點處電路不連續(xù)即斷開）。如電路中有電源工作時，? 若將電表與之相連，過高的電源輸出會將電表燒壞。電壓不合適時，? 電路和部件的工作就會不正常，電流流過時電壓就會下降。自動變速器維修1．節(jié)氣門位置傳感器的檢測? 節(jié)氣門位置傳感器常見故障有：線路故障；傳感本身故障；? 傳感器安裝調整不當。? 以日產汽車節(jié)氣門位置傳感器為例，具體測量方法如下? 　　? （ 1）怠速開關電路檢查? 慢慢踩下節(jié)氣門踏板，檢查自動變速器控制裝置 14號端子與? 接地之間的電