公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化常用工藝培訓(xùn)課件-文庫吧資料
2025-01-04 15:10本頁面
【正文】 ? 透層的作用： 為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。 五、基層 ? 質(zhì)量控制 1）混合料級配檢驗在拌和機運輸皮帶上取樣，抗壓強度檢驗在料車上取樣。 ※ 下基層施工 7d后，即可進行上基層水泥穩(wěn)定碎石的施工。當(dāng)采用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車應(yīng)在另幅行駛，噴頭要用噴霧式，不得采用高壓式噴管；每天曬水次數(shù)應(yīng)視氣候而定。 五、基層 五、基層 5）養(yǎng)生及交通管制 ※ 碾壓完畢，經(jīng)質(zhì)量檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。對下基層表面，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計，不少于 1~。車內(nèi)混合料不能在初凝時間運到工地，或預(yù)計混合料到碾壓最終完成的延遲時間超過水泥的初凝時間，必須廢棄。 2）拌合樓每天結(jié)束后應(yīng)清理干凈，檢查并適當(dāng)維護，尤其要避免水泥結(jié)塊而堵塞水泥下料口。 ? 為減少基層裂縫，應(yīng)注意以下兩點：在滿足設(shè)計強度的基層上限制水泥用量；在合成級配滿足要求的同時限制細(xì)集料用量。 五、基層 ? 水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的配合比設(shè)計流程進行，特別是應(yīng)嚴(yán)格按照 5組水泥劑量，試驗混合料最大干密度、最佳含水量。最大粒徑為 ，應(yīng)按四種及以上規(guī)格備料，可按 19~、 ~19mm、 ~、0~。 C，溫度較高時應(yīng)采用降溫措施。 五、基層 水泥：優(yōu)先采用普硅水泥、礦渣硅酸鹽水泥，其初凝時間應(yīng)在 3h以上，終凝時間宜在 6h以上，宜采用 ，快硬、早強和受潮變質(zhì)水泥不得使用。 ? 無特殊情況，基層施工應(yīng)連續(xù)作業(yè)，中午不得停工，盡量減少施工接縫，橋頭施工應(yīng)與正常路段一次成型。 C時，應(yīng)采取特殊措施施工。 C以上，宜在溫暖氣候養(yǎng)生 15d以上。 12）接縫處理：當(dāng)采用梯隊作業(yè)時，縱向接縫應(yīng)一次碾壓密實，橫向接縫應(yīng)與路面車道方向垂直設(shè)置。為保證級配碎石墊層邊緣的壓實度，應(yīng)有 10cm的超寬壓實，當(dāng)采用型鋼模支撐時，超寬可適當(dāng)減少。壓實宜采用“靜壓、弱振、強振、穩(wěn)壓收面”的工序。 四、墊層 11）碾壓：在攤鋪整平后壓路機應(yīng)在全寬范圍內(nèi)緊跟碾壓，一次碾壓段落長度 50~80m，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、橫段面從低到高”。 四、墊層 9）熨平板前的混合料高度以略高于螺旋布料器 2/3高度為宜，且全長同高；螺旋布料器在全部工作時間內(nèi)應(yīng)勻速轉(zhuǎn)動，避免過快或停頓。攤鋪速度一般宜為 1m/min。有專人指揮卸料，避免自卸車撞擊攤鋪機。 5）運輸過程中運料車必須覆蓋。 3）保證級配和含水率滿足設(shè)計要求。 ? 施工要點 1）拌和機各料倉開口大小和皮帶計量精度應(yīng)事先標(biāo)定，并在施工過程中經(jīng)常檢查和校正。 2）確定松鋪厚度和松鋪系數(shù)。 四、墊層 ? 試驗段長度 300~400m；采用兩種試鋪碾壓方案，每種試鋪碾壓長度為 100~200m。 ? 集料最大粒徑不超過 ，可按 19~、 ~19mm、~ 0~。工藝流程：底層驗收 →拌和 →運輸 →攤鋪 →碾壓 →檢測 →修整 四、墊層 ? 級配碎石壓實厚度不宜
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