【正文】 工安全管理機構(gòu)和安全保障體系。 8 安全、環(huán)保措施 安全措施 路塹挖土方作業(yè)主要是機械化施工 ，確保機械、人員安全至關重要。 土的實驗報告。 邊坡樁應很好保護；水準基點妥善保護，供路面施工使用，測設高程。 為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，應將路基面做成 2%~4%的排水橫坡，邊坡必須及時開挖，確保排水暢通。 路床的填料 CBR 值要求如表 。路塹頂面檢驗的彎沉值在考慮季節(jié)影響后不大于設計要求值。 177。 5 質(zhì)量標準 路塹 路床的質(zhì)量評價要求（表 ） 表 路塹路床的質(zhì)量評價要求 序 號 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 高速公路、一級路 二級路 三、四級路 1 壓實度（ %） ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 2 邊坡 不陡于設計值 不陡于設計值 不陡于設計值 3 橫坡（ %） 177。 （ 5）開挖路塹至路床設計高程 500mm 時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過后再挖到設計高程后壓實。挖方邊坡不應開挖到位，應預留 300mm厚，待雨季過后修整到設計邊坡。 （ 3）路塹開挖前應先在路塹邊坡坡頂 2m 以外開挖截水溝并接通出水口。平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨季施工。 2）雨季施工 （ 1）一般應選在丘陵和山嶺地區(qū) 的砂類土、碎礫土和巖石地段的路塹棄方地段施工。 季節(jié)性施工 1）冬季施工 （ 1） 路塹開挖至路床面 1m 時應停止開挖，挖好臨時排水溝，在表面鋪松土保溫，待正常施工時挖去其余部分。 土工試驗 挖方路塹施工完成后，對路基表層土進行土工試驗，若發(fā)現(xiàn)實驗段在 0~300cm 厚度范圍內(nèi)進行碾壓無法滿足路床壓實度要求時， 經(jīng)監(jiān)理批準后應下挖 1~2 層，對底層 碾壓密實后，再分層回填壓實。 2） 大多數(shù)情況下路塹挖土方作業(yè)路堤填料利用，利用土方應按下列規(guī)定執(zhí)行： （ 1）表面含有機質(zhì)土應清除并集中堆放不得與利用路堤填料土混雜放在一起。 ③在山坡上側(cè)的棄土應連續(xù)而不中斷，并在棄土堆外側(cè)設置截水溝；上坡下坡的棄土每隔 50m 設不小于 1m 寬的缺口排水，棄土堆坡腳應進行防護加固。棄土堆邊坡宜為 1:，頂面向外設不小于 2%的橫坡，棄土堆高度不宜大于 3m。 （ 3）沿線設置棄土堆應符合以下要求： ①在地面橫坡緩于 1: 的地段，棄土可設于路塹兩側(cè)。 （ 1）棄土不占耕地或少占耕地。 填挖結(jié)合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不小于 5m。土質(zhì)路床材料要滿足 CBR 值、最大粒徑控制要求。 當路床以下為含水層時，先按設計要求施工排水滲溝將地下水引出路基外，填料應選用水穩(wěn)性的透水填料施工路床。 路床的厚度按設計規(guī)定施工，并按《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10— 2020）的壓實度標準執(zhí)行。 路塹路床 當路塹開挖至零填時，應盡快進行施工。 2）當邊坡失穩(wěn)嚴重（如產(chǎn)生中型以上滑坡等）時，應支擋工程結(jié)構(gòu)防護。應根據(jù)邊坡不穩(wěn)定的具體原因和不穩(wěn)定的程度采取以下的加固措施。 3）碎、礫石土和巨粒土層邊坡：其邊坡形式宜做成階梯式，平臺宜設在土層分界處，邊坡上的松散夾層應妥善保護，如果土層比較松散，宜將整個邊坡或下部的大部分予以保護。折線邊坡易被雨水沖刷破壞，除非采用砌石保護，一般不宜采用。 表 土質(zhì)挖方邊坡坡度表 土質(zhì)密實程度 邊坡高度 土質(zhì)密實程度 邊坡高度 ＜ 20 20~30 ＜ 20 20~30 膠結(jié) 1:~1: 1:~1: 松散 1:~1: 1:~1: 密實、中密 1:~1: 1:~1: 1）細粒土層邊坡：宜在邊坡上每隔 6~10m高度設置平臺形成階梯式邊坡，平臺寬度對機械施工不宜小于 3m，對于人工施工不宜小于 2m。深路塹邊坡宜按一定高度設計平臺組合成綜合邊坡，不宜 做成一面坡的坡度。這種組合能充分發(fā)揮種類機械的優(yōu)勢，工作效率高，主機管理、維修、配件供應單一，但生產(chǎn)管理較 復雜。 4）相同功率不同類型的機械組合。將相同功率的同一種機械按一定數(shù)量編成獨立的單位，其特點是機型單一，定額、機務、維修、配件供應管理都 較簡單。這種組合形式不宜發(fā)揮各種機械的效能，但定額管理較簡單。 2）不同功率的同類機械混合編組。它能發(fā)揮各種機械優(yōu)勢，達到高工效的目的。 1）不同功率、不同類型的機械混合編組。 機械開挖路塹作業(yè)特別強調(diào)土方機械的組合形式及聯(lián)合作業(yè)方式。路塹開挖邊溝采用機身外刮土，需人工配合。一般從填挖交界處開始向路塹內(nèi)往返鏟刮邊坡逐段完成。用平地機修刮邊坡的高度以 為宜。通過調(diào)整角度在整平時刮出路拱橫坡。 1）平整路床。 它通過調(diào)整四種作業(yè)動作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)，左右端升降、左右引伸、機外傾斜，來完成刮刀刀角鏟土側(cè)移、刮土直移、機外刮土作業(yè)等。這種開挖方式在較寬暢的工地經(jīng)常使用。 3） L 字形作業(yè)：運輸車輛垂直于開挖面，裝載機前進鏟土后，倒退并調(diào)轉(zhuǎn) 90176。與運輸車輛垂直，然后駛向運輸車輛卸土。 2） V 字形作業(yè)：運輸車輛與開挖面約 60176。裝載機與運輸車輛配合的作業(yè)方法如下。這種開挖方法只適宜于施工區(qū)域的進口處。 左右，增加了循環(huán)時間。車輛可以直線進出，不需調(diào)頭和倒駛，工作效率高。 正 鏟挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法。該法優(yōu)點是發(fā)動機的功率得到充分發(fā)揮， 縮短鏟土時間和距離，存在的問題是空回時鏟土道不平整。 5）波浪式推土法：在推土機初切土時，應將鏟刀 最大可能切入土中，當發(fā)動機稍超負荷時，鏟刀會緩緩提起，直到發(fā)動機恢復正常運轉(zhuǎn)，再將鏟刀降下切土。 3）并列推土法：當路塹較寬時，采用 2~3 臺推土機同速并列推土，可減少土的損失，該法要求駕駛員有較高的技術，得心應手并駕齊驅(qū)，相鄰兩鏟刀 間距為 30cm 左右，平均運距50~70m 為宜。適宜坡度 10%~18%，否則回空時爬坡困難。 推土機是土方路塹施工常用的機械，作業(yè)方法主要有五種。 2）經(jīng)濟性原則：高速公路的路基土方量都較集中，量又大，采用大型機械配套施工，可確保工期，降低人工成本，能充分體現(xiàn)機械化施工先進性和可靠性。施工機械選擇應遵循以下原則。這種挖掘方法必須注意作業(yè)進度、運土路線、臨時排水、機械調(diào)度配套等周密組織管理，一般組織統(tǒng)一由指揮長協(xié)調(diào)。開挖時可以在邊坡碎落平臺上做好臨時排水溝，將水引出路基外。這種挖掘方法作業(yè)多，工效快，施工時加強管理、協(xié)調(diào)。 1）單層橫向全寬挖進法：對挖掘深度小且 短的路塹，沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路 基設計高程，逐漸向縱向挖深，挖出的土方一般向兩側(cè)運送。 所有施工人員進行培訓，現(xiàn)場技術施工人員對作業(yè)層隊伍進行全面技術、安全、質(zhì)量、環(huán)保內(nèi)容的交底。正式開挖前，應在路塹塹頂開挖臨時截水溝，將坡面雨水 引出路塹外，臨時截水溝與永久性的排水、截水系統(tǒng)結(jié)合起來效果更好。 一般工具：鐵鍬、手推車、坡度尺、鋼卷尺或皮尺、放樣線繩等。 截水溝、排水溝放樣時、可每隔 20m 左右在溝內(nèi)外緣釘木樁標明里程及挖深。 采用機械開挖時，應在邊坡坡頂樁處標明挖深標志，并在距中心樁必要的安全距離處設立能控制路基高程的近年樁，以隨時進行施工控制，其間距不宜大于 50m。 根據(jù)恢復的路線中樁、路基設計表和有關規(guī)定，測設并固定路基用地界樁、路塹塹頂、 棄土堆等具體位置樁。方案應體現(xiàn)出經(jīng)濟性、安全性、先進性。 3 施工準備 技術準備 施工方案 路基挖方前，除詳細進行施工測量外，應根據(jù)地形條件、采用的施工機械設備、土層地質(zhì)分布及挖方利用情況、合同工期、氣候等要求，編制施工方案。 中華人民共和國行業(yè)標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB 3095— 1996）。 中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（ JTG F80/1— 2020）。 挖土方路基施工工藝標準 FHECLJ22020 1 適用范圍 本標準適用于新建和改建高 速公路、一級公路挖土方路基施工，其他道路挖土方路基施工可參照執(zhí)行。測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱，攜帶儀器 乘車必須將儀器箱放在座位上，或?qū)Ｈ藨驯?，不得無人監(jiān)管任其受振。 測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴禁將帶支架的儀器橫扛肩上。 測量儀器使用時的環(huán)境條件不具備時，不得架立、使用儀器。 測量儀器、工具使用人員，必須學習儀器說明書，熟悉 各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識，了 解各種儀器使用時必須具備的外部環(huán)境條件。 提高工作效率，減少電磁對施工人員的影響，不得用紅外線、激光等照射眼睛。 嚴格執(zhí)行各種儀器保護規(guī)定，做到輕拿輕放。 高空測量要佩帶安全帶、安全帽、防 滑鞋等。 2）中線偏位檢驗表。 分項工程檢驗記錄。計算者、復核者要簽認。 2）內(nèi)業(yè)計算前應復查外業(yè)資料，核對起算數(shù)據(jù)。測量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和經(jīng)緯儀簿。 施工放樣及復核記 錄。項目經(jīng)理部按交工驗收的要求將測量記錄資料編入竣工文件。應設專人管理原始記錄和資料，建立臺帳，及時收集，按控制測量、單位工程分項整理 立卷，交工驗收時經(jīng)項目經(jīng)理部技術部門驗收合格后雙方辦理交接手續(xù)。 必須 嚴格執(zhí)行中交一局《項目測量管理辦法》規(guī)定的測量復核簽認制；各個程序中實行雙檢制，對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢復核簽認，并進行互檢復核和簽認；項目測量隊組織對控制網(wǎng)點和測量組設置的施工用樁及重大工程的放樣進行復核測量，經(jīng)項目技術部門現(xiàn)場檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師審批認可。對所有控點均用紅油漆等做顯著標記。 1） 對全線控制點樁采用混凝土加固或者用磚砌筑觀測平臺等 進行保護，并和當?shù)乩习傩战⑷谇㈥P系，告知樁點的位置和重要性，防止老百姓損壞控制樁。 6 成品保護 施工過程應妥善 保護好現(xiàn)場的放樣樁、水準點、導線點樁位。手簿必須填列頁次，注明觀測者、觀測日期、起始時間、終止時間、氣象條件、使用的儀器和覘標類型及編號，并詳細記載觀測時的特殊情況。一切原始觀測值和記 錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記、補繪。 成品檢查及時準確，標記清楚。 5 質(zhì) 量標準 施工過程進行全面的測量放樣、檢查控制，并按照《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10— 2020）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ 041— 2020）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（ JTG F80/1— 2020）要求填寫相應的質(zhì)量檢驗記錄表。 3）測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表（包括交工驗收測量）。 測量檔案歸檔和移交 測量記錄與資料必須分類整理、妥善統(tǒng)一保管，作為竣工文件的組成部分歸檔，具體包括如下內(nèi)容： 1）項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件。 2）在各工點竣工測量的基礎上，進行全項目工程貫通線路的竣工測量，主要任務是 復查施工后路線中樁和斷鏈樁的位置，路線縱斷 高程，埋設永久性基樁，并按規(guī)定設置護樁。復測要求同前文 規(guī)定。 成品檢查 分項工程完工后 及 時按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（ JTG F80/1— 2020）要求的測量檢測項目進行檢驗，并在現(xiàn)場做好標記，復測結(jié)果及時上報工程部。 10） 取土坑放樣時，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底 ~ 時，應按設計修整坑度縱坡。 9）施工中，宜在不大于 200m 的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設能控制高程的控制樁，進行施工控制。 7)路基施工期間每半年至少應復測再一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū) ，在凍融以后也應進行復測。樁上標明樁號與路中心填挖高，用“ +”表示填方，用“ ”表示挖方。 4） 施工過程中， 利用施工用樁進行施工放樣測量：路基施工路段的中線、邊線放樣，各層高程測量；路面中、邊線放樣，各層施工高程放樣。工點開工報告中，應有施工用樁設置的內(nèi)容。 （ 3）各工點的水準基點樁，大工點不得少于 3個，小工點不得少于 2個。其主要有： （ 1）路基中心樁、邊樁。 2） 臨時用樁和施工用樁布設。 向工點施工負責人、技術現(xiàn)場交樁，并將樁位數(shù)據(jù)以書面形式簽認。 5）增設水準點應設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入土中至少 1m深的混凝土樁上。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合?？刂凭W(wǎng)一般半年要復測一次，并應經(jīng)常巡視檢查，如有丟失、移動，應及時補測、補設。 1）在熟悉設計文件中的路線和結(jié)構(gòu)工程的平面、縱橫斷面圖的基礎上根據(jù)施工技術規(guī)范的要求和施工的需要，確定利用原設計控制網(wǎng)點加密或重新布設測量控制網(wǎng)點建立施工控制測量網(wǎng)。 4）精度要求：導線起訖點應與設計單位測定結(jié)果比較 ，測量精度應滿足設計要求，當設計無規(guī)定時，應滿足規(guī)范要求。 恢復中線時應注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 3）全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。復測范 圍應延伸到相鄰標段內(nèi) 2 個點。 1）工作開始之前，應向監(jiān)理提交復測開工報告，內(nèi)容包括：測量人員和儀器設備配置，測量方案與計劃安排。接樁后，與樁址所在土地的業(yè)主辦理樁址占地使用、樁志保護合同，清理樁址周圍雜物，建立醒目樁位標志。 操作方法 圖紙審核 根據(jù)設計圖