【文章內(nèi)容簡介】 坡碎落平臺上做好臨時(shí)排水溝，將水引出路基外。 4） 混合挖掘法：對特長、深的路塹，可采用先用縱向通道，再橫向兩側(cè)挖出若干條輔助通道，可集中機(jī)械設(shè)備沿縱橫通道平行作業(yè)。這種挖掘方法必須注意作業(yè)進(jìn)度、運(yùn)土路線、臨時(shí)排水、機(jī)械調(diào)度配套等周密組織管理，一般組織統(tǒng)一由指揮長協(xié)調(diào)。 土質(zhì) 路塹開挖，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇挖掘、裝運(yùn)、平整機(jī)械，最大限度地發(fā)揮機(jī)械的效能，杜絕窩工、停工狀況。施工機(jī)械選擇應(yīng)遵循以下原則。 1）適用性原則：機(jī)械的性能、數(shù)量要與工程進(jìn)度、工程量相匹配，避免因機(jī)械工作能力不足和過剩，造成延緩工期或機(jī)械效率太低現(xiàn)象，盡量選擇滿足施工內(nèi)容 的機(jī)種和機(jī)型。 2）經(jīng)濟(jì)性原則：高速公路的路基土方量都較集中，量又大，采用大型機(jī)械配套施工，可確保工期，降低人工成本，能充分體現(xiàn)機(jī)械化施工先進(jìn)性和可靠性。 3）可靠的安全性原則：要選擇噪音小、不污染自然環(huán)境和生態(tài)平衡的、便于自動化施工的組合配套機(jī)械。 推土機(jī)是土方路塹施工常用的機(jī)械，作業(yè)方法主要有五種。 1） 下坡推土法：一般可提高生產(chǎn)效率 30%~40%，但坡度不宜過陡。適宜坡度 10%~18%，否則回空時(shí)爬坡困難。 2）槽形推土法：適宜于運(yùn)距較遠(yuǎn)、土層較厚時(shí)，形成一條推土線槽，可減少土的漏失，提 高工效，但應(yīng)注意防止槽壁坍方埋掩機(jī)械事故。 3）并列推土法：當(dāng)路塹較寬時(shí)，采用 2~3 臺推土機(jī)同速并列推土，可減少土的損失，該法要求駕駛員有較高的技術(shù)，得心應(yīng)手并駕齊驅(qū)，相鄰兩鏟刀 間距為 30cm 左右，平均運(yùn)距50~70m 為宜。 4）接力推土法：土質(zhì)較硬，一次推土不深，可由近及遠(yuǎn)分段將土推運(yùn)成堆，然后由遠(yuǎn)及近將土再一次推送到卸土點(diǎn)。 5）波浪式推土法：在推土機(jī)初切土?xí)r，應(yīng)將鏟刀 最大可能切入土中，當(dāng)發(fā)動機(jī)稍超負(fù)荷時(shí)，鏟刀會緩緩提起，直到發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，再將鏟刀降下切土。起刀時(shí)不應(yīng)離開地面，這樣多次起伏，直到鏟 刀前推滿土為止。該法優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)的功率得到充分發(fā)揮， 縮短鏟土?xí)r間和距離，存在的問題是空回時(shí)鏟土道不平整。 路塹挖土作業(yè)以單斗挖掘機(jī)最為常見，且以正鏟挖掘機(jī)使用最多，正鏟挖掘機(jī)作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快、挖裝配合一氣呵成，適用于開挖 LLV 類土。 正 鏟挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法。 1）側(cè)向開挖：鏟斗向前進(jìn)方向 挖土，運(yùn)土汽車位于鏟斗側(cè)面裝車，與開挖路線平行，其特點(diǎn)是鏟斗卸土 時(shí)平均轉(zhuǎn)角度小于 90176。，車輛可以直線進(jìn)出，不需調(diào)頭和倒駛，工作效率高。 2）正向開挖：鏟斗前開挖土，運(yùn)輸車輛停在挖掘機(jī)后面裝土，其特 點(diǎn)是開挖面較寬，可以兩側(cè)裝土，但裝車回轉(zhuǎn)角度較大，通常大于 180176。 左右，增加了循環(huán)時(shí)間。另外由于汽車不能直接開進(jìn)挖掘通道，需要調(diào)頭和倒駛，使施工場地?fù)頂D，挖掘機(jī)不能連續(xù)作業(yè)，效率低。這種開挖方法只適宜于施工區(qū)域的進(jìn)口處。 裝載機(jī) 是在路塹開挖作業(yè)中，特別在路塹橫向全挖法時(shí)使用最好的機(jī)械，它集鏟土、裝載、運(yùn)輸于一體，完成鏟 掘、推運(yùn)、裝運(yùn)、整平、牽引等功能。裝載機(jī)與運(yùn)輸車輛配合的作業(yè)方法如下。 1） L 字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛平行于開挖作業(yè)面，裝載機(jī)垂直于開挖面，前進(jìn)鏟土后，直線后退一定距離，并提升鏟斗，此 時(shí)運(yùn)輸車輛進(jìn)到裝載機(jī)鏟斗卸土位置，裝滿后汽車駛離，這種聯(lián)合方法特點(diǎn)是裝載機(jī)不調(diào)頭，但運(yùn)輸車輛需多次倒駛。 2） V 字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛與開挖面約 60176。夾角，裝載機(jī)垂直于開挖面，前進(jìn)鏟土后，再倒車駛離開挖面過程中調(diào)頭 60176。與運(yùn)輸車輛垂直，然后駛向運(yùn)輸車輛卸土。這種方式循環(huán)時(shí)間較短。 3） L 字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛垂直于開挖面，裝載機(jī)前進(jìn)鏟土后，倒退并調(diào)轉(zhuǎn) 90176。 ，然后駛向運(yùn)輸車輛卸土。這種開挖方式在較寬暢的工地經(jīng)常使用。 平地機(jī)是路塹開挖作業(yè)中經(jīng)常配套的施工機(jī)械，它是鏟土、運(yùn)土、修坡、卸土同時(shí)進(jìn)行的連續(xù)作業(yè) ，主要工作裝置是一把 刮 刀。 它通過調(diào)整四種作業(yè)動作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)，左右端升降、左右引伸、機(jī)外傾斜，來完成刮刀刀角鏟土側(cè)移、刮土直移、機(jī)外刮土作業(yè)等。在土質(zhì)四路塹開挖作業(yè)中的作業(yè)如下。 1）平整路床。平地機(jī)以最大切土深度進(jìn)行粗平，切除高處，補(bǔ)平低處，行駛到段落終端時(shí)，常以倒退行駛返回另一端，然后再以較小的切土深度進(jìn)行精平，用刮刀將松土壓實(shí)。通過調(diào)整角度在整平時(shí)刮出路拱橫坡。 2）修刮邊坡。用平地機(jī)修刮邊坡的高度以 為宜。修刮時(shí)將刮刀轉(zhuǎn)到機(jī)身外側(cè)，與機(jī)身縱軸保持較小的銳角，旋轉(zhuǎn)刀片使刮刀斜度與邊坡相同，進(jìn) 行試產(chǎn)后再調(diào)整到需要角度。一般從填挖交界處開始向路塹內(nèi)往返鏟刮邊坡逐段完成。 3）開挖邊溝。路塹開挖邊溝采用機(jī)身外刮土，需人工配合。先由平地機(jī)沿邊溝中心線開挖一槽，挖出的土翻倒在路肩上，反復(fù)以若干行程，逐漸擴(kuò)大槽深到設(shè)計(jì)深度，并將槽壁鏟切到接近設(shè)計(jì)坡度 ，直到平地機(jī)挖出最大深度，然后用少量人工按設(shè)計(jì)斷面開挖整修，路肩上的積土應(yīng)及時(shí)運(yùn)出路塹外堆放。 機(jī)械開挖路塹作業(yè)特別強(qiáng)調(diào)土方機(jī)械的組合形式及聯(lián)合作業(yè)方式。 土方機(jī)械的組合形式有以下四種。 1）不同功率、不同類型的機(jī)械混合編組。將大中 型推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械，按一定比例和數(shù)量混合編成一個獨(dú)立工作單位。它能發(fā)揮各種機(jī)械優(yōu)勢，達(dá)到高工效的目的。但實(shí)行定額管理、 機(jī)務(wù)管理、機(jī)務(wù)維修、配件供應(yīng)及合理安排工序都較復(fù)雜，需要一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硐到y(tǒng)。 2）不同功率的同類機(jī)械混合編組。將不同功率的推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)按一定比例和需要組合成機(jī)械群成為一個單獨(dú)作業(yè)單位。這種組合形式不宜發(fā)揮各種機(jī)械的效能，但定額管理較簡單。 3）相同功率、相同類型的機(jī)械組合。將相同功率的同一種機(jī)械按一定數(shù)量編成獨(dú)立的單位，其特點(diǎn)是機(jī)型單一，定額、機(jī)務(wù)、維修、配件供應(yīng)管理都 較簡單。但由于施工工程地質(zhì)條件不同，氣候、運(yùn)距不同，機(jī)械的適應(yīng)性差，造成工效逐漸下降，循環(huán)時(shí)間加長，此需通過增加另一種機(jī)械補(bǔ)充配套。 4）相同功率不同類型的機(jī)械組合。其特點(diǎn)是根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候、水文、地質(zhì)、地形、路塹開挖深度、運(yùn)土距離等多種因素綜合考慮，分別選用各種機(jī)械。這種組合能充分發(fā)揮種類機(jī)械的優(yōu)勢，工作效率高，主機(jī)管理、維修、配件供應(yīng)單一，但生產(chǎn)管理較 復(fù)雜。 路塹邊坡形成 路塹邊坡在開挖土方過程中自上而下分層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡和坡面形狀施工。深路塹邊坡宜按一定高度設(shè)計(jì)平臺組合成綜合邊坡，不宜 做成一面坡的坡度。對土質(zhì)深路塹邊坡應(yīng)按表 所列邊坡坡度施工。 表 土質(zhì)挖方邊坡坡度表 土質(zhì)密實(shí)程度 邊坡高度 土質(zhì)密實(shí)程度 邊坡高度 ＜ 20 20~30 ＜ 20 20~30 膠結(jié) 1:~1: 1:~1: 松散 1:~1: 1:~1: 密實(shí)、中密 1:~1: 1:~1: 1）細(xì)粒土層邊坡：宜在邊坡上每隔 6~10m高度設(shè)置平臺形成階梯式邊坡，平臺寬度對機(jī)械施工不宜小于 3m，對于人工施工不宜小于 2m。平臺位置應(yīng)設(shè)在土層分界處，平臺表面做成向內(nèi)傾橫坡 %~1%，縱向坡度宜于路線坡度一致，或做成 %的排水縱坡，并將平臺上的排水與排水設(shè)施相連通。折線邊坡易被雨水沖刷破壞，除非采用砌石保護(hù)，一般不宜采用。 2）砂類土層邊坡：宜用臺階式邊坡，但邊坡上的松散隔層要采取保護(hù)，在坡腳處必須設(shè)置碎落臺，以免堵塞邊溝。 3）碎、礫石土和巨粒土層邊坡：其邊坡形式宜做成階梯式，平臺宜設(shè)在土層分界處，邊坡上的松散夾層應(yīng)妥善保護(hù)，如果土層比較松散，宜將整個邊坡或下部的大部分予以保護(hù)。 邊坡的防護(hù)加固是 路塹開挖工作中十分重要的關(guān)鍵分項(xiàng)項(xiàng)目。應(yīng)根據(jù)邊坡不穩(wěn)定的具體原因和不穩(wěn)定的程度采取以下的加固措施。 1）坡面變形不大的邊坡，如坡面土易沖刷、雨季產(chǎn)生細(xì)小溜溝等病害的邊坡 ，可采用植物防護(hù)（種草皮）或工程防護(hù)（干砌護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡）。 2）當(dāng)邊坡失穩(wěn)嚴(yán)重（如產(chǎn)生中型以上滑坡等）時(shí)，應(yīng)支擋工程結(jié)構(gòu)防護(hù)。 3） 邊坡上地下滲水的處理：應(yīng)探明地下水滲出的位置、面積、流量，按設(shè)計(jì)要求修建邊坡滲溝將地下水引向排水系統(tǒng)。 路塹路床 當(dāng)路塹開挖至零填時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行施工。如不能連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)在路床底面以上預(yù)留 30cm厚的保護(hù)層，在路床基底壓實(shí)前迅速挖除。 路床的厚度按設(shè)計(jì)規(guī)定施工，并按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10— 2020）的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 路床施工前應(yīng)先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水漫延在路床部分。 當(dāng)路床以下為含水層時(shí)，先按設(shè)計(jì)要求施工排水滲溝將地下水引出路基外，填料應(yīng)選用水穩(wěn)性的透水填料施工路床。土質(zhì)路床頂面還要做彎沉值試驗(yàn)。土質(zhì)路床材料要滿足 CBR 值、最大粒徑控制要求。 路床的表面以下為有機(jī)土，不能滿足 CBR 值時(shí)，應(yīng)換填符合路基強(qiáng)度的土，換填深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為 80~100cm，并必須分層回 填壓實(shí)。 填挖結(jié)合部應(yīng)在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機(jī)碾壓寬度，路床頂面銜接長度不小于 5m。 棄土及利用土方 1）路塹挖土方作為廢方處理的棄方，必須按以下規(guī)定執(zhí)行。 （ 1）棄土不占耕地或少占耕地。 （ 2）沿河棄土不得擠占河道，影響排洪、加劇河岸沖刷；不得向水庫、湖泊、巖溶漏斗、暗河口處棄土；嚴(yán)禁在貼近橋墩處、涵洞口處棄土。 （ 3）沿線設(shè)置棄土堆應(yīng)符合以下要求： ①在地面橫坡緩于 1: 的地段，棄土可設(shè)于路塹兩側(cè)。棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳與塹頂間距離對于干燥土不應(yīng)小于 3m；對于軟 濕土不應(yīng)小于路塹深度加 5m。棄土堆邊坡宜為 1:，頂面向外設(shè)不小于 2%的橫坡，棄土堆高度不宜大于 3m。 ②在地面橫坡陡于 1: 的路段，棄土堆不應(yīng)設(shè)置在路塹頂面的山坡上方，但 截水溝的棄土可用于路塹與截水溝間筑路臺，應(yīng)拍打密實(shí)，臺頂設(shè) 2%的傾向截水溝的橫坡。 ③在山坡上側(cè)的棄土應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在棄土堆外側(cè)設(shè)置截水溝；上坡下坡的棄土每隔 50m 設(shè)不小于 1m 寬的缺口排水，棄土堆坡腳應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。 ④棄土應(yīng)分層進(jìn)行碾壓，做成規(guī)則的外形。 2） 大多數(shù)情況下路塹挖土方作業(yè)路堤填料利用，利用土方應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行： （ 1）表面含有機(jī)質(zhì)土應(yīng)清除并集中堆放不得與利用路堤填料土混雜放在一起。 （ 2）利用土方必須根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10— 2020）要求，進(jìn)行土工試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目包括：液限、塑限、塑性指數(shù)、 天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn)；相對密度試驗(yàn)；土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度 CBR 值試驗(yàn)；高速公路、一級公路應(yīng)做有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)、易溶鹽含量試驗(yàn)。 土工試驗(yàn) 挖方路塹施工完成后，對路基表層土進(jìn)行土工試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)段在 0~300cm 厚度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓無法滿足路床壓實(shí)度要求時(shí)， 經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后應(yīng)下挖 1~2 層，對底層 碾壓密實(shí)后，再分層回填壓實(shí)。 挖方路基施工高程，應(yīng)考慮壓實(shí)后的下沉量，其預(yù)留值由試驗(yàn)確定。 季節(jié)性施工 1）冬季施工 （ 1） 路塹開挖至路床面 1m 時(shí)應(yīng)停止開挖，挖好臨時(shí)排水溝，在表面鋪松土保溫，待正常施工時(shí)挖去其余部分。 （ 2）冬期開挖路塹土方必須從上往下挖，嚴(yán)禁從下掏空挖土。 2）雨季施工 （ 1）一般應(yīng)選在丘陵和山嶺地區(qū) 的砂類土、碎礫土和巖石地段的路塹棄方地段施工。重黏土，膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨季施工。平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨季施工。 （ 2）修建臨時(shí) 排水設(shè)施，保證作業(yè)場地不被洪水淹沒，并能及時(shí)排除地表水。 （ 3）路塹開挖前應(yīng)先在路塹邊坡坡頂 2m 以外開挖截水溝并接通出水口。 （ 4）路塹應(yīng)分層開挖，每層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡。挖方邊坡不應(yīng)開挖到位，應(yīng)預(yù)留 300mm厚，待雨季過后修整到設(shè)計(jì)邊坡。開挖的利用土做填方時(shí)應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。 （ 5）開挖路塹至路床設(shè)計(jì)高程 500mm 時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過后再挖到設(shè)計(jì)高程后壓實(shí)。若土的強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求應(yīng)超挖 500mm，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后用粒料分層回填并按路床要求壓實(shí)。 5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 路塹 路床的質(zhì)量評價(jià)要求（表 ） 表 路塹路床的質(zhì)量評價(jià)要求 序 號 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 高速公路、一級路 二級路 三、四級路 1 壓實(shí)度（ %） ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 2 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 不陡于設(shè)計(jì)值 不陡于設(shè)計(jì)值 3 橫坡（ %） 177。 177。 177。 4 中線偏位（ mm） 50 100 100 5 縱斷高程（ mm） +10,15 +10,20 +10,20 6 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 不小于設(shè)計(jì)值 不小于設(shè)計(jì)值 彎沉檢驗(yàn)。路塹頂面檢驗(yàn)的彎沉值在考慮季節(jié)影響后不大于設(shè)計(jì)要求值。 路床強(qiáng)度要求，見表 。 路床的填料 CBR 值要求如表 。 表 路床的填料 CBR 值要求 項(xiàng)目分類 填料最小強(qiáng)度 CBR 值 填料最大粒徑 (cm) 高速公路、一級公路 其他公路 上路床（ 0~30cm） 10 下路床 (30~80cm) 10 6 成品保護(hù) 路塹邊坡刷坡完成后，應(yīng)立即進(jìn)行防護(hù)或植草施工，邊坡如在雨季形成的小沖溝應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修。 為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，應(yīng)將路基面做成 2%~4%的排水橫坡，邊坡必須及時(shí)開挖，確保排水暢通。 已經(jīng) 成型的路基不應(yīng)做施工道路，施工中的重型車輛應(yīng)盡量通過施工便道，防止路床碾壓后不平整或產(chǎn)生坑槽。 邊坡樁應(yīng)很好保護(hù)；水準(zhǔn)基點(diǎn)妥善保護(hù)，供路面施工使用，測設(shè)高程。 7 質(zhì)量記錄 施工過程中 的質(zhì)量控制記錄，如中線測量、邊坡放樣