公路工程施工測量方案-文庫吧資料
2024-11-16 10:45本頁面
【正文】 襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調(diào)整； 3）、以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合《測規(guī)》表4 . 的規(guī)定。 貫通誤差的測定及調(diào)整 為確保施工進度和改善施工環(huán)境，項目部采用進出口兩方相向掘進，考慮出口施工條件比較好，預計貫通點為 YK1+400，取 YK1+400的理論坐標為貫通點，由兩端導線分別測量該點坐標，測量該點橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。并標注特殊部位的高程位置。仰拱斷面由設(shè)計高程線每隔 （自中線向左右）向下量出開挖深度。開挖面至預計貫通面 100 米時，開挖斷面可適當加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。并定期進行復測。每隔 100～ 150 米設(shè)立一對高程控制點。當重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。 8 （ L 為往返測段路線段長，以 km 計）。 2mm，全中誤差177。精密水準點的復測按四等水準控制。洞內(nèi)導線的坐標和方位角，必須依據(jù)洞外控制點的坐標和方位角進行傳算。并保證儀器和反射鏡面無水霧。 由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標多次置中的方法，并采用雙照準法（兩次照準、兩次讀數(shù)）觀測。導線邊長根據(jù)測量設(shè)計的要求并考慮實際通視條件，選擇長邊布設(shè)。1/30000。水平角的觀測正倒鏡六 個測回中誤差≤177。 洞口導線點位埋設(shè)使用Φ 22 鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。 (二 )、 隧道 施工測量 平面控制測設(shè) 隧道平面控制測量的 任務主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。1mm ；控制支座安裝時一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在177。 4） 支承墊石、支座施工測量 支承墊石和支座是施工測量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到箱梁 架設(shè)工序 ，支承墊石的頂面標高誤差控制在177。 墩柱頂混凝土澆筑標高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準儀，測量出模板頂標高，或用全站儀三角高程控制。 墩柱模板支立好后用全站儀復測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在177。 測量出承臺頂面標高，計算出承臺頂面與墩柱頂?shù)母卟?，及時提供給現(xiàn)場技術(shù)員，以便準確的計算出墩柱的實際高度，更好的指導施工。 3） 墩柱施工測量 承臺施工完畢后，在承臺頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在177。 5mm 。 2） 承臺、墩柱施工測量 首先定位出承臺的中心及四個角的位置。 在承臺基礎(chǔ)施工時，測量出樁位的實際位移偏差，縱橫向偏差不大于177。 詳細測設(shè)如下： 1） 樁基施工測量 首先對樁基中心進行測量定位。 10mm ,各跨的縱向累積允許誤差應在177。 10mm 之內(nèi)。儀器設(shè)置測站均采用已知和自由建站兩種方法。在復核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題 通知 監(jiān)理、 建管處及 設(shè)計單位。 六 、施工測量 在接到施工設(shè)計圖紙后，對線路的平縱設(shè)計參數(shù)、承臺中 心設(shè)計坐標、跨徑、梁長、
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