【正文】 材料組合的路面結(jié)構(gòu)的使用率。 指標(biāo)定義： 建設(shè)期二氧化碳排放比傳統(tǒng)方案二氧化碳排放下降比例?！?綠色循環(huán)低碳公路考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 》 ? 1. 指標(biāo) 類別 ? 2. 指標(biāo)的 定義 、 計(jì)算方法 、考核依據(jù) ? 3. 考核標(biāo)準(zhǔn) ? 4. 考核方法 指標(biāo)定義： 建設(shè)期能耗比傳統(tǒng)方案能耗下降比例 。 自定義項(xiàng)應(yīng)當(dāng)符合綠色循環(huán)低碳公路與可持續(xù)發(fā)展的宗旨 ， 并且達(dá)到可測(cè)算 、 可報(bào)告 、 可核實(shí) 。 五、確定專項(xiàng)資金支持額度 ——第三方機(jī)構(gòu)審核 ——部確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 六、財(cái)政部審批 項(xiàng)目管理 三階段 立項(xiàng)管理 過(guò)程管理 驗(yàn)收管理 一、項(xiàng)目實(shí)施單位自我檢查 二、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門督查 三、交通部組織抽查 ——建立信息定期報(bào)送制度（中心網(wǎng)站展示）； ——召開經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)； ——實(shí)施方案變更調(diào)整流程。 ：大連港、廣州港、福州港、日照港 。 ：連云港港。 低碳城市 低碳公路 低碳港口 經(jīng)過(guò)兩批低碳港口的示范補(bǔ)助效應(yīng)，更多的港口開始關(guān)注綠色低碳發(fā)展，部的各項(xiàng)政策通過(guò)低碳試點(diǎn)的申報(bào)，也更加深入基層，產(chǎn)生了廣泛深刻的引導(dǎo)作用。 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 2023年度新確認(rèn)的低碳城市分別是：濟(jì)源、邯鄲、鞍山、蚌埠、煙臺(tái)、南平、天津。 2023年 10月，部?jī)?yōu)組織了 2023年度區(qū)域性、主題性試點(diǎn)工作。發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通，就是要以堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、保護(hù)為本為指導(dǎo)方針，以實(shí)現(xiàn)“三低三高”（低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益）、永續(xù)發(fā)展為目標(biāo)追求，以試點(diǎn)帶動(dòng)、企業(yè)主動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)為推進(jìn)方式，以倡導(dǎo)綠色運(yùn)輸、低碳出行為價(jià)值取向，將生態(tài)文明建設(shè)全面融入綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸裝備應(yīng)用、集約高效運(yùn)輸組織體系建設(shè)、科技創(chuàng)新與信息化建設(shè)、行業(yè)監(jiān)管能力建設(shè)等交通運(yùn)輸發(fā)展的各方面。 申請(qǐng)方應(yīng)在實(shí)施方案中提出自定義項(xiàng)申請(qǐng) ， 并闡述申請(qǐng)理由及分值 。 《 綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸省份、城市、公路、港口考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行） 》 （交節(jié)中心發(fā)［ 2023］ 28號(hào)） 指標(biāo)類別 指標(biāo)名稱 強(qiáng)度性指標(biāo) 能耗強(qiáng)度 1建設(shè)期能耗下降率 二氧化碳排放強(qiáng)度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 體系性指標(biāo) 綠色低碳技術(shù)應(yīng)用 3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 4溫拌瀝青路面使用率 5高性能混凝土使用率 6舊路面材料再生利用率 7可循環(huán)材料使用率 8可再生能源應(yīng)用率 9公路節(jié)能照明技術(shù)使用率 10公眾服務(wù)及低碳運(yùn)營(yíng)指示系統(tǒng)應(yīng)用 11車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)應(yīng)用 12隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用 13ETC覆蓋率 14施工期集中供電措施應(yīng)用 15公路沿線設(shè)施綠色建筑建設(shè) 16施工機(jī)械低碳技術(shù)改造 保障性指標(biāo) 17節(jié)能減排組織機(jī)構(gòu)及工作機(jī)制建設(shè) 18節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系建設(shè) 19節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核制度 20節(jié)能減排宣傳培訓(xùn) 特色性指標(biāo) 可依據(jù)公路特點(diǎn) 、 項(xiàng)目創(chuàng)新情況 ， 設(shè)立自定義項(xiàng) 。 （投資額）審核。 。 。 。 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目節(jié)能減排量或投資額核算技術(shù)細(xì)則 （ 2023年版） 概 述 節(jié)能量 ? 節(jié)能照明技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 地源熱泵系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 港口帶式輸送機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 營(yíng)運(yùn)船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 施工船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 公共自行車服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 替代燃料量 ? 天然氣車應(yīng)用項(xiàng)目 ? 天然氣船應(yīng)用項(xiàng)目 ? 機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)模擬裝置應(yīng)用項(xiàng)目 ? 集裝箱碼頭 RTG“油改電”技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 投資額 ? 綠色汽車維修技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 靠港船舶使用岸電技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 營(yíng)運(yùn)車輛智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 港口智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 治理營(yíng)運(yùn)車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 內(nèi)河船舶免?？繄?bào)港信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目 ? 物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用項(xiàng)目 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目節(jié)能減排量或投資額核算技術(shù)細(xì)則 (2023年版 )第二部分 共 10個(gè) 1年 核算期 補(bǔ)助節(jié)能減排量 —— 1年節(jié)能減排量 。 主要內(nèi)容基本不變，但會(huì)調(diào)整。 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 專項(xiàng)資金的撥付是專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付，即通過(guò)財(cái)政系統(tǒng)（財(cái)政部 財(cái)政廳 — 財(cái)政局 企事業(yè)單位）進(jìn)行撥付，不會(huì)走部門預(yù)算。 重點(diǎn)支持國(guó)務(wù)院文件和公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施單位及參加 “車、船、路、港”千家企業(yè)低 碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)的單位。 —— 突出了對(duì) 績(jī)效 的要求。 補(bǔ)助方式 原則上 采取 以獎(jiǎng)代補(bǔ) 方式。 組織及監(jiān)督單位：省級(jí)交通主管部門 實(shí)施單位：城市交通運(yùn)輸主管部門（省級(jí)行業(yè)管理部門） 具體項(xiàng)目承擔(dān)：企事業(yè)單位等 補(bǔ)助方式：兩到三次撥付，首次不超補(bǔ)助總額的 40%；完成結(jié)算余額。 綠色低碳公路：京港澳高速、三淅高速、寧宣高速、麻昭高速、廣中江高速、成渝高速； 綠色低碳港口：天津港、青島港、蛇口港。 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 2023年： 南昌市區(qū)域性項(xiàng)目試點(diǎn)； 連云港港主題性試點(diǎn)。 五是調(diào)動(dòng)了全行業(yè)開展節(jié)能減排工作積極性 。 一般項(xiàng)目 一般項(xiàng)目的作用 一是形成了較高節(jié)能減排能力。 ——定位：項(xiàng)目管理基地、信息交流窗口、科學(xué)研究平臺(tái)、決策支撐機(jī)構(gòu)。 ——財(cái)政部、交通運(yùn)輸部 ： 2023年 7月 ，印發(fā) 《 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法 》 （簡(jiǎn)稱 《 辦法 》 ） ——“十二五” 期間設(shè)立交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金，支持交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作。 ——2023年設(shè)立交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金。 經(jīng)濟(jì)激勵(lì)： 中央財(cái)政的以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金和預(yù)算內(nèi)資金安排；地方的節(jié)能減排資金（ 40%以上的省份有地方的專項(xiàng)資金）；企業(yè)節(jié)能減排資金。 技術(shù)方面： 開展 科技專項(xiàng)行動(dòng)，開展節(jié)能減排示范項(xiàng)目，制定節(jié)能減排 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、節(jié)能產(chǎn)品目錄。 ——《 節(jié)約能源法 》 交通運(yùn)輸占全社會(huì)終端能源消費(fèi)總量比重 年份 1975 1980 1985 1990 1995 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 美國(guó) 日本 23 歐盟25國(guó) 中國(guó) 注：中國(guó)為 《 中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 》 中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)能源消費(fèi)總量占全社會(huì)終端能源消費(fèi)總量。 國(guó)家對(duì)節(jié)能減排非常重視 節(jié)能減排的核心：提高效率 ——為了推動(dòng)全社會(huì)節(jié)約能源， 提高能源利用效率 ，保護(hù)和改善環(huán)境，促進(jìn) 經(jīng)濟(jì) 社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。 國(guó)務(wù)院先后出臺(tái)了《 “十二五 ”節(jié)能減排綜合性工作方案》、《 “十二五 ”控制溫室氣體排放工作方案》，明確提出： 到 “十二五 ”期末 ，全國(guó)單位 GDP能源消耗和二氧化碳排放比 2023年下降 16%