【正文】 ? 1. 指標(biāo) 類別 ? 2. 指標(biāo)的 定義 、 計(jì)算方法 、考核依據(jù) ? 3. 考核標(biāo)準(zhǔn) ? 4. 考核方法 《 綠色循環(huán)低碳公路考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 》 考核方法 1. 考核對(duì)象： 省級(jí)交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門。實(shí)施期間每半年對(duì)本方案執(zhí)行情況進(jìn)行一次階段性評(píng)估。 18節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系建設(shè) 建立低碳公路節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系。 15公路沿線設(shè)施綠色建筑建設(shè) 服務(wù)區(qū)綠色建筑等級(jí) ★ 得 1分 ， ★★ 得 2分 ， ★★★ 得 3分 。 滿分 2分 。 11車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)應(yīng)用 以是否應(yīng)用車輛超限超載不停車預(yù)檢管理系統(tǒng)確定該項(xiàng)得分 。 滿分 2分 。 滿分 5分 。 滿分 4分 。 滿分 5分 。 二氧化碳排放強(qiáng)度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 建設(shè)期二氧化碳排放比傳統(tǒng)方案二氧化碳排放下降 30%， 即可得 10分 。 考核依據(jù)： 查閱相關(guān)單位開展的節(jié)能減排相關(guān)宣傳及培訓(xùn)活動(dòng)的通知、活動(dòng)記錄（包括文字記錄、照片及錄像等）及總結(jié)等材料；現(xiàn)場(chǎng)檢查項(xiàng)目宣傳欄等。 考核 依據(jù) ： 相關(guān)節(jié)能減排考核制度、統(tǒng)計(jì)制度、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及實(shí)施記錄。 考核 依據(jù) ： 建立項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的文件，包括項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組成員以及主要參加人員等。 考核依據(jù)： 相關(guān)技術(shù)措施、材料、設(shè)備的證明材料。 指標(biāo)定義 ： 沿線建筑設(shè)計(jì)參考《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T 503782023），滿足建筑功能的同時(shí)，在建筑全壽命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、保護(hù)環(huán)境的建筑建設(shè)情況。 主要施工工區(qū)的集中供電措施通常指，建設(shè) 10kv以上變電設(shè)施，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工區(qū)柴油發(fā)電。 指標(biāo)定義 ： 不停車自動(dòng)收費(fèi)的電子收費(fèi)系統(tǒng)（ ETC）的使用比例 計(jì)算方法： ETC覆蓋率 =設(shè)置 ETC通道的站點(diǎn)總數(shù)量 /收費(fèi)站點(diǎn)總數(shù)量。 指標(biāo)定義 ： 滿足《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》 ()的要求，而進(jìn)行專門的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以降低能耗的系統(tǒng)應(yīng)用情況。組成材料購(gòu)買、安裝與調(diào)試證明材料。照明系統(tǒng)節(jié)能方案應(yīng)具體說明以下問題： （ 1）采用降低能源消耗的方式及具體設(shè)備。（ 3）相比傳統(tǒng)能源，使用可再生能源的節(jié)能情況說明。 指標(biāo)定義 ： 太陽能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、海洋能、潮汐能、地?zé)崮艿饶茉创鎮(zhèn)鹘y(tǒng)能源的使用比例。（ 3）經(jīng)過設(shè)計(jì)人員認(rèn)可的有關(guān)可循環(huán)材料的配合比設(shè)計(jì)文件的副本，說明行業(yè)規(guī)范推薦的摻加范圍。 計(jì)算方法 ： 計(jì)算可循環(huán)材料含量的平均值。不考慮其他材料（如填料、擋土墻、橋梁、標(biāo)志或者其他結(jié)構(gòu)等）。包括選項(xiàng) 1中的材料以及集料和其他添加劑材料?？赏ㄟ^以下四個(gè)選項(xiàng)其中之一來計(jì)算選擇可循環(huán)材料的使用量： （ 1）僅考慮路面膠結(jié)材料。該方法適用于：現(xiàn)場(chǎng)熱再生，現(xiàn)場(chǎng)冷再生，廠拌熱再生，廠拌冷再生，全厚式再生，水泥混凝土面板的破碎 打裂壓穩(wěn)及碎石化等工藝，基于舊水泥混凝土面板的碎石生產(chǎn)和再利用?！芭f路面材料”指項(xiàng)目范圍內(nèi)用于現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)（包括面層和基層）所有材料。（ 2）普通混凝土使用量的統(tǒng)計(jì)表。 （ 7）溫拌瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)拌和照片。 （ 3）整個(gè)項(xiàng)目使用的瀝青混合料的質(zhì)量（以噸計(jì)）和鋪筑面積。 計(jì)算方法： 溫拌瀝青路面使用率 =溫拌瀝青路面面積 /項(xiàng)目瀝青路面總面積。 計(jì)算方法 ： 耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 =耐久性路面結(jié)構(gòu)鋪筑面積 /總路面面積。 考核依據(jù)： 根據(jù)被考核項(xiàng)目建設(shè)期間的能耗和排放統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行測(cè)算。 項(xiàng)目管理 三階段 立項(xiàng)管理 過程管理 驗(yàn)收管理 一、程序：逐級(jí)驗(yàn)收 二、依據(jù)：實(shí)施方案 三、重點(diǎn)：項(xiàng)目績(jī)效 四、資金結(jié)算申請(qǐng) 依據(jù)：項(xiàng)目總績(jī)效和 節(jié)能減排量 工具：考評(píng)指標(biāo)體系 機(jī)構(gòu)：第三方審核 方法：核算技術(shù)細(xì)則 組織：交通運(yùn)輸部 項(xiàng)目管理支撐體系 一、 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目節(jié)能減排量或投資額核算技術(shù)細(xì)則 ； 二、 綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸省份、城市、公路、港口考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行 ） （交節(jié)中心發(fā)［ 2023］ 28號(hào)） ； 三、 綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸省份、城市、公路、港口 實(shí)施方案編制指南； 四、 管理制度及電子申報(bào)系統(tǒng)、三方審核制度 主 要 內(nèi) 容 四 《 綠色循環(huán)低碳公路考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 》 介紹 《 綠色循環(huán)低碳公路考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 》 ? 1. 指標(biāo) 類別 ? 2. 指標(biāo)的 定義 、 計(jì)算方法 、考核依據(jù) ? 3. 考核標(biāo)準(zhǔn) ? 4. 考核方法 指標(biāo)類別 指標(biāo)名稱 強(qiáng)度性指標(biāo) 能耗強(qiáng)度 1建設(shè)期能耗下降率 二氧化碳排放強(qiáng)度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 體系性指標(biāo) 綠色低碳技術(shù)應(yīng)用 3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 4溫拌瀝青路面使用率 5高性能混凝土使用率 6舊路面材料再生利用率 7可循環(huán)材料使用率 8可再生能源應(yīng)用率 9公路節(jié)能照明技術(shù)使用率 10公眾服務(wù)及低碳運(yùn)營(yíng)指示系統(tǒng)應(yīng)用 11車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)應(yīng)用 12隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用 13ETC覆蓋率 14施工期集中供電措施應(yīng)用 15公路沿線設(shè)施綠色建筑建設(shè) 16施工機(jī)械低碳技術(shù)改造 保障性指標(biāo) 17節(jié)能減排組織機(jī)構(gòu)及工作機(jī)制建設(shè) 18節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系建設(shè) 19節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核制度 20節(jié)能減排宣傳培訓(xùn) 特色性指標(biāo) 可依據(jù)公路特點(diǎn) 、 項(xiàng)目創(chuàng)新情況 ， 設(shè)立自定義項(xiàng) 。 ：天津港、蛇口港、青島港。 2023年度新確認(rèn)的低碳公路分別是：青?；ň酶咚俟?、吉林鶴大高速公路、江西昌樟高速公路、貴州道安高速公路、港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目。 三 區(qū)域性主題性項(xiàng)目管理簡(jiǎn)介 主 要 內(nèi) 容 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 2023年 1月，部政法司啟動(dòng)了 南昌市、連云港港 試點(diǎn)建設(shè)工作。 自定義項(xiàng)應(yīng)當(dāng)符合綠色循環(huán)低碳公路與可持續(xù)發(fā)展的宗旨 ， 并且達(dá)到可測(cè)算 、 可報(bào)告 、 可核實(shí) 。按照年度目標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，年度有成效。一看是否納入了區(qū)域整體發(fā)展思路和規(guī)劃中去；二看實(shí)施期內(nèi)推動(dòng)整體區(qū)域發(fā)展的貢獻(xiàn)和作用；三看實(shí)施方案執(zhí)行力和全面性。 主要是出現(xiàn)了省份的區(qū)域性項(xiàng)目和某項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)的主題性項(xiàng)目。 對(duì)節(jié)能減排量可以量化的項(xiàng)目，按每噸標(biāo)準(zhǔn)煤 不超過 600元 或采用替代燃料的按被替代燃料每噸標(biāo)準(zhǔn)油 不超過 2023元 給予獎(jiǎng)勵(lì)； 對(duì)于節(jié)能減排量難以量化的項(xiàng)目，補(bǔ)助比例原則上不超過設(shè)備購(gòu)置費(fèi)或項(xiàng)目建筑安裝費(fèi)的 20%； 單個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)助額度原則上 不超過 1000萬元。 —— “ 以獎(jiǎng)代補(bǔ) ”方式是指，在交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目 完成后 ，根據(jù)對(duì)項(xiàng)目性質(zhì)、投資總額、實(shí)際節(jié)能減排量以及產(chǎn)生的社會(huì)效益等進(jìn)行 綜合測(cè)定 的結(jié)果，確定補(bǔ)助額度。 區(qū)域性主題性項(xiàng)目 基本特點(diǎn)：整體規(guī)劃、立項(xiàng)預(yù)補(bǔ)、完成后考核結(jié)算 程序：申請(qǐng)單位 省級(jí)交通主管部門 —交通部（財(cái)政部）審批 市級(jí)交通主管部門（省級(jí)行業(yè)主管部門）作為實(shí)施單位。 向區(qū)域性主題性項(xiàng)目轉(zhuǎn)變奠定了基礎(chǔ) 區(qū)域性項(xiàng)目 是指由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，某一具體行政區(qū)域內(nèi)，以其交通運(yùn)輸主管部門（以下簡(jiǎn)稱實(shí)施單位）為實(shí)施主體，符合交通運(yùn)輸部 《 建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見 》 相關(guān)要求的交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目； 主題性項(xiàng)目 是指由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn) ,某一具體行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，以其交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門（以下簡(jiǎn)稱實(shí)施單位）為實(shí)施主體 ,符合交通運(yùn)輸部 《 建設(shè)低碳交通運(yùn)輸