【正文】 15 圖 測(cè)量點(diǎn)位埋設(shè)示意圖 主要 監(jiān)測(cè)方法 主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)方法具體如下： ⑴、 地下水位 鉆孔預(yù)埋 4孔地下水位監(jiān)測(cè)管。 監(jiān)測(cè)方法 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 監(jiān)測(cè)布置詳見 圖 所 示 ， 其點(diǎn)位埋設(shè)見圖 。 設(shè)備安裝好后做好標(biāo)記，并設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，作好測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作。 ⑸、 第一道鋼支撐施工時(shí)，同步安裝軸力計(jì)。 ⑶、 樁頂?shù)墓诹簼仓r(shí)，同步埋設(shè)樁頂?shù)奈灰朴^測(cè)點(diǎn)，并做好測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作，進(jìn)行初始值的測(cè)取工作。 表 量測(cè)項(xiàng)目 位置或監(jiān)測(cè)對(duì)象 測(cè)點(diǎn)布置 樁頂水平位移 圍護(hù)樁上端部 間距 10~15米 孔隙水壓力 周圍土體 4孔，同一孔測(cè)點(diǎn)豎向間距 2~3米 土體側(cè)向位移 靠近圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)的周邊土體 4孔，同一孔測(cè)點(diǎn)豎向間距 樁變形 圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi) 孔間距 15~20米，測(cè)點(diǎn)豎向間距 土壓力 圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)土體 4孔，同一孔測(cè)點(diǎn)豎向間距 2~3米 支撐軸力 支撐端部或中部 每層 8個(gè)點(diǎn)，布置依具體情況而定 樁內(nèi)力 圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi) 4個(gè)樁，同一樁豎向測(cè)點(diǎn)間距 3米 地下水位 基坑周邊 4孔，孔深 15米 建筑物沉降、傾斜 基坑周邊需保護(hù)的建筑物 間距 15~20米 地下管線沉降 基坑周圍地面及需保護(hù)的地下管線 地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距 15~20 米，管線沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距 5~10米 測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)手段與監(jiān)測(cè)頻率 武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 13 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置隨工程施工步序而開展，基本按如下順序進(jìn)行： ⑴、 基坑開挖前布設(shè)地表沉降點(diǎn)、 水位監(jiān)測(cè)管、 建筑物沉降沉降傾斜點(diǎn)及地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 施工 監(jiān)測(cè)方案 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 監(jiān)控量測(cè)的主要項(xiàng)目為樁頂水平位移、 孔隙水壓力、 土體側(cè)向位移、 樁變形、土壓力、 支撐軸力、 樁內(nèi)力 、 地下水位、臨近建筑物沉降傾斜、地下管線沉降與位移等 10項(xiàng)內(nèi)容。 ⑵ 、 拆除方法 用龍門吊吊住鋼支撐，釋放支撐應(yīng)力，松開活絡(luò)端，然后割除連接，整體或分段吊出基坑。 武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 12 ⑴ 、 支撐拆除順序 基坑開挖深度約為 ，共設(shè)三道支撐。 ⑸ 、 預(yù)應(yīng) 力復(fù)加 隨著下道支撐預(yù)應(yīng)力的施加，上道支撐的應(yīng)力可能會(huì)減少，所以必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼支撐必須有復(fù)加預(yù)應(yīng)力的裝置，當(dāng)墻體水平位移率超過警戒值或支撐軸力嚴(yán)重?fù)p失時(shí)，可適量增加預(yù)應(yīng)力以控制變形。千斤頂施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力值做好記錄備查。 ⑷ 、 預(yù)應(yīng)力施加 鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將活絡(luò)頭拉出頂住頂冠梁或鋼圍檁，再將 2 臺(tái) 100t液壓千斤頂放入活絡(luò)頭子頂壓位置，為方便施工并保證千斤頂頂伸力一致，千斤頂采用專用托架固定成一整體，將其騎放在活絡(luò)頭子上，接通油管后 ，及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后 即可開泵施加預(yù)應(yīng)力， 在支撐的兩端同步對(duì)稱進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施加，采用分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行的方法，加至設(shè)計(jì)值時(shí)，再次檢查各連接點(diǎn)的情況，必要時(shí)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力。 ⑶ 、 支撐安裝 每 層土方開挖結(jié)束，立即測(cè)量標(biāo)高，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝鋼圍檁，同時(shí)丈量兩側(cè)圍檁間的凈間距，及時(shí)調(diào)整已拼裝好的支撐長度。 ⑵ 、 鋼圍檁施工 鋼圍檁安裝位置砼鑿 除后，再用鋼尺重錘法準(zhǔn)確量出鋼圍檁牛腿頂端安裝標(biāo)高，在鋼圍檁下每 安裝三角托架 ，然后安裝鋼圍檁 ，并在鋼圍檁上每 。 支撐施工工藝流程框 圖 鋼支撐安裝方法 ⑴ 、 支撐測(cè)量定位 每次土方開挖結(jié)束時(shí)，技術(shù)員應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)已計(jì)算出需安裝的每根 支撐中心測(cè)量放線 鉆孔樁表面鑿除、鋼噴砼 支撐牛腿托架安裝 型鋼圍檁安裝 鋼管支撐安裝 鋼管支撐地面拼裝 施加支撐應(yīng)力 結(jié)構(gòu)施工 拆除支撐 武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 11 標(biāo)高及按冠梁頂面標(biāo)高換算的垂深，采用鋼尺重錘法，分別量測(cè)出支撐 安裝中心，并由此確定圍檁牛腿安裝位置及標(biāo)高。 單個(gè)施工段鋼支撐的施工工藝流程為：挖機(jī)開挖至第一道支撐中心線以下 50cm→焊接支撐倒掛牛腿→安裝第一道鋼支撐并施加軸力 →開挖至第二道支撐中心線以下 50cm→鑿出圍檁牛腿處圍護(hù)樁內(nèi)的主筋→焊接圍檁牛腿、安裝鋼圍檁→安裝第二道鋼支撐并施加軸力 → 開挖第三層土至第三道支撐中心線以下 50cm→安裝第三道支撐→開挖至基底 →開挖下一施工段。第二步：開挖第二層土，安裝鋼圍檁，焊接支撐擱置牛腿，架設(shè)第二道鋼支撐，施加預(yù)應(yīng)力。支撐端面與軸線不垂直時(shí)， 可在冠梁或腰梁上設(shè)置預(yù)埋件或采取其他構(gòu)造措施以承受支撐力與腰梁 的剪力。 鋼管在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)先拼裝的長度，根據(jù)基坑寬度凈距減去圍檁寬度并減去 10～ 20cm 的調(diào)整量來確定。 鋼結(jié)構(gòu)支撐構(gòu)件的連接采用高強(qiáng)螺栓連接；腰梁連接節(jié)點(diǎn)設(shè)置在撐點(diǎn)的附件，且不超過支撐間距的 1/3；鋼腰梁與支撐的連接點(diǎn)設(shè)加勁板。第一道支撐在樁頂冠梁下 ，鋼管中心距基坑頂?shù)孛?；第二道支撐在基坑中部偏上位置，距第一道支撐 ；第三道支撐支撐在離坑底 的位置，與第二道支撐相距 。 基坑分層開挖施工方法見圖 虎泉車站主體結(jié)構(gòu)深基坑土方分層開挖示意圖 武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 8 圖 、 鋼支撐施工 本工程主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系由 鋼 （砼） 圍檁和φ 600 鋼管水平支撐組成。總體順序根據(jù)分層開挖的標(biāo)高呈階梯狀放坡挖掘。在基坑開挖中將充分利用“時(shí)空效應(yīng)”，腰梁、鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加過程嚴(yán)格控制在 8 小時(shí)以內(nèi)；開挖出的墊層宜同樣快速澆筑，挖出一段立即澆筑一段，確?；影踩? 采用分段、分層開挖，第一層開挖長度不