橋梁工程新ppt課件-文庫(kù)吧資料
2024-09-05 16:07本頁(yè)面
【正文】 星形等多種形式。前者用于多跨，后者用于雙跨，當(dāng)橋位處無(wú)設(shè)置高引橋的必要時(shí)，以選用獨(dú)塔斜張橋?yàn)楹茫梢詼p少工程費(fèi)用，對(duì)結(jié)構(gòu)受力與抗震均有利。 斜拉橋 是大跨度橋梁的最主要的橋型，在 200－ 800m的范圍內(nèi)占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。這樣拉索可以充分利用高強(qiáng)度鋼材的抗拉性能，又可以顯著減小主梁的截面面積，使得結(jié)構(gòu)自重大大減輕，從而能建造大跨度的橋梁。 傳力方式： 用高強(qiáng)鋼材制成的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，將主梁承受的恒載和車(chē)輛荷載傳至塔柱，再有塔柱傳給基礎(chǔ)。 可用于公路橋、鐵路橋、城市橋、人行橋以及管造橋等。 它用錨在塔上的多根斜向鋼纜索吊住主梁的橋。 剛架橋一般可采用 T形剛架橋、連續(xù)剛架橋、斜腿剛架橋 三種類(lèi)型。剛架橋是梁和柱（或豎墻）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。 分類(lèi)： 分為上承式拱橋（橋面在拱肋的上方）、中承式拱橋（橋面一部分在拱肋上方，一部分在拱肋下方）、下乘式拱橋（橋面在拱肋下方）。 缺點(diǎn)： 由于在橋墩或橋臺(tái)處承受很大的水平推力，因此對(duì)橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求比較高。 材料： 拱的彎矩和變形都比較小，主要承受壓力，故拱式橋用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土材料建造的比較多。拱式橋?qū)⒐叭蚬袄咦鳛橹饕休d結(jié)構(gòu)。 連續(xù)梁橋： 梁以數(shù)跨為一聯(lián)，僅在聯(lián)和聯(lián)之間及橋臺(tái)和梁的活動(dòng)端之間設(shè)置橋面伸縮縫，它是近年很受歡迎的一種體系。中國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土橋的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)主要采用簡(jiǎn)支梁。 3）缺點(diǎn)： 當(dāng)?shù)鼗l(fā)生差異沉降時(shí)，梁內(nèi)要產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，為此在設(shè)計(jì)中必須考慮在支座處設(shè)置頂梁與調(diào)整支座標(biāo)高的裝置。連續(xù)梁橋更適合采用懸臂拼裝和懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工。以受均布荷載的三等跨連續(xù)梁為例，邊孔最大正彎矩為 3q /40，僅為簡(jiǎn)支梁橋的 60％，且彎矩分布也比較均勻。由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在。此外，簡(jiǎn)支梁橋的橋墩上需設(shè)置兩跨橋端的支座，體積增大，較連續(xù)梁橋和懸臂梁橋要多耗費(fèi)一些材料，阻水面積也大一些。 5）缺點(diǎn)： 鄰孔兩跨之間有異向轉(zhuǎn)角，影響行車(chē)平順。它可以分片（段）預(yù)先制造，分孔架設(shè)和修復(fù)。此外，公路橋在活動(dòng)端的橋面處要求設(shè)置橋面伸縮縫，以保證行車(chē)平穩(wěn)；鐵路鋼橋當(dāng)溫度跨度超過(guò) 100米（位于無(wú)縫線(xiàn)路上為 60米）時(shí)，應(yīng)設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。 橋梁分類(lèi)多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20 簡(jiǎn)支梁橋 ： 1）主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是靜定結(jié)構(gòu)，最大彎矩發(fā)生在跨中央，當(dāng)跨度為 L、承受均布荷載 q時(shí)，其值為 q L2/8，支點(diǎn)彎矩為零，無(wú)助于跨中卸載，一般適用于中、小跨度。這兩種梁式橋的受力性質(zhì)不同，實(shí)腹梁 橋以用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋?yàn)橹?，而桁架梁橋則多用于鋼橋。 按 主要承重結(jié)構(gòu)的形式 分：有實(shí)腹梁橋和桁架梁橋兩大類(lèi)。 類(lèi)型： 按 上部結(jié)構(gòu)的材料 分：有木梁橋、石梁橋、鋼梁橋、鋼筋混凝土梁橋、 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋以及用鋼筋混凝土橋面板和鋼梁構(gòu)成的結(jié)合梁橋等。梁式橋?yàn)闃蛄旱幕倔w系之一。分析一般應(yīng)從安全實(shí)用與經(jīng)濟(jì)合理等方面綜合考慮，選出最優(yōu)的橋型方案，實(shí)際操作中，往往需要準(zhǔn)備多套可能的橋型方案，綜合比較分析以后，才能找出符合要求的最優(yōu)方案來(lái)。橋面寬度含車(chē)行道與人行道的寬度及構(gòu)造尺寸等，按照道路等級(jí)，國(guó)家有統(tǒng)一規(guī)定可循?？v向坡度是為了橋面排水，一般控制在 3%～ 5％。 ? 3）橋梁的縱橫斷面布置： 橋梁的縱斷面布置是在橋的總跨度與橋道標(biāo)高以后，來(lái)考慮路與橋的連接線(xiàn)形與連接的縱向坡度。橋道標(biāo)高也在確定總跨徑、分孔數(shù)的同時(shí)予以確定。分孔數(shù)目及跨徑大小要考慮橋的通航需要，工程地質(zhì)條件的優(yōu)劣，工程總造價(jià)的高低等因素。 2）確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)： 總跨徑的長(zhǎng)度要保證橋下有足夠的過(guò)水?dāng)嗝?，可以順利地宣泄洪水，通過(guò)流冰。 二、橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn) 橋梁設(shè)計(jì)前資料準(zhǔn)備工作 ： ? 橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn) ? 1）選擇橋位： 橋位在服從路線(xiàn)總方向的前提下，選在河道順直、河床穩(wěn)定、水面較窄、水流平穩(wěn)的河段。 3． 結(jié)構(gòu)上 的要求： 整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其部件，在制造、運(yùn) 輸、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和 耐久性。 2． 經(jīng)濟(jì)上 的要求 ：橋梁的建造應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理。一 般地需考慮下述各項(xiàng)要求： 1． 使用上 的要求 ：橋上的行車(chē)道和人行道應(yīng)保證車(chē)輛和 行人安全暢通，滿(mǎn)足將來(lái)交通發(fā)展的需要。我國(guó)現(xiàn)今一般采用兩階段設(shè)計(jì)。 六、結(jié)合梁橋 結(jié)合梁橋也稱(chēng)組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋，通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋，可以節(jié)省鋼材。 五、鋼橋 鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實(shí)腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。 三、混凝土橋 混凝土抗壓強(qiáng)度高而抗拉強(qiáng)度低，主要用于拱橋?？缭侥芰τ邢蓿笆拈_(kāi)采、加工、砌筑等均不易機(jī)
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