【正文】 ① 斜腿剛構(gòu)橋特點 ② 斜腿剛構(gòu)橋?qū)嵗? 墩柱斜置并與梁部剛性連接，受力特點介于梁和拱。橋全長，橋?qū)?19m，桁架分片分段預制，采用軋絲錨粗鋼筋配筋，懸臂澆筑施工。下部結(jié)構(gòu)利用原擬采用的 120m鋼桁架連續(xù)梁橋的橋墩。主橋長 ，由 3個 T構(gòu)和掛梁等組成，最大跨度 124m，掛梁長 25m。 主跨 (Main Span)： 49米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： T型剛構(gòu)橋、簡支梁橋 所在地 (Location)： 吉林、松花江 全長 (Length)： 1389米 建成時間 (pleted year)： 1974年 前扶松花江橋 柳州橋位于廣西柳州市，跨柳江。 有利于對稱懸臂施工，但粗大的橋墩因受較大彎矩而廢料，橋面線形不連續(xù)而影響行車。 （ a） T形剛構(gòu)（ Tshaped rigid frame bridges) ① T形剛構(gòu)橋特點 ② T形剛構(gòu)橋?qū)嵗? 橋墩剛度較大與梁部固接，采用跨中設(shè)鉸或簡支掛孔來連接兩 T構(gòu)。 簡介 主跨 (Main Span)： 90米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： T型剛構(gòu)橋 所在地 (Location)： 寧夏、黃河 全長 (Length)： 540米 建成時間 (pleted year)： 1988年 主橋為預應力混凝土Ｔ形剛構(gòu)橋，跨徑布置為５３０＋６０＋２９０＋６０＋３３０米，橋長５４０米，引道呈環(huán)形與街道立體交叉，１９８８年建成。該橋正在施工中。下部結(jié)構(gòu)為 φ ２ ｍ～２．４ｍ鉆孔樁，引橋橋墩為單排雙柱式墩。主橋９孔一聯(lián)，分跨為７５＋７１２０＋７５ (ｍ），其中間４個主墩采用雙壁墩，墩梁固結(jié)，其余各墩為實體式空心墩，每墩頂設(shè)雙排盆式橡膠支座，兼有連續(xù)梁橋和連續(xù)－剛構(gòu)的優(yōu)點，采用懸臂澆筑法施工。 （ a） T形剛構(gòu) （ Tshaped rigid frame bridges) （ b） 斜腿剛構(gòu) （ rigid frame bridges with inclined legs) （ c） 連續(xù)剛構(gòu) （ continuous rigid frame bridges) 3)分類 東明黃河大橋 石嘴山黃河橋 4)剛架橋?qū)嵗? 主跨 (Main Span)： 120米 設(shè)計單位 (Designed by)： 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院 施工單位 (Constructed by)： 黑龍江省、河南省公路工程局 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋 橋梁所在路段 (Section of Road including the Bridge)： 東明縣 — 濮陽公路 所在地 (Location)： 山東、東明、黃河 全長 (Length)： 東明黃河大橋 橋梁概況 東明黃河大橋位于山東省東明縣和河南省濮陽市之間的黃河上，主孔系一座預應力混凝土連續(xù)－剛構(gòu)公路橋。 2)受力特點 在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產(chǎn)生負彎矩：主梁、立柱受彎矩和軸力；柱底約束處既有豎直反力也有水平反力。在兩種體系中，梁經(jīng)常是其中的一種，與梁組合的是拱、攬塔、斜索。通航凈空高為 79米。 中文簡介 (Introduction in Chinese)： 香港在 1997年 7月 1日回歸中國之前幾個月，即于 1997年 4月建成了青馬大橋，該橋通往大嶼山新機場，主跨 1377m， 為世界最大跨度的公鐵兩用橋，較長的邊跨（ 359米）為懸吊結(jié)構(gòu)，較短的邊跨（長 300米）為非懸吊結(jié)構(gòu)，兩主纜直徑 1100mm， 加勁梁為鋼桁與鋼箱梁混合結(jié)構(gòu)，橫截面尺寸為 ， 為世界最寬的懸索橋。該橋于１９９１年１１月開工，計劃于１９９４年建成。主橋長９６１ｍ，橋面寬２３．８ｍ，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至２９．８ｍ (供停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬２７．３ｍ。主橋為預應力混凝土懸索橋。是我國早期建成的懸索橋之一，它代替了古老的鐵索橋。 “ ｎ ” 形梁與塔架下橫梁之間，采用一對柔性鋼結(jié)構(gòu)墩柱加以連接 ?形成對加勁梁的彈性約束，使成橋在體系上保持柔性結(jié)構(gòu)的基本特性，在吊索處設(shè)置主橫梁，其間設(shè)置一道副橫梁。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。中孔跨度為４５２ｍ，兩邊孔各為１５４ｍ，兩端各以４孔２５ｍ預應力混凝土Ｔ梁與兩岸相接。 瀘定鐵索橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 452米 設(shè)計單位 (Designed by)： 鐵道部大橋工程局 施工單位 (Constructed by)： 鐵道部大橋工程局 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 懸索橋 所在地 (Location)： 廣東、汕頭、汕頭港灣 全長 (Length)： 2420米 汕頭海灣大橋 橋梁概況 汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長２４２０ｍ。橋凈跨１００米，橋?qū)挘玻该祝箱伳景?，底索９根，每根索長約１２８米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。橋始建于清 湖南省交通科學研究所設(shè)計，洞口縣交通局施工。在預制懸?guī)Р坌蔚装灏惭b完成后，現(xiàn)澆主柱排架，然后安裝Ｔ梁和現(xiàn)澆橫隔板。橋面系作為受壓構(gòu)件用為平衡懸?guī)У睦?。橋長７４ｍ，設(shè)計跨徑７０ｍ，矢跨比１／９，橋面寬４．５ｍ。 淘金橋 瀘定鐵索橋 汕頭海灣大橋 江陰長江公路大橋 瀘定大渡河橋 朝陽橋 明石海峽大橋 香港青馬大橋 （ 3）懸索橋?qū)嵗? 洞口淘金橋位于湖南省洞口縣距縣城１５ｋｍ的淘金村。 跨越任何其它橋型無與倫比的特大跨度。 四川萬縣長江大橋 (1)組成 (2)受力特點 （ 3）懸索橋?qū)嵗? (1)組成 索（ cable) 塔（ pylon） 錨碇 (anchorage) 加勁梁 (stiffening girder)等組成。橋?qū)?24m， 按正線高速公路四車道設(shè)計。該橋為勁性骨架鋼管混凝土下承式拱橋，凈跨達 420m， 單孔跨江，無水下基礎(chǔ)，跨度雄居世界同類橋梁首位。 趙州橋 橋梁概況 橋梁類型：拱 橋 所在地：重慶萬縣（州） 主跨： 420 米 建成時間： 1997 橋梁特色：世界上跨度最大的混凝土拱橋 位于萬縣（州）市上游 7km處，是國道主干線（成都－上海）上跨越長江的一座特大公路橋梁。開皇十五年 (公元５９５年），完工于隋 橋面呈弧形，欄檻望柱，雕刻著龍獸，神采飛揚。主拱券等厚１ .０３米，主拱券上有護拱石。 黃山攬勝橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 設(shè)計單位 (Designed by)： 李春 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 古代橋梁、圬工拱橋、拱橋 建成時間 (pleted year)： 公元 605年 隋代趙州安濟橋，又稱趙州橋。于１９６６年６月竣工 永定河七號橋 主跨 (Main Span)： 50米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 拱橋、圬工拱橋 橋梁所在路段 (Section of Road including the Bridge)： 黃山旅游公路 所在地 (Location)： 安徽、黃山 全長 (Length)： 建成時間 (pleted year)： 1983年 位于著名的黃山風景區(qū)旅游公路上，架設(shè)在巒谷之中，是一座半圓形空腹式石拱橋。該橋全長２１７ .ｍ，主跨為一孔１５０ｍ中承裝配式鋼筋混凝土拱，矢高４０ｍ，兩片拱肋中心距７ .５ｍ。橋長２２８．３４米，寬７米，共７孔，跨徑２８米。鐵道部大橋設(shè)計事務所設(shè)計，鐵道部第一工程局施工。設(shè)計載重中－２６級，按地震烈度８度設(shè)防。 永安橋 橋梁概況 主跨 (Main Span)： 20米 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 拱橋、圬工拱橋 所在地 (Location)： 山東、泰安 全長 (Length)： 建成時間 (pleted year)： 1964年 位于山東省泰安市市區(qū)內(nèi)，橋址在原漫水橋上，空腹式石拱橋，１９６４年建，長９２．２米，寬１２米，橋梁建筑面積為１１０６平方米，共３孔，跨徑２０米，高５．７米。 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 拱橋、圬工拱橋所在地 (Location)： 陜西、西安 橋梁概況 朱雀門橋 橋梁類型 (Type of the Bridge)： 古代橋梁、拱橋、圬工拱橋 所在地 (Location)： 遼寧、沈陽 建成時間 (pleted year)： 公元 1641年 位于遼寧省沈陽市，在沈陽至馬家公路上。 (4)主要的施工方法 支架施工 懸臂施工 轉(zhuǎn)體施工 勁性骨架等無支架施工 朱雀門橋 永安橋 泰山大橋 弋江大橋 黃山攬勝橋 趙州橋 四川萬縣長江大橋 東崗鎮(zhèn)黃河橋 永定河七號橋 （ 5）拱橋 實例 位于陜西省西安市古城朱雀門外的護城河。 因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多。 橋梁概況 (1)受力特點 (2)分類 (3)所用材料 (4)主要的施工方法 圖 19 圖 110 （ 5）拱橋 實例 (1)受力特點 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或供肋 (拱圈橫截面設(shè)計成分離形式時稱為供肋 )。