橋梁工程ippt課件-文庫(kù)吧資料
2024-09-05 03:01本頁(yè)面
【正文】 一、拉索的構(gòu)造 在近代大跨度斜拉橋中，拉索的構(gòu)造基本上分為整體安裝的拉索和分散安裝的拉索兩大類(lèi)。 H形截面在立面上可以不使錨頭外露，對(duì)美觀有所改善。所有其他多邊形截面的索塔均比矩形截面的對(duì)抗風(fēng)有利，而且還能增加橋梁外形的美觀。 實(shí)心體索塔 一般適用于中小跨度的斜拉橋，對(duì)于小跨度可采用等截面，對(duì)于中等跨度可采用空心截面。前者為設(shè)置主梁支座的受彎?rùn)M梁，以及塔柱轉(zhuǎn)折處的壓桿橫梁或拉桿橫梁；后者為塔頂橫梁和塔柱無(wú)轉(zhuǎn)折的中間橫梁。 一、索塔構(gòu)件組成 組成索塔的主要構(gòu)件是塔柱，另外還有塔柱之間的橫梁或其他聯(lián)結(jié)構(gòu)件。因此，必須非常慎重地選擇索塔的形狀，精心勾畫(huà)出優(yōu)美的尺寸比例。對(duì)于大跨度斜拉橋，邊跨由于其拉索起著穩(wěn)定索塔的作用，因而邊跨應(yīng)具有克服上提力的功能，這就需通過(guò)邊跨的自重、剛度或設(shè)輔助墩的方式來(lái)解決。 主跨主梁和邊跨主梁的設(shè)計(jì)理念是不同的。 第一節(jié) 主梁的構(gòu)造 但 Svensson 未考慮橋面寬度的影響。 Svensson認(rèn)為跨徑為 200~400m時(shí)，采用混凝土主梁是最經(jīng)濟(jì)的； 400～600m時(shí)，采用鋼 — 混凝土組合梁是最經(jīng)濟(jì)的；大于 600m時(shí)，應(yīng)采用鋼主梁。 （ 3）鋼主梁，稱(chēng)為鋼斜拉橋。 第一節(jié) 主梁的構(gòu)造 三、不同材料主梁的適宜跨徑 斜拉橋主梁有下列四種不同的組成方式： （ 1）預(yù)應(yīng)力混凝土梁，稱(chēng)為混凝土斜拉橋。采用雙索面時(shí)，應(yīng)將兩個(gè)中間豎腹板盡量拉大，使中室大于邊室，以期取得較大的橫向慣矩；對(duì)于單索面，則應(yīng)將其盡量靠攏，以便將斜索錨固于較小的中室內(nèi)，如圖所示為長(zhǎng)沙湘江北大橋（主跨 210m）的三室箱梁截面。 挪威 Skarnsunddet橋主梁采用了三角形的箱形截面，該橋主跨為 530m，建于 1992年。 第一節(jié) 主梁的構(gòu)造 單索面布置的箱形截面 法國(guó)布魯東納橋 美國(guó)日照（ Sunshine Skyway
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1