橋梁工程ippt課件-資料下載頁(yè)
2025-08-23 03:01本頁(yè)面
【正文】 應(yīng)具有足夠的抗疲勞能力，即在規(guī)定的應(yīng)力變幅下，拉索在承受 200萬(wàn)次的荷載循環(huán)后，其強(qiáng)度不小于原來(lái)強(qiáng)度的 95％。拉索的抗疲勞能力與鋼材和錨具有關(guān)，目前生產(chǎn)的成品拉索應(yīng)力變幅為 220 ~ 250 MPa。 第三節(jié) 拉 索 四、拉索的減振 拉索的風(fēng)致振動(dòng)現(xiàn)象在各種跨徑和類型的斜拉橋上普遍存在，拉索的振動(dòng)易導(dǎo)致疲勞和外包破損。目前對(duì)拉索采取的減振措施主要有以下幾種： 1．氣動(dòng)控制法 該法是將斜拉索原來(lái)的光滑表面做成帶有 螺旋凸紋、條形凸紋、 v形凹紋或圓形凹點(diǎn)的非光滑表面 。通過(guò)提高斜拉索表面的粗糙度，使氣流經(jīng)過(guò)拉索時(shí)在表面邊界層形成湍流，從而防止渦激共振的產(chǎn)生；拉索表面的凹凸紋還能阻礙下雨時(shí)拉索上、下緣迎風(fēng)面水線的形成，從而防止 雨振 的發(fā)生。但其對(duì)塔、梁在外界激勵(lì)下導(dǎo)致索兩端的支座激振（又稱參數(shù)振動(dòng)）無(wú)減振作用，且由于表面粗糙度的增加，會(huì)增大斜拉索對(duì)風(fēng)的阻力。 第三節(jié) 拉 索 2．阻尼減振法 阻尼減振法的作用機(jī)理就是通過(guò)安裝阻尼裝置，提高拉索的阻尼比從而抑制拉索的振動(dòng)。 它對(duì)渦激共振、尾流馳振、雨振以及由支座激勵(lì)引起的拉索共振和參數(shù)振動(dòng)都能起到較好的抑制作用。根據(jù)與拉索的相互關(guān)系，阻尼裝置又可分為安放在套筒內(nèi)的內(nèi)置式阻尼器和附著于拉索之上的外置式阻尼器。詳見(jiàn)教材圖 421 4217。 第三節(jié) 拉 索 3．改變拉索動(dòng)力特性法 采用聯(lián)結(jié)器（索夾）或輔助索將若干根索相互聯(lián)結(jié)起來(lái)，輔助索可以采用直徑比主要索小得多的索。 作用機(jī)理：通過(guò)聯(lián)結(jié)，將長(zhǎng)索轉(zhuǎn)換成為相對(duì)較短的短索，使拉索的振動(dòng)基頻提高，從而抑制索的振動(dòng)。這對(duì)防止低頻振動(dòng)十分有效，同時(shí)也能降低雨振以及單根索振動(dòng)發(fā)生的機(jī)率，但對(duì)通常以高階形式出現(xiàn)的渦激振動(dòng)抑制作用不明顯。另外，輔助索易疲勞斷裂，對(duì)橋梁景觀有一定影響。 第三節(jié) 拉 索 法國(guó) Normandy大橋
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