橋梁工程0802混凝土剛架橋-資料下載頁
2025-02-21 21:34本頁面
【正文】 ◎ 日照溫差次內力 ? 主梁與連續(xù)梁相同 ? 高橋墩必須考慮墩身左右側的日照溫差 ◎ 混凝土收縮次內力 ? 如不考慮徐變可作為降溫計算 ? 終結值相當于降溫 15~20度 ? 徐變對收縮次內力有釋放作用 【 模塊編號 】 MU0702 40 32 內力計算簡介（續(xù) 2） 32次內力計算（續(xù) 2） ◎ 預應力次內力 —— 與連續(xù)梁相同，超靜定次數(shù)更高 ◎ 徐變次內力 —— 與連續(xù)梁基本相同，手算很困難 ◎基礎不均勻沉降次內力 ? 小跨度時比較明顯 ? 大跨度時是次要因素 【 模塊編號 】 MU0702 41 〖 附 〗 已淘汰的 T型剛構 ◎◎ T構在外形上與門型剛構相同， ◎◎但其實質屬于無推力的懸臂體系。 T構的致命缺陷： 1）由于撓曲線在掛孔處呈尖角，于高速行車不利。 2）掛孔牛腿處的應力復雜，極易損壞。 進入 20世紀 90年代后，便不再設計。 【 模塊編號 】 MU0702 42 〖 附 〗 烏龍江大橋 主跨： 144米；橋梁類型：梁橋、 T型剛構橋；全長 552米。建成時間 1971年9月?？鐝郊o錄保持了整個七十年代；是我國大跨徑橋梁發(fā)展過程中的一個里程碑。 （本橋型現(xiàn)已淘汰） 簡介：烏龍江橋位于福建省福州市烏龍江下游峽口處，是中國較早建成的一座大跨度預應力混凝土Ｔ型鋼構橋?？傞L５５２ｍ，分跨為５８＋３ １４４＋５８ (ｍ )，各剛構間采用３３ｍ簡支掛梁連接。橋寬１２ｍ。 【 模塊編號 】 MU0702 43 〖 附 〗 重慶長江公路大橋 國內跨度最大的預應力混凝土Ｔ型剛構橋。 正橋全長１１２０ｍ，分跨為８６ .５＋４ １３８＋１５６＋１７４＋１０４ .５ (ｍ )，最大跨度１７４ｍ。１９８０年７月１日建成通車。 【 模塊編號 】 MU0702 44 【 附 】 國內著名剛架橋橋例 1 ◎ 洛溪大橋 跨徑： 65+125+180+110米 荷載：汽 —— 超 20級，掛 —— 120 梁高：墩頂 10米，跨中 3米 下部結構：主跨雙薄壁墩，邊跨單薄壁墩 施工方法：懸臂澆筑 【 模塊編號 】 MU0702 45 【 附 】 國內著名剛架橋橋例 2 ◎ 虎門大橋輔助航道橋 跨徑： 150+270+150米 荷載：汽－超 20級，掛－ 120 橋寬： 30米， 6車道 +分隔帶 +緊急停車帶 分兩幅橋建設 梁高：墩頂 ，跨中 下部結構：雙薄壁墩 施工方法：懸臂澆筑
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