《橋梁工程新》ppt課件(文件)
【正文】 獨塔斜張橋為好，可以減少工程費用，對結構受力與抗震均有利。 多塔斜張橋 獨塔斜張橋 橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20 五、懸索橋 特點 ： 懸索橋也稱吊橋。懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點。 橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20纜索： 過去曾用竹索、鐵索，現(xiàn)主要使用冷拔碳素鋼絲。這種錨碇稱隧道式。在力的傳遞過程中吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨碇平衡。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。 一、橋臺 概念： 橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。 橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20 第四節(jié) 橋墩和橋臺 橋梁的支撐結構為 橋臺與橋墩 。 設計要求： 橋墩在結構上必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，在布設上要考慮橋墩與河流的相互影響，在空間上應滿足通航和通車的要求。缺點是經不起漂浮物的撞擊。若滿足此條件，則認為基礎的剛性很大，基礎材料只承受壓力，不會發(fā)生彎曲和剪切破壞。 ? 沉井、沉箱基礎 等。 大型深水基礎工程。他們用鉆機鉆洞，抽取地質樣本化驗。 5）在兩邊的河床上建造用于支撐混凝土預制梁的巨大而堅固的橋臺。 8）當橋面鋪上后，就用起重機將駁船上的中心梁放入位置。 3）橋面的第一部分在橋墩上建造，它們將為橋塔提供一個基礎。 7）這樣一片片地把橋面加到各個塔上，直到道路接近完成。 1）首先，興建吊橋的地基、橋墩和錨狀物，這些為吊橋提供了一個穩(wěn)固的基礎。 5）路面板鋪設后，就開始鋪設供汽車、卡車和其他交通工具通行的車道。 1）首先，修建支撐橋梁的橋墩。 1）首先，興建橋的地基、橋墩和橋臺。 5）最后，將楔安放在中間，以完成整座橋的興建。 3）用鋼條將已建造的部分連在一起。 4）橋拱建成后，就將拱架移走。 四、拱橋建造過程 2）橋拱的中間部分在地面預制，然后用滑輪將它吊起安放在預定位置。 3）安裝兩根粗纜索，他們穿過橋塔，并和深埋在河岸上的錨固物相連。 9）當橋梁結構完工后，就開始安裝路燈和其他設施。 5）用起重機將駁船運來的橋面分別置放在塔的兩邊。 1）在已經沉在巖床上的沉箱中建造基礎，在基礎上建造橋墩。慢慢地，橋梁形成了。 3）在工廠里建造巨大的鋼筋混凝土預制梁，然后運到現(xiàn)場。 重視橋梁美學及環(huán)境保護。 新材料的開發(fā)和應用。此基礎施工簡單，可就地取材，穩(wěn)定性好，也能承受較大的荷載。 第五節(jié) 橋梁基礎 橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑L0(m)特大橋 L ≥ 500 L0≥ 100大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L0＜ 100中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L0＜ 40小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L0＜ 20? 橋梁基礎的類型有 ? 剛性擴大基礎（ 橋梁實體式墩臺淺基礎的基本型式。 2）空心式橋墩： 克服了實體式橋墩在許多情況下材料強度得不到充分發(fā)揮的缺點，將混凝土或鋼筋混凝土橋墩做成空心薄壁結構等形式。 作用： 承受支承在其上的左右兩跨的上部結構通過支座傳來的豎直力和水平力。 要求：橋臺必須足夠的強度，并能避免在荷載作用下發(fā)生過大的水平位移、轉動和沉降。 七、組合體系橋 由多種結構形式組合起來的橋。 荷載 —— 主梁、吊桿 —— 纜索 —— 主塔 —— 地基 吊桿與主纜索承受的拉力由橋臺后修筑的巨型錨碇平衡。這種錨碇稱重力式。 錨碇： 纜索的拉力通過灌筑在混凝土中的鋼質構件傳遞給混凝土和地基。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋為主，在各類橋梁中的跨越能力最大，是當今跨度超過 1
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