【正文】 % 銷量 % 1 通用公司 (紳寶 ) 29 2 福特公司 (富豪 ) 24 3 戴姆勒 .克萊斯勒 (三菱 ) 16 4 大眾公司 5 豐田公司 6 標(biāo)致 .雪鐵龍 7 本田集團(tuán) 20 .20 8 飛雅特 9 法國雷諾 10 南韓現(xiàn)代起亞集團(tuán) 20 現(xiàn)有競爭者的競爭方式和狀況 整個汽車 市場的競爭是現(xiàn)代商業(yè)市場中競爭最為激烈的市場之一，也是最典型的、最具代表性的競爭市場。 ? 產(chǎn)業(yè)吸引力一般：由于進(jìn)入、退出成本和障礙都很高，因此現(xiàn)有競爭者的報復(fù)和競爭都很強(qiáng)烈；汽車產(chǎn)業(yè)是一個受經(jīng)濟(jì)周期波動特別嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)衰退時，可能引起整個行業(yè)的虧損；汽車行業(yè)的平均利潤率一般在 5%以下，較其它資訊科技行業(yè)低。 ? 經(jīng)驗曲線：汽車產(chǎn)業(yè)有較高的技術(shù)含量，其經(jīng)驗曲線較平坦，需要很長的學(xué)習(xí)時間。 第 五 章 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 分析模式 Page 18 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 18 一 、潛在進(jìn)入者威脅力： 汽車產(chǎn)業(yè) ? 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段：汽車行業(yè)是一個非常成熟的產(chǎn)業(yè)，自 1890 年以來，已有一百多年的歷史，而福特汽車公司更是該行業(yè)的鼻祖之一。 現(xiàn)代汽車公司 (HYUNDAI MOTORS) ： 擁有 51% Kia Motor Co. 的股份； 三菱汽車公司 (MITSUBISHI MOTOR CO.) ： 擁有 13%的現(xiàn)代汽車公司股份。 飛雅特集團(tuán) (FIAT SpA) 擁有 100%的 Maserati and Ferrari 股份； 擁有 80%的 Fiat Auto, Alfa Romeo and Lancia 股份； 擁有 5%的通用汽車公司股份。 雷諾公司 (RENAULT SA) ： 擁有 %日產(chǎn)汽車公司股份 ( Nissan Motor Co.) 。 福特汽車公司： 擁有 100%的 Volvo, Jaguar, Aston Martin, Land Rover 股份 擁有 %的 Mazda 股份。 5 汽車新產(chǎn)品的開發(fā)速度加快，汽車款式增加，以大量定制的經(jīng)營方式滿足各消費者需求。 3 汽車巨人與網(wǎng)絡(luò)巨人聯(lián)合經(jīng)營，利用網(wǎng)絡(luò)資源為汽車設(shè)計，生產(chǎn)，采購，銷售，服務(wù)，信貸，通路服務(wù)。 三、 汽車行業(yè)發(fā)展的經(jīng)營趨勢 1 通過并購和策略聯(lián)盟以克服貿(mào)易障礙，以進(jìn)入新市場，進(jìn)行全球化的經(jīng)營和競爭。 5 客戶越來越注重汽車的娛樂性。 3 價格越來越便宜。 二、 汽車行業(yè)發(fā)展的消費趨勢 汽車越來越成為時尚商品，如時裝一樣，不斷翻新，同時對安全和舒適的要求不斷提高。 5. 承擔(dān)教育，對社會發(fā)展有貢獻(xiàn)的研 究等經(jīng)濟(jì)支持的作用。 3. 以安全、舒適和網(wǎng)絡(luò)通訊便利為汽車行業(yè)的新趨勢。 第二節(jié)：大趨勢 一、 汽車行業(yè)發(fā)展的社會趨勢 Page 15 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 15 1. 汽車制造商承擔(dān)更多保護(hù)生態(tài)環(huán)境的責(zé)任，以開發(fā)和使用 “綠色 ” 環(huán)保車為重要使命。 亞太： 有利：生產(chǎn)技術(shù)及管理水平逐步提高，質(zhì)量正在改善，產(chǎn)品生命周期較長。 不利：汽車開發(fā)資金需求更為大，利用高科技開發(fā)新車的風(fēng)險很大，如果失敗，后果較為嚴(yán)重。 三、 科技 美洲，歐洲 有利：生產(chǎn)技術(shù)成熟，質(zhì)量水平的大提高，降低生產(chǎn)成本； 新科技，管理方面豐富的經(jīng) 驗，有利于新產(chǎn)品的開發(fā)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期； 資訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位，更有利于生產(chǎn)商，銷售商，供應(yīng)商之間信息的交流，縮短這些環(huán)節(jié)的時間，提高效率，降低成本，增加客戶的附加價值 。 不利：宗教種族沖突引發(fā)社會不安定，影響經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，社會富裕的程度相對較低，過于重視儲蓄。 不利：仍有種族歧視和沖突，單親家庭增多，貧富差距增大。 不利：貨幣匯率相對不夠穩(wěn)定，銀行等金融機(jī)構(gòu)的管理及運作水平較低，失業(yè)率較 高，相對于發(fā)達(dá)國家整體經(jīng)濟(jì)水平較弱。 不利：面對美國提高利率而不得不提高利率，但又擔(dān)心響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，過高失業(yè) 率產(chǎn) 生壓力，同一貨幣的實施效果還有待考驗。 不利：貿(mào)易赤字加大，儲畜水平為負(fù)數(shù) (過于超前的消費所致 )，有經(jīng)濟(jì)過熱的而人 才不足的現(xiàn)象。 亞太：有利：政治改革和民主化的提高和改進(jìn)，法律制度的健全，國際關(guān)系的改善 不利：政局仍受許多不穩(wěn)定因素的干擾，印尼等地區(qū)種族宗教沖突，亞洲金融 危機(jī) 的影響，政府對汽車工業(yè)的保護(hù)，對進(jìn)口的限制性規(guī)定。 歐洲：有利：政局穩(wěn)定，法制健全，政府保護(hù)國內(nèi)汽車行業(yè)，對日本的配額限制， 共體同一貨幣化，便于貿(mào)易的發(fā)展。 政治： 美洲：有利：國內(nèi)政局穩(wěn)定，法制健全，國內(nèi)有保護(hù)汽車行業(yè)的立法，北美自由貿(mào) 易區(qū)的建立。 亞太地區(qū) 有利：城市面積范圍正逐步擴(kuò)大，居住遠(yuǎn)離市中心，交通基礎(chǔ)設(shè)施有大的改進(jìn)，公 路條件趨好。 歐洲： 有利： 道路條件較雜，高度城市化的國家，交通基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，公路高度發(fā)達(dá)。 第 三 節(jié) 策略管理各造 內(nèi)部利益相關(guān)者 各 造 特點 /功能 /職責(zé) /特性 對企業(yè)的影響 (1 一般 ,2 很大 , 3 非常大 ) Page 11 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 11 企業(yè)主持人 :杰克 .納賽爾 遠(yuǎn)見卓識，擅長戰(zhàn)略 3 策略性事業(yè)單位 : 豪華汽車集團(tuán) 3 VISTEON AUTOMOTIVE SYSTEMS 3 FORD CREDIT 2 HERTZ 2 外部利益相關(guān)者 股東和投資者 1 金融信貸機(jī)構(gòu) 1 政府政策制定 者 : 白宮 現(xiàn)任總統(tǒng) 2 證券交易委員會 2 環(huán)境保護(hù)部門 2 交通安全部門 1 其他相關(guān)部門 1 零部件和原材料供應(yīng)商 3 汽車交易商 3 客戶 3 競爭者 3 其他相關(guān)產(chǎn)業(yè) 2 工會 UAW(美國汽車工人聯(lián)合會 ) 3 消費人協(xié)會 2 環(huán)保團(tuán)體 1 其它壓力集團(tuán) 1 第四章： 大環(huán)境，大趨勢分析 第一節(jié)：大環(huán)境分析 一、 地理 ： 美洲： 有利：城市面積大，是個高度城市化的工業(yè)化國家，交通基礎(chǔ)設(shè)施先 進(jìn)，公路高度 Page 12 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 12 發(fā)達(dá)，居住區(qū)遠(yuǎn)市中心，地勢平坦， 速度快，遠(yuǎn)距離行駛方便。 ? 促進(jìn)福特整體成長 .未來成長將是屬於能夠同時把握成熟及新興市場的企業(yè)，福特汽車勢必要不斷積極追求全球策略。 ? 成為領(lǐng)先全球的優(yōu)秀企業(yè)公民 .除了積極在產(chǎn)品本身的優(yōu)越性，福特汽車也要不斷在環(huán)保、社區(qū)事務(wù)、教育及藝文上努力，增進(jìn)其在全體消費大眾心目中的全方位企業(yè)形象。 ? 成為低成本的制造廠。在此一科技與知識急遽轉(zhuǎn)變的時代，領(lǐng)先的關(guān)鍵就是要快速前進(jìn)，走在時代尖端。全世界各地員工即代表福特汽車公司，每一位被放權(quán)授能的員工皆使公司的力量倍增。 Page 10 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 10 為了能夠完全發(fā)揮上述功能，『福特 2020』 發(fā)展出七項策略，導(dǎo)引全球福特 汽車在下一世紀(jì)來臨時，成為世界領(lǐng)先的汽車公司。 5 各區(qū)域市場中，原本針對本身市場特性而運作的良好模式，仍將保留。強(qiáng)調(diào)組織中『放權(quán)授能』 (Empowerment)的重要，使各階層員工增加本 身工作的創(chuàng)造性， 并發(fā)揮全球福特體系的工作多樣化。 3 全球各地組織納入矩陣式管理，以期透過縱向的功能性運作及橫向的部門間 協(xié)調(diào)，創(chuàng)造更高的組織效率。 期望在各階段整合工作完成後，能夠達(dá)成下列目標(biāo)： 1 各地區(qū)市場能夠共同使用全球產(chǎn)品開發(fā)資源，節(jié)省開發(fā)成本，縮短新產(chǎn)品上市時間，提高全球顧客滿意度。如何充份掌握各地資源，并加以有效整合，即為世界各主要跨國企業(yè) 最重要課題。 由于資訊科技快速發(fā)展，全球各地時間距離縮短，各區(qū)域市場的疆界也逐漸 瓦解，全球正逐漸融合為一個單一市場。此一劃分區(qū)域經(jīng)營模式，在過去三十年為福特汽車在全球各地締造汽車王國美譽(yù)，也樹立福特汽車在全世界的領(lǐng)先地位。各地區(qū)設(shè)立區(qū)域總部，統(tǒng)轄區(qū)域內(nèi)營銷、制造、Page 9 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 9 財務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)、采購、人事管理。 第三章： 福特 2020— 面向二十一世紀(jì)的策略規(guī)化 第一節(jié)： 福特 2020的 背景 一九九五年之前，福特汽車在全球各地營運一向側(cè)重於區(qū)域式經(jīng)營，即以各洲 為區(qū)域營運主軸。使 福特在歐洲與 類似奔馳，法國雷諾和日本尼桑組成的聯(lián)盟的竟?fàn)幹腥〉脙?yōu)勢。在全球汽車工業(yè)的合并浪潮中，福特采取一系列行動，便她在歐洲和亞洲的實力得以強(qiáng)固。另外福特通過更多地使用可以通用的部件生產(chǎn)汽車，提高購買的規(guī)模效應(yīng)，及同供應(yīng)商的談判力，為公司節(jié)約 10 億多美元的開支。同一基本的生產(chǎn)線生產(chǎn)盡量多的不同型號的汽車，可以為公司節(jié)約大量的分別建造生產(chǎn)線的費用。因此可以節(jié)省大量時間和工程師的勞動。同時公司也大力投資于一種電腦輔助設(shè)計和生產(chǎn)系統(tǒng)，在汽車真正投入工 廠生產(chǎn)之前，它能測試汽車設(shè)計模型的越野性，安全性及操作性能。 福Page 8 of 77MBC7000—策 略管理：福特 2020策略 8 特的總裁希望歐洲福特能利用相同的基本汽車模板為整個世界