商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式的思考-文庫吧資料
2024-08-29 03:37本頁面
【正文】 ▇ 城市化與郊區(qū)化 ▇ 城市空間形態(tài)變化：從單一中心到多中心 ▇ 出 行方式的變化將突破傳統(tǒng)商圈的界限 高速鐵路 城際鐵路 市內(nèi)軌交 私家車 城市化背景下的商業(yè)地產(chǎn) ▇ 社會消費品零售總額大幅提升對商業(yè)設(shè)施的需求 時間 社會消費品零售總額 增長率 GDP占比 2022年 １５ .5萬億元 % % 2022年 30萬億元 % % 2020年 50萬億元 % % 城市化背景下的商業(yè)特征 空間布局： 內(nèi)部道路： 進出入口： 車流人流： 業(yè)態(tài)選擇： 消費結(jié)構(gòu)： 消費時間： 消費心理 線性布局為主 塊狀布局為主 直線單一型 曲線、循環(huán)交叉式 單一出入口 多出入口 人車合流設(shè)計 分流循環(huán)設(shè)計 業(yè)態(tài)組合 單一業(yè)態(tài) 日常購物型 生活休閑型 日間消費為主 晚間消費比重增加 實用主義 品牌意識增強 美國主流零售業(yè)態(tài) Shoppingmall ▇ 大 占地面積大、公用空間大、停車場大、建筑規(guī)模大。 主要依托市郊高速公路 ▇ 全 功能全，集購物、餐飲、休閑、娛樂、旅游甚至金融、文化功能于一體，進行全方位服務(wù) ▇ 主流 MALL已占有全國 50％以上的零售額 美國 Shoppingmall基本分類 商圈規(guī)模 店鋪構(gòu)成 店鋪數(shù)量 停車能力 小型 （鄰里型） 服務(wù)半徑： 1~2km 超級市場 1家 50~100輛 到達(dá)時間： 3~5分鐘 專賣店 10~20家 服務(wù)人口： 1~2萬人 中型 （社區(qū)型） 服務(wù)半徑： 3~5km 超級市場 1家 300~500輛 到達(dá)時間： 5~10分鐘 便民中心 1家 服務(wù)人口： 5~10萬人 專賣店 20~40家 大型 （地區(qū)型） 服務(wù)半徑： 10~20km 百貨店 2家 2022~5000輛 到達(dá)時間： 10~15分鐘 專業(yè)超市 2家 服務(wù)人口： 50~100萬人 專賣店 100~200家 超大型 （超地區(qū)型） 服務(wù)半徑： 30~40km 百貨店 2~6家 5000~10000輛 到達(dá)時間： 20~30分鐘 專業(yè)超市 2~3家 服務(wù)人口： 200萬人以上 專賣店 200~400家 從 Shoppingmall 到 HOPSCA ▇ 巴黎 La Defense 的 HOPSCA HOTEL OFFICE PARKING SHOPPINGMALL CONVENTION APARTMENT 巴黎中心區(qū) 遠(yuǎn)眺巴黎西郊商務(wù)區(qū) —— La Defense 巴黎 La Defenses 美國、歐盟、亞洲商業(yè)地產(chǎn)特征 國家和地區(qū) 商業(yè)地產(chǎn)市場主要特征 美國 舊有商業(yè)設(shè)施改造和更新，郊區(qū)
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