【正文】 驗(yàn) 檢 驗(yàn) 需改良的料源 檢驗(yàn)含水率 晾曬 不合格 合格 圖 改良土填料生產(chǎn)工藝流程圖 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 28 填筑，如檢測(cè)不合格，則重新進(jìn)行拌和，并檢查原因，及時(shí)進(jìn)行修正。 ：按配合比將原料及外摻料準(zhǔn)確計(jì)量后 ,采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。 ，進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)配合比并確定施工工藝 參數(shù)。 對(duì)需改良的料源進(jìn)行自由膨脹率、液塑限、天然含水率、新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 27 天然密度試驗(yàn)，對(duì)擬摻入的改良劑按設(shè)計(jì)及材料質(zhì)量要求進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每噸石灰消解需用水量一般為 500～ 800kg。粉碎好的土料要進(jìn)行覆蓋，防止雨淋或水分損失。 原料制備 . 料源晾曬與破碎：選取隧道出碴和路塹挖方作為改良填料的原料，在填料生產(chǎn)場(chǎng)用土料破碎機(jī)破碎成粒徑小于 10mm 的填料。 料源改良方法根據(jù)其塑性指數(shù)而定，當(dāng)塑性指數(shù)小于 11 時(shí)，采用摻入5%的水泥進(jìn)行改良，當(dāng)塑性指數(shù)大于 11 時(shí)，采用摻入 5％的石灰進(jìn)行改良。 全風(fēng)化細(xì)粒土通過摻入 20～ 25%的碎石改良后，可用于路基下部位填筑，同時(shí)加強(qiáng)邊坡防護(hù)。 正常情況下，每生產(chǎn) 10000m3抽檢一次顆粒級(jí)配，以分析評(píng)價(jià)級(jí)配的波動(dòng)情況，并進(jìn)行顆粒密度試驗(yàn)，為檢測(cè)填筑施工的壓實(shí)質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。 堆放料時(shí)用裝載機(jī)在振動(dòng)篩出料口處及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，分層堆放，防止形成＞ 150mm石塊 填料料源分選 石塊 解小 過φ 150mm振動(dòng)篩 破 碎 機(jī) 填 料 檢 驗(yàn) ＞ 900mm石塊 ＜ 900mm混碴 出料（ A、 B、 C組填料） 圖 A、 B、 C 組 填料生產(chǎn)工藝流程圖 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 26 自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級(jí)配的均勻性。選用路塹挖方與隧道棄碴中的硬質(zhì)巖石加工 A、B 組填料；對(duì)滿足 C 組填料標(biāo)準(zhǔn)的土石，當(dāng)粒徑及級(jí)配滿足要求時(shí)，直接進(jìn)行填筑；當(dāng)粒徑及級(jí)配不滿足要求時(shí)，經(jīng)填料生產(chǎn)場(chǎng)破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。 . A、 B、 C 組填料 . 生產(chǎn)工藝流程 A、 B、 C 組填料生產(chǎn)工藝流程見 圖 。填料來源于隧道棄碴或路塹挖方，不足部分從取土場(chǎng)借土；石方在填料生產(chǎn)場(chǎng)經(jīng)解小、破新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 碎、篩分后生產(chǎn)成 A、 B 組及 C 組填料?；驳讓硬捎?A、B組填料或改良土填筑。 。注漿鉆孔孔位移動(dòng)不超過 。 ，調(diào)整材料配比和注漿壓力等工藝技術(shù)參數(shù)。水泥漿液水灰比為 1:1。 水泥，水玻璃 3843176。 樁體質(zhì)量檢驗(yàn)在成樁 28 天后進(jìn)行，質(zhì)量檢驗(yàn)可將旋噴樁挖出直接檢驗(yàn)質(zhì)量，或用鉆機(jī)在旋噴樁上垂直鉆孔取芯樣檢查內(nèi)部樁體均勻程度，或用標(biāo)準(zhǔn)貫入、平板載荷試驗(yàn)測(cè)定單樁承載能力。損壞的部件要及時(shí)修理和更換，運(yùn)轉(zhuǎn)部分要涂抹黃油以利潤滑和防銹。 48 小時(shí)，間距不小于 1～ 2m。 ，停止提升和噴射以防樁體中斷，同時(shí)立即進(jìn)行檢查排除故障。 、振動(dòng)等法使旋噴管達(dá)到設(shè)計(jì)深度，然后再進(jìn)行旋噴。 同時(shí)在插入旋噴管前，先檢查高壓水與空氣噴射情況，各部位密封圈是否封閉及各管路安裝是否正常，噴嘴是否暢通等。 施工前要通過工藝性試樁，試驗(yàn)樁不得少于 3 根，掌握對(duì)施工場(chǎng)地的成樁經(jīng)驗(yàn)及各種操作技術(shù)參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。單管法旋噴樁施工工藝流程見圖 。噴射漿液采用 或以上硅酸鹽水泥。 質(zhì)量檢驗(yàn)還包括檢查強(qiáng)夯施工中的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)和施工記錄，凡不符合設(shè)計(jì)要求的地方均采取補(bǔ)夯或其它有效措施，以確保施工質(zhì)量。檢測(cè)點(diǎn)位置分別布置在 夯坑內(nèi)、夯坑外和夯擊區(qū)邊緣，每一個(gè)強(qiáng)夯區(qū)段檢測(cè)點(diǎn)不少于 3 處，檢測(cè)深度不小于設(shè)計(jì)處理深度。 . 雨季施工時(shí)及時(shí)排出場(chǎng)地積水，夯坑回填土先用推土機(jī)稍加壓實(shí)并稍高于附近地面，防止坑內(nèi)土體吸水過多致使夯擊出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象。每一遍夯擊之后，用推土機(jī)推新土將擊坑填平，以備下一次夯擊。每夯擊一點(diǎn)，記錄夯 擊擊數(shù)；每夯擊一遍，測(cè)量場(chǎng)地平均夯沉量，新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 并做詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)記錄。夯擊時(shí)確保落錘平穩(wěn)、夯位準(zhǔn)確，若錯(cuò)位或坑底傾斜過大，用改良土將坑底整平再夯。施工控制標(biāo)準(zhǔn)以各個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊數(shù)為準(zhǔn)，同時(shí)保證最后兩擊夯沉量差值不大于 50mm。 . 強(qiáng)夯順序 :第一遍強(qiáng)夯完畢并經(jīng)過間隔時(shí)間后進(jìn)行第二遍強(qiáng)夯 、第三遍強(qiáng)夯。正式強(qiáng)夯時(shí)首先保證夯擊遍數(shù)間隔時(shí)間，并做詳細(xì)記錄，其次可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭(zhēng)使各區(qū)段間達(dá)到連續(xù)夯擊。夯擊時(shí)每個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊擊數(shù)都安排專人進(jìn)行檢查和記錄，確保夯擊擊數(shù)，保證強(qiáng)夯質(zhì)量。低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。 . 夯擊遍數(shù)與擊數(shù) 夯擊遍數(shù)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，采用 2～ 4 遍。 . 夯擊點(diǎn)布置：夯擊點(diǎn)布置采用正方形或等邊三角形排 列。 夯錘落距：由于錘重 30t，所以落距須大于 10m，具體數(shù)據(jù)由試夯確定。 . 施工前先按設(shè)計(jì)的高程整平施工場(chǎng)地，并做好防震措施。 ：強(qiáng)夯前，根據(jù)設(shè)計(jì)擬定的強(qiáng)夯參數(shù)，提出強(qiáng)夯試驗(yàn)方案 ，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試夯。 . 測(cè)量放線，定出控制軸線、強(qiáng)夯場(chǎng)地邊線，釘木樁標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并在不受強(qiáng)夯影響地點(diǎn)，設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 ，采取必要措施，防止因強(qiáng)夯施工造成損壞。 . 推土機(jī)：用 TY220 型填平夯坑，同時(shí)做為履帶式起重機(jī)的地錨以防止落錘時(shí)履帶式起重機(jī)傾覆。 . 起重機(jī)械： 50t 履帶式起重機(jī) (起重能力大于夯錘重量的 倍 )，考慮到鋼絲繩的承載力另配加滑輪組起吊夯錘。 . 夯錘：錘重選用 30t，形狀為圓柱體，夯錘中設(shè)置上下貫通排氣孔，排氣孔直徑取 25～ 30cm。 上拔導(dǎo)管帶出的淤泥不得棄于砂墊層上，以免堵塞排水通道。不得使排水板扭曲或斷裂和損壞透水膜，否則更換或重平整場(chǎng)地及修筑預(yù)拱面 鋪設(shè)砂墊 層 標(biāo)定塑料排水板樁位 打插排水板至設(shè)計(jì)深度 上拔套管，剪斷排水板，樁機(jī)移位 塑料排水板頭部處理及埋設(shè) 進(jìn)入下道工序 設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)及工作基點(diǎn) 埋設(shè)沉降儀、測(cè)斜儀和位移觀測(cè)樁 檢查排水板調(diào)試機(jī)械 裝排水板入套管并固定 圖 塑料排水板施工工藝框圖 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 打。若被帶出在旁邊重插。 裝靴→定位→插設(shè)→上拔→切斷→移位 砂墊層填料選用滲水率較高的粗砂，插板機(jī)設(shè)有明顯的進(jìn)尺標(biāo)志，使打入深度滿足設(shè)計(jì)要求，并確保排水板完全穿透軟土層。 塑料排水板按等邊三角形布置，頂部插入砂墊層 ，砂墊層采用含泥量不大于 5%的中粗砂。 ，樁位偏差不大于 倍樁徑，垂直度允許偏差不大于 1％。跳打要求及時(shí)清除成樁時(shí)排出的棄土，否則會(huì)影響施工進(jìn)度。 5℃ ,對(duì)樁頭和樁 間土應(yīng)采取保溫措施。 ，應(yīng)隨機(jī)抽樣做混合料試塊，每臺(tái)機(jī)械一天制作一組（ 3 塊）試件，檢查試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 ，施工中采取強(qiáng)制式攪拌機(jī)。 。因此，下一根樁施工時(shí)，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對(duì)需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位正確。 清除棄土 鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高 鉆機(jī)就位 拌和 CFG樁混合料 泵送 CFG樁混合料 混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表 移位施打下一根樁 按上述工序施打完全部 CFG樁后打樁結(jié)束 清除樁間土、鑿樁頭 CFG樁復(fù)合地基檢測(cè) 驗(yàn)樁、驗(yàn)槽 褥墊層施工及驗(yàn)收 CFG樁復(fù)合地基驗(yàn)收 圖 長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓 CFG 樁施工工藝框圖 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 :當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行 下一根樁的施工。 :CFG 樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 相配合，邊灌注邊提鉆，保持連續(xù)灌注，均勻提升，做到鉆頭始終埋入混合料內(nèi) 1m 左右。根據(jù)樁長確定鉆孔深度。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，及時(shí)糾正。在泵送前應(yīng)將混凝土泵料斗、攪拌機(jī)攪拌筒備好熟料。 ：混合料攪拌要求按配合比進(jìn)行配料，計(jì)量要求準(zhǔn)確，上料順序?yàn)椋合妊b碎石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂 ，使水泥、粉煤灰和外加劑夾在砂、石之間，不易飛揚(yáng)和粘附在筒壁上，也易于攪拌均勻。 施工工藝流程見圖 。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件， CFG 樁采用長螺旋鉆 孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工工藝進(jìn)行施工。 CFG 樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱。 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 、位移觀測(cè)設(shè)備，進(jìn)行沉降、位移觀測(cè)，觀測(cè)結(jié)果納入竣工資料。 2 根樁的成樁工藝性試驗(yàn)，經(jīng)鉆芯取樣檢驗(yàn)樁的完整性、均勻性、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 與復(fù)合地基承載力 滿足設(shè)計(jì)要求后，確定各項(xiàng)工藝參數(shù)，方可進(jìn)行大面積樁施工。 ，人工挖除攪拌樁頂端施工質(zhì)量較差的樁段，然后填筑碎石夾土工格柵墊層。 . 施工順序宜按從中間向外圍進(jìn)行，或由一邊推向另一邊的方式施工。 ：為使攪拌樁基本垂直于地面，要注意攪拌樁機(jī)底盤的水平和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，攪拌樁的垂直偏差不得超過 ％，樁位的偏差不得大于 10cm；成樁直徑和樁長不得小于設(shè)計(jì)值。 . 樁體攪拌應(yīng)連續(xù)、均勻，控制重復(fù)攪拌時(shí)的下沉和提升速度，以保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分?jǐn)嚢?，全樁長須復(fù)攪一次。因故停機(jī)超過 3 小時(shí)，拆卸管道清洗，并在原樁位旁邊補(bǔ)樁。為防止水泥漿發(fā)生離析，可在灰漿拌攪機(jī)中不斷攪動(dòng)，待壓漿前才緩慢倒入料斗中。 ：軟土應(yīng)完全預(yù)攪切碎，以利于同水泥漿均勻攪拌。重復(fù)上述 1～ 6 步驟，進(jìn)行下一根樁的施工。 ：向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。 ：深層攪拌機(jī)提升至設(shè)計(jì)加固深度的頂面標(biāo)高時(shí)，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。水泥采用普通硅酸鹽水泥 ()，地下水有侵蝕性工點(diǎn)采用抗侵蝕水泥，水泥摻入量擬為被加固濕土重量的 15％，水泥漿水灰比為 ～ 。如下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給清水以利鉆進(jìn)。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r(shí)，應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平。 ，經(jīng)沉降和位移觀測(cè)，在填筑至基床底層頂面時(shí)確定穩(wěn)定后方可進(jìn)行基床表層級(jí)配碎石施工，鋪軌前必須進(jìn)行沉降評(píng)估。 28 天齡期水泥土無側(cè)限 抗壓強(qiáng)度大于1MPa。 改，對(duì)沒有遷改而施工中又可能對(duì)其造成影響的管線，加強(qiáng)施工防護(hù)。 . 施工準(zhǔn)備 、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)測(cè) ，與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行再次復(fù)測(cè)，有侵蝕性水不得作為施工用水。換填區(qū)域采用機(jī)械開挖時(shí)應(yīng)留有3050cm 厚的人工清理層。合格的路塹石方或隧道棄碴在填料生產(chǎn)場(chǎng)經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成 A、 B 組填料，對(duì)不符合要求的填料，視情況采用摻加碎石、石灰或水泥進(jìn)行改良 ， 詳細(xì)調(diào)配方案見 附表一 。 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和，砂漿采用機(jī)械拌和， A、 B 組填料、改良土和級(jí)配碎石生產(chǎn)采用廠拌法施工，路基預(yù)制構(gòu)件在沿線的混凝土拌和站集中生產(chǎn)。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜槽、新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 聲屏障、綜合接地等路基相關(guān)工程與基床表層同步施工，并確保路基的穩(wěn)固與安全。路基填筑按“四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行。 軟土地基處理，盡量避開雨季施工。填筑路堤時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)備，進(jìn)行沉降觀測(cè)。 四、施工方案、方法、工藝 總體施工方案 本線路經(jīng)過不良地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過渡段多，為確保線路的平順性、穩(wěn)定性，需加強(qiáng)軟土路基的壓實(shí)與路基過渡段的沉降控制?；⒖铀淼绹鷰r條件好，其出 碴 為全線路基填料生產(chǎn)的主要原料，豬公寨隧道出 碴 作為輔助料源，缺少的部分外購 解決 。 必要時(shí)在用水緊張地段打機(jī)井，滿足施施工用水。